Sasha49
наверняка такие есть, я не отрицаю,
но количество проголосовавших в опросе о перескоке говорит о том что вероятность плохого исхода высока.

кстати вспомнил ку5 у знакомой 2 литровый,
70 тык полет нормальный,
2 шт сх 7, одна 40 тык другая 120 ни разу не было, чтобы до сервиса сами не доехали
короче среди моих знакомых не припомню на новых машинах криминала.
а ты уверен что наездницы не перегрели сами?

Achi Если еще пару месяцев будешь читать наш форум , больше чем уверен дальше чем на 10 метров от гаража отьезжать бояться будешь

Да я ХЗ, какие-то седаны бизнес класса, мне было ни к чему, я и не спрашивал. Года какого- это было в 14 году, машины на гарантии, лампы гарантии не подлежат ни у кого. А еще, писал раньше, про переборку МКПП на ФВ через месяц после окончания гарантии с заменой подшипника за 20к (только в сборе с валом) + работа. Таких примеров можно массу найти.
Если ожидать от машины негатив, то он обязательно вылезет! 100%

ты слишком утрируешь, никто не говорит, что ездить нельзя, можно и не на таком ездить, 15 летние бмв тоже ездят, в основном от сервиса к сервису, но там понять можно, машина дарит удовольствие от езды, а НА вроде как простой как топор, но и тут косяки, которые никто не устраняет.
просто - это дешевая корейская машина, которая по определению должна быть простая, надежная и недорогая в обслуге, по факту это не так и виной тому в основном косяк в ГРМ и отсутствие внимания со стороны сроллерса к наличию запчастей.

Sasha49, вот-вот дальше чем 10м не стоит, но только благодаря форуму, я езжу на машине без опасений. А после перескока был в шоке, ну а после второго продал бы не задумываясь.

Все же думаю, что чуток ненормальное тут обсуждают.
Вот я щас вообще спокоен, сплю спокойно и ничего не боюсь, по утрам вовремя заводки не прокачиваю насосом и не прокручиваю стартером в холостую и не переживаю, что оглянутся посмотреть что-же там такое завелось с грохотом, да и в другие моменты не распугиваю грохотом ворон или не пугаю и не получаю не хороший взгляд мам с спящим ребенком в коляске и т.п.
Сколько плюсов ....
Вольво - ФореВор! Да, признаю, что Китайская Вольво хуже чем Корейский/Индуский SY в частности НА!

ну так ты сравнил ,
ведерко наверное свое продал за 800 а вольву за 1500 купил, тут не все олигархи , которые по первому стуку тачку меняют. былаб возможность сразу бы хс90 взялбы и не парился. обсуждаем то что есть.

"О вкусах не спорят: есть тысяча мнений", а я бы Вольво не взял себе, есть немало более интересных вариантов, я же не пишу об этом постоянно, потому что здесь большинству по фиг и на Вольво и на аналоги, уж в этой теме- наверняка

antour, как можно перегреть двигатель на практически новой машине?Не заметили индикацию перегрева?ХЗ

Да легко! И что,много таких случаев с перегревом?

да очень просто,
у моей матиз как-то давным давно был, там на 2 тысяче ремешок лопнул на гену - видать бракованный был, так заметила ток на след день, на акуме каталась, говорит, а куле, я смотрю тут лампада горит непонятная,
Ну это так предположение, я не утверждаю что на ку5 такого быть не может, но опять же это машина технически более сложная как и все из немецкой тройки, посему возможен выход из строя много чего, я же говорю о бюджетной простейшей конструкции в которой умудрились напортачить, да еще и голову в песок спрятали, вместо того, чтобы хотя бы видимость заботы делать. Пусть это знают потенц. покупатели, лишней информация не бывает.

сразу бы хс90 взялбы и не парился
найти тебе неисправности этой машины???

давай!
я присматриваю БУшку, буду косяки знать
интересует 2,5 бенз.
у меня кстати один контрагент на ракой рассекает,
ремешок ГРМ со всесми роликами, раз в 60 тык - 10 ка с работой - брал б/у за 3 года только это заменил, расход по гор 13-14.
т.ч. если подскажешь куда смотреть, где косяки - буду благодарен

Щас 49-ый кинет какой либо старую тему, которая была розово и на 3-4 сообщении заглохла!

Про цены на обслугу я давно говорил, что нисколько не дороже от бюджетных авто, видимо просто нехватка инфы больше всего в этом играет роль.
Да и посмотрели бы вы, почти на все есть аналоги и не один!

Вольво
 

В первую очередь в процессе эксплуатации выходят из строя сайлентблоки передних рычагов, рулевые тяги и стойки стабилизаторов при пробеге 30-45 тысяч км. Остальные расходные детали могут прослужить не менее 90-100 тысяч км пробега.

Узлы многорычажной задней подвески выходят из строя при пробеге 13-150 тысяч км.
Особенностью рулевой рейки, что характерно практически для всех моделей Вольво, является появления характерного стука при пробеге 60-70 тысяч км. Как правило, данная неисправность устраняется простой подтяжкой.

На братском форуме у человека накрылся блок АБС.

Главная цитата.
Цитата:
Прежде всего ,я ремонтирую эти блоки и знаю их начинку ,а также причину появления этой неисправности.
Заводской брак изготовителя этих блоков.
Проблема присутсвует абсолютно на всех автомобилях ВОЛЬВО S серии 60 70 80 90.
Рано или поздно но все они сломаются (блоки ВСМ имеется ввиду).
Пробема с чем именно, я тут писать не буду , не собираюсь разглашать как я его ремонтирую, потому что это моя работа, моя зарплата.




Это ро новую ХС 90 А ты коршун говориш что на тфоем форуме не очем говорить

Это откуда выдержка?

Эх,нам бы такие косяки.
Я бы при своем отношении к машине тысяч 300проехал!

Кошмар, просто ужас! НЕ покупай!

А вообще, когда не свое пишешь, желательно ссылка на оригинал!

это про какую новую - прошлогоднюю - думаешь у меня 3 ляма есть на тачку?
учитывая что на новом НА я полез в подвеску на 20 тыс впервые + сход развал каждые 15 тыс и каждый раз регулировка, да и с бренчашей подвеской можно езить (тут у половины такая - не у меня, у меня все норм) есть по настоящему косяки? ну типа автомат на 60 мрут как мухи или там ремешок рвется на 30 и сталинград делает?

Это откуда выдержка?

Просто наберите в поисковике,НЕИСПРАВНОСТИ АМ ВОЛЬВО. Там много хороших о ней рассказов.


Эх,нам бы такие косяки.



Не чем не лучше подвеска чем на жигулях А это опасней чем неисправность ГРМ.

Да, ты прав, есть о чем говорить в старых темах!
Дай ссылку, чтобы убедится, что это с новыми авто и т.п.
Даже тут был один из Вольво клуба, он по накидал ссылок, а они все оказались чуть ли не 3-5 летней давности!

Сань ну давай все не будем собирать,
вот конкретно берем бенз 2,5, я ведь не привожу примеры кайрона и рекстона, дизелей и пр.
ты обещал ужасы про хс90 давай уж про нее.
а блок я погляжу сейчас спасибо за наводку.

Да, и тема в три сообщения. Наверно действительно серьезная проблема.

А что Вольво за последние 3года сильно модернизировала подвеску в лучшую сторону? имхо старые машины надежнее(все марки)

antour товарищ катает ХС90 с новья, брал в 2009г. Пробег точно не знаю, но большой. Есть там какой то насос полного привода, за время эксплуатации менял его 2 раза, первый раз по гарантии, второй раз брал новый за свой счет, цена около 70тыс. Недавно ремонтировал автомат. Двиг 2.5т. В принципе машиной очень доволен.

Вот только за это уже стоит покупать!

Я понимаю, что 49-ому Вольво ни к чему, т.к. там ему будет негде ковырять и не за чем!

ок, спасибо
тогда буду думать дальше,
мне 2 товарища клялись что на автоматы это поклеп и только на 4.4 они не ходят а на 2,5 переживут меня, про блок поищу инфу.

Да про блок ВСМ за 10 год последнее сообщение.
Саша как всегда пускает пыль в глаза.

antour если интересно завтра скину инфу про пробег и чего было с автоматом.

Я это уже проходил, так что не удивляюсь, когда пускают пыль в глаза!

пиши, плиз, если не затруднит, я пока в стадии сбора информации.

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЛЬВО «ХС90»

Варианты комплектации Вольво «ХС90» двигателями и трансмиссией:

2002-2006 г.г.:
Бензин: - 2.5 л, «B5254T6», 210 л.с., 6МКПП или 5АКПП, 4х4.
- 2.9 л, «B5294T5», 272 л.с., 4АКПП, 4х4.
- 4.4 л, «B6444T5», 325 л.с., 6АКПП, 4х4.
Дизель: - 2.4 л, «D5244T10», 163 л.с., 6МКПП или 5АКПП, 4х4.
- 2.4 л, «D5244T10», 185 л.с., 6МКПП, 4х4.

2006-2013 г.г.:
«Т5»: Бензин: - 2.5 л, «B5254T3», 210 л.с., 5АКПП, 4х4.
«D5»: Дизель: - 2.4 л, «D5244T10», 200 л.с., 6АКПП, 4х4.
«Т5 R-Design»: Бензин: - 2.5 л, «B5254T3», 210 л.с., 5АКПП, 4х4.
«D5 R-Design »: Дизель: - 2.4 л, «D5244T10», 200 л.с., 6АКПП, 4х4.
«T5 Executive»: Бензин: - 2.5 л, «B52564T3», 210 л.с., 5АКПП, 4х4.
«D5 Executive»: Бензин: - 3.2 л, «B6324T6», 238 л.с., 6АКПП, 4х4.
- 3.2 л, «B6324T6», 243 л.с., 6АКПП, 4х4.
- 4.4 л, «B6444T4», 315 л.с., 6АКПП, 4х4.
Дизель: - 2.4 л, «D5244T10», 185 л.с., 6АКПП, 4х4.
- 2.4 л, «D5244T10», 200 л.с., 6АКПП, 4х4.

Диагностика двигателя Вольво «ХС90» осуществляется методом тестирования всех систем и механизмов с целью оценки их работоспособности, а также обнаружения скрытых дефектов и неполадок.

Диагностика двигателя осуществляется последовательно, в несколько этапов. Сначала выполняется механическая проверка состояния электропроводки, предохранителей и свеч зажигания, надежность соединения разъемов и трубопроводов. Оценивается состояние агрегатов, узлов и механизмов, датчиков, фильтров, насосов и т.д.

После этого проводится устранение выявленных неисправностей, а затем осуществляется компьютерная диагностика систем зажигания, подачи топлива, смазки, охлаждения и выхлопа. В первую очередь идентифицируется программное обеспечение и проверяется работоспособность электронных блоков, катушек зажигания, индикаторов, датчиков и т.д. в статическом режиме.
После устранения всех неисправностей и неполадок проводится компьютерная диагностика запущенного двигателя.

Анализ результатов компьютерной диагностики и составление плана устранения неполадок осуществляется после распечатки протоколов.

В целом двигатели Вольво «ХС90» отличаются высокой надежностью и экономичностью при условии регулярного технического обслуживания и заправки качественным топливом. В процессе эксплуатации двигателей характерных неисправностей и поломок не зарегистрировано.


ДИАГНОСТИКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ ВОЛЬВО «ХС90»

Регулярная диагностика ходовой части Вольво «ХС90» позволяет постоянно контролировать работоспособность узлов и механизмов, оценивать их пригодность к эксплуатации, а также выявлять различные неисправности, поломки и дефекты. В процессе диагностики проводится тестирование передней и задней подвески, рулевого управления, тормозной системы, а также трансмиссии автомобиля.

Автомобиль оборудован пружинной полностью независимой подвеской спереди и сзади. Все элементы подвески крепятся к жесткой конструкции кузова, что обеспечивает отличную устойчивость на всех режимах движения. Для полного комфорта передвижения ходовая часть Вольво «ХС90» оснащена множеством электронных систем, начиная от системы «подруливания» задних колес и заканчивая системой предотвращения опрокидывания.

Тормозная система выполнена на базе вентилируемых дисковых тормозных механизмов. Рулевой механизм укомплектован системой изменения усилий в соответствии со скоростью движения.

В первую очередь в процессе эксплуатации выходят из строя сайлентблоки передних рычагов, рулевые тяги и стойки стабилизаторов при пробеге 30-45 тысяч км. Остальные расходные детали могут прослужить не менее 90-100 тысяч км пробега.

Узлы многорычажной задней подвески выходят из строя при пробеге 13-150 тысяч км.
Особенностью рулевой рейки, что характерно практически для всех моделей Вольво, является появления характерного стука при пробеге 60-70 тысяч км. Как правило, данная неисправность устраняется простой подтяжкой.

Повторяешься ты, не?

Все это надыбал на сайте сервиса?

Ты список неисправностей давай, а не текст про то как и что проверяют!

Вот так Korshun,сейчас ты получишь :icon16:

http://autokritica.ru/volvo-xc90-chast-1/


у нас машина тоже 12 года.


И давай перейдем обсуждать вольво на их форум .

поглядел расценки
сайлентблоки передних рычагов от 600 руб до 2500 на выбор 20 производителей,
рулевые тяги от 500 руб до 4000 на выбор 20 производителей,
и стойки стабилизаторов от 300 руб до 4 тыс на выбор 10 производителей
все в наличии, все как я люблю.
найдите мне косяк который меня испугает.

из всей статьи я понял что нужно на это обратить внимание
- Это может быть неисправность насоса включения полного привода (насос DEM ~12000руб), поломка угловой муфты передачи (8000 руб + работа).
-отсутствие модуля DEM – их просто любят воровать разные нехорошие люди
буду посмотреть, насколько это серьезно.

Прикольно, и на что именно обращать из этого списка, на то, что прием радио плохой или еще что?

Как ты будешь обсуждать у них на форуме то, чего у тебя нет и не было?

Sasha49. На счет расхода! Вы пожалуй единственный кто пишет о маленьком расходе у остальных на +2-3 литра от бортового борзописца. Проверено не раз и не два, на разных расстояниях и дорогах. Я не говорю что машина плохая. Потому и взял, что понравилась. Вот только двигатель бензиновый у всех работает одинаково других не встречал, рык-бряк периодический или постоянный, гул в обл правого колеса. Перескок цепи- Нет у меня не было! Но ездить с ожиданием возможности такого косяка не радостно. Потому если я уберегу 10 человек от ошибки и проблем в будущем, разве это плохо? Наверное это не стиле нашего мира, но уж по человечески честно.
На счет баннера не возражаю и поддержу. Но думаю не менее эффективно будет провести информ компанию в соц сетях Твиттер, Вконтакте итд.
Да и сайт предупреждение о наличии таких "особенностей" бензинового двигателя предупреждение мог бы выставить в "шапке" Тем более что есть очень хорошая альтернатива с дизельным двигателем!

Саныч, мне вот эта цитата понравилось.
в) Так же отсутствие заднего привода может быть обусловлено комплектацией автомобиля. Именно переднеприводная комплектация, которая предназначена для американского рынка. Отличаются такие машины отсутствием кардана. А то бывали случаи, когда человек о том, что у него передний привод узнавал уже в каком-нибудь болоте.

Может мы зря на цепь наговариваем? Может у нас ремень?