Мой датчик умер при пробеге 66000, меняли ли его до этого не знаю - купил актика в августе сего года)) кода умер датчик загорелся чек, чуть упала мощность и пропал круиз((( проездил недели две, те дня два назад начал моргать чек и авто почти не едет совсем((( движок раскручивается до 2000 оборотов и так вяло-вяло. Я так понимаю, что моргающий чек - это забитый сажевик...
По взаимную замену масла и датчика СПАСИБО за инфу!
Значит по самим датчикам, мои размышления и доводы...
6651500658 - этот датчик самый первый и самый неудачный
6651500758 - замена производителем номер 1, улучшенный, по информации с порталов автозапчастей ставился до конца 2014 года
6651501058 - еще одна замена производителем и ставится с конца 2014
Получается, что 1058 должен быть самый "доработанный" или есть печальный опыт его эксплуатации? Меня пугает встанет ли он на мой дорестайловый нью актион?

Вчера пришел датчик температуры 6651501058. По внешнему виду ни чем не отличается от 6651500758, за исключением отсутствия дополнительной защитной оплетки провода.
Вечером заменил датчик. Все прошло удачно, спасибо фотоотчету WetY))) Единственно решил использовать плюс монопривода и заменил датчик снизу, поддомкратив авто.
Когда отламывал провод от старого датчика, то из него сыпался белый порошок:D
Снятый датчик имеет номер 6651500658, возможно даже и заводской еще стоял.
После пробного пуска чек горит((( точнее горит, а потом моргает, тяги так и нет((
Прокатился, попробовал круиз - заработал! Проехал около 40-50 км со скоростью 80-110. Эффект тот же - чек моргает и не едет((( неужели так забило сажевый или не включается прожиг?
Ps: заметил ощутимый радиальный люфт крыльчатки турбины со стороны впуска... Норма или турбина "устает"?
Pss: пишу с телефона, фотки что-то не грузит(

ошибку скидывал ?

Нет, не скидывал... Сканера нет((( банально пробовал скинуть клемму с АКБ

Мне когда по гарантии меняли, тоже не скидывали ошибку, завели и погасло

Вчера ездил на диагностику... Оживили моего актиошу!!!!
Просто сбросили ошибку! Сажевик был забит на 160% После сброса ошибки прихватил по трассе и снова заехал в сервис. Подключили сканер - прожиг состоялся! Количество сажи 3%
Машинка теперь снова прет!!!

Всем добрый день, прочитал все странички Поста. История у меня похожа, но. На 100 км/ч выскочила скорость в коробке вообще (АКПП, с возможностью ручки) загорелся чек, припарковался, естественно- испугался, выключил двигатель, турботаймер отработал. Завёл двигатель (чек горит) тронулся - на 80 км/ч опять выскочила скорость в коробке, опять припарковался, причём при снижении скорости слышно, как включается коробка. Перешёл на ручное управление коробкой- тронулся на 1, далее 2, 3, 4 и опа ни 5 ни 6 нет, остановился перешёл на автомат и на скорости 70 км/ч доехал до пристанища. Мысли были таковы: я только прошёл ТО на 60 тыс (хотя гарантия уже кончилась, я все равно у официантов проходу ТО с отметкой в книжке) самое большое ТО, в том числе частичная замена масла в коробке АКПП- не долили, перелили, смешали разные масла. Позвонил тут же дилеру и с вопросом какого хрена? Получил ответ приезжай на диагностику. С учетом того, что я находился в 200 км от дилера. Заехав на яму, убедившись в том, что течи нет и можно ехать - выехал. Чек по прежнему горел, круиз работал, но коробка машины на повышенную скорость так и не переключилась. Скорость примерно 70 км/ч, обороты 2300, так и доехал до дома, записался на диагностику, завтра 4 ноября поеду. Особенность: при постановке рукоятки коробки в положение ПАРКОВКА из коробки слышан некий зуммер, товарищи по несчастью говорят залипает солиноид, вот такая история. Кто может что подскажет? Чтобы завтра перед официалами выглядеть вроде умным))

Да не стоит перед ними выёживаться.Проблема налицо.Пусть делают.

Добрый вечер всем! Сегодня ехал по трассе при включённом круиз контроле, и бац вдруг он сам по себе отключился, при попытке повторного включения никак не реагировал, при этом режим ЕСО работает включается и выключается, после того как остановился, заглушил двигатель и снова его запустил, и продолжил движение, и бац круиз зароботал, это уже не впервые так! Что может быть интересно, может кто сталкивался с этим?!

Чек не горит!

По поводу режима ЕСО давно было много песен сложено, и никто от него никакой пользы не наблюдал, вывод сам сделаешь, надо оно,или нет.

А при чём здесь круиз-контроль?

У меня проблема с тягой. После 100 км/ч не набирает совсем, педаль в пол и никакой реакции, 2200 оборотов больше не поднимает. Официалы приговорили турбину, чистить механизм VGT . Вот думаю может все-таки начать с замены датчика, самая первая диагностика показала на ошибки Р2082 и Р2081. Это однозначно датчик умер при таких ошибках?

ЕЛМом есть возможность посмотреть температуру по датчикам? имеешь или попроси у кого-то.

Как эти датчики обзываются в елме, могу взять у товарища

а разных прогах по разному. БАНК1, БАНК2; cat b1 s1, cat b1s2. В общем ищи температуры больше 100С. Мёртвые датчики кажут больше температуры прожига 600С и выше даже на холодном движке.

ЕЛМ врят-ли увидит эти датчики.
ошибки Р2082 и Р2081 те-же что и у меня были
http://syclub.ru/showpost.php?p=469182&postcount=191
http://syclub.ru/showpost.php?p=242724&postcount=79

темпу елм показывает по обеим датчикам в любой проге. Ошибки нам смотреть нет смысла, а вот темпу можно. Вот по Торgu на первый кадр https://cloud.mail.ru/public/EnYE/MiZ7SozcN
Можно прокатиться и смотреть темпу, если темпа завышается то мозги ограничивают чтоб не сжечь турбину и все вокруг.
А твои ошибки Wety и кричали что температура за пределами, т.е. датчики гавкнули и казали под 900С