А самому слабо масла и фильтры поменять?)))

А по ремонту потяжелее нужно много специнструмента, диагностического оборудования и знаний...
Оно надо???

Да и пусть дилеры хоть дилерами станут. А то все хотят иметь гарантию, ничего не тратить и ездить без проблем. Таким образом дилеры перестануть вообще в машинах соображать и в итоге закроются. На ком-то они должны учиться... А производитель должен иметь отзывы, которые идут от дилеров.

Я за развитие дружеских отношений и нормального взаимопонимания между всеми звеньями. Поливать грязью все умеют, а вот взаимопомощи нет к сожалению.
Есть конечно дилеры никудышные, но в большинстве случаев есть им есть замена.

Увы, это я как хорошо информированный оптимист говорю: дилеры дилерами не станут. И причина проста - рынок мало по-малу монополизируется; отбиваются на продажах и гарантийных, по сути спикулируя на всем. Отсутствие ментальной технической культуры + устойчиво-нестабильная экономическая обстановка в стране и т.д. и т.п. За долгие годы уже аллергия на них, особенно когда имеешь профильное образование - лучше не смотреть как делают...

Встречаются конечно исключения в виде добросовестных слесарей (относительно молодых и еще не развращенных) и любящих свою работу, но я не люблю рулетку.

ну не скажи, у нашего ОД слесари не такие молодые, опыта благо хватает и текучки нет, уже несколько лет одни и те же мастера которые делают на совесть а главное быстро и качественно! по этому всегда к ним обращаюсь, что больше всего нравится, они каждый год аттестацию проходят и обучение.

так, отошли мы от основной темы)

kammerton
 

Нет, не слабо.. Если уж быть клубом до конца, то должен быть не только магаз з/ч, но и место, куда можно обратится с проблемами. Всегда должен быть выбор, а не навязанные монополистами условия ТО (яркий тому пример-предстоящие президентские выборы). Такие аффелированые сервисы были и ФФ клубе и в Тойота клубе. Как было приятно приехать и бесплатно продиагностировать подвеску, или двигатель, например.. Так что, ничего сверхъестественного я не предлагал. Кроме этого, пост был частично юморной.. :)

Megavolt, в твоем посте есть только одно ключевое слово - "бесплатно". Когда расскажешь, кто оплачивает бесплатную диагностику сразу станет понятно, что конкретно предлагаешь.

Как и во всех клубных сервисах- сторонние клиенты..Если Вы когда-нить ездили на сиё мероприятие, то должны знать, что сильно никто не напрягается, это скорее всего сценическое действо, но все равно приятно, и занимает у персонала сервиса не так много времени. А потом, если найдется косяк, вы куда поедете? Искать более дешевое место, или устраните все на месте? То-то.

Я поеду в сервис, ближайший к моей работе, если конечно, там могут выполнить нужные мне работы.

Замена расходников
 

Итак, некоторые фильтры на ТО меняются очень редко или с достаточной периодичностью, но забиваются раньше времени. Например, топливный фильтр меняется каждые 20000км, салонный фильтр по усмотрению, воздушный фильтр двигателя может забиться раньше, чем через 10000км.

Сам с таким сталкивают регулярно, поэтому в багажнике у меня всегда лежит НЗ, состоящий из литрушки антифриза, моторного масла и полного комплекта фильтров. Ну и конечно ключики, которые необходимы для проведения работ по замене вышеуказанного.

Иногда требуется замена масла и/или фильтра, когда находишься далеко от ОД. Даже когда до ТО ещё далеко.

Расходники можно приобрести в нашем клубном магазине.:335:

Замена масла и маслянного фильтра в дизельном NA.
 

Фильтр маслянный в клубном магазине sykor

Откручиваем пробку корпуса фильтра спецключём. Ключ для фильтра на 74-75 мм. Находится в районе насоса ГУРа или верхнего холостого ролика (в случае наличия электроусилителя руля).

Вынимаем фильтр. В этот момент внутри корпуса фильтра открывается клапан, который сливает остатки масла из корпуса в поддон двигателя.
После этого можно слить масло стандартным способом и плотно закрутить сливную пробку.

После этого можно вставить фильтр в крышку корпуса фильтра, смазать все резиновые уплотнения и закрыть крышку, затянув моментом, указанным на крышке моментом.

Замена топливного фильтра.
 

Топливный фильтр (элемент) в нашем клубном магазине sykor

Тут рекомендую менять его не каждые 20000 км, а каждые 10000 км. Только на ТО и его так поменяют, а каждые 10000 км можно самому поменять.
Для работы потребуется ветошь, пакет, головка на 10 мм и Torx T-25. Ну и конечно карданчик с удлинителем и самим ключём.

Итак, открываем капот, на крыло накидываем что-нибудь защищающее от царапин. За аккумулятором находим топливный фильтр. Сверху снимаем топливопроводы (нажав на кнопки штуцера он легко вынимается), отсоединяем разъём обогревателя топлива. Отводим разъём и трубки в сторону (Стараемся их обернуть пакетом, чтобы грязь не попала). Далее Торксом откручиваем два винтика на корпусе фильтра. Аккуратными движениями вверх, преодолевая усилие резинового уплотнения, вытаскиваем верхнюю часть корпуса топливного фильтра. Далее видим обогревательный элемент и фильтрующий элемент. Ветошью впитываем солярку на фильтрующем элементе.

Чтобы вытащить старый фильтрующий элемент и вставить новый, необходимо открутить три гайки (10мм), которые крепят кронштейн корпуса фильтра (две вверху, одна внизу). Тогда корпус можно наклонить и спокойно вытащить фильтрующий элемент.

Если вытащив старый фильтрующий элемент, на дне была обнаружена вода, то её можно выкачать длиной трубкой или шприцом в несколько этапов.

Новый фильтрующий элемент вставляем в крышку корпуса фильтра и аккуратно (колечки смазать!) опускаем всё это хозяйство в нижнюю часть корпуса. Теперь стараемся продавить крышку вниз, преодолевая сопротивление от резинки.

Сборка в обратном порядке: гайки, болтики, штуцеры и разъём.
Далее проворачиваем против часовой стрелки подкачивающий насос, пока поршень не поднимется. Качаем топливо, пока из поршня солярка не обрызгает качающего. Как только фильтр испытал оргазм, поршень толкаем вниз и заворачиваем по часовой стрелке.

Далее стартером запускаем двигатель и ждём пока обороты не выровняться.:335:

Замена воздушного фильтра
 

Фильтр воздушный в нашем клубном магазине sykor

Тут нужна длинная крестовая отвертка, т.к. на корпусе помимо трёх защелок есть винт, который стягивает корпус фильтра. Отщёлкнули, открутили, подняли крышку, вытащили фильтр. Аккуратно вставили новый фильтр, убедившись в том, что он плотно и надёжно лег в посадочное место. Затем закрываем фильтр верхней крышкой и защёлкиваем ТРИ щеколды и затягиваем один винт. Обращаю внимание на крепёж! Проверьте чтобы всё было закручено и защёлкнуто! Иначе турбина пыли наглотается и её менять придётся.

Замена салонного фильтра
 

Фильтр салонный в нашем клубном магазине sykor

Открываем переднюю пассажирскую дверь, вежливо просим пассажира выйти. Далее открываем бардачок и выгребаем из него все заначки, резинки, фантики, фонарики, диски, книжки, адаптеры и прочее. Выключаем зажигание, чтобы печка не работала (лишних пальцев не бывает).

Теперь необходимо избавиться от щеколды, которая находится справа вверху бардачка и удерживает его от опрокидывания. Чуть прикрыли бардачок и рукой отодвинули щеколду на себя. Далее проворачиваем щеколду в вертикальной плоскости на 90 градусов и вынимаем её. Затем левый ограничитель вытаскиваем, изгибая заднюю стенку бардачка. Справа внизу бардачка освобождаем что-то вроде амортизатора.

Бардачок откидывается вниз и нам открывается доступ к фильтру. Он установлен горизонтально и спокойно вынимается, преодолевая усилие защёлки. Вытаскиваем фильтрующий элемент из его корпуса.
Новый фильтр вставляется в обратном порядке. Главное, соблюдать полярность. Фильтр устанавливается стрелкой вверх.

Kammerton, спасибо.
Все коротко и ясно.

Спасибо Kammerton всё доходчиво и понятно!