1,5 литра на 100км
http://i.drom.ru/pubs/4/22147/789192.jpg
Корпорация Mitsubishi Motors объявила о начале продаж первого в мире гибридного кроссовера с возможностью подзарядки — Outlander PHEV. Автомобиль появится в дилерских центрах Японии 24 января следующего года.

Напомним основные факты об устройстве этого автомобиля. Гибридный Outlander оборудован электромоторами на передней и задней осях, а также двигателем внутреннего сгорания. В большинстве случаев ДВС либо не используется вовсе (машина движется на энергии батарей), либо работает как генератор — поставляет энергию электромоторам, которые отдают свой крутящий момент на обе оси. Предусмотрена и параллельная схема, согласно которой бензиновый двигатель передает момент на колеса.

Гибридный электрокар способен ехать в трех режимах:
Электрокар — работают только электромоторы от батареи (EV Drive Mode).
Последовательный — энергию на электромоторы поставляет ДВС-генератор (Series Hybrid Mode).
Параллельный — ДВС крутит переднюю ось, ему помогают электромоторы (Parallel Hybrid Mode).

Опубликованы подробные технические характеристики автомобиля. Примечательно, что по рассчетам Mitsubishi обычный житель Японии сможет проезжать на Outlander PHEV 67 км на 1 литре бензина, если будет своевременно ставить авто на подзарядку. То есть расход топлива составит 1,5 л бензина и некоторое количество электричества на 100 км пробега.

Цены нельзя назвать завышенными при столь высокотехнологичном оснащении. Напомним, что обычный Outlander стоит в Японии от 2,5 до 3,1 млн иен. За гибрид компания просит минимум 3,324 млн, максимум 4,297 млн иен, т.е. 1,2-1,53 млн рублей по текущему курсу.

Новый ЗАЗ появится в Украине через год
 

Новый ЗАЗ появится в Украине через год

Новый седан ZAZ Vida начнет продаваться в Украине не ранее третьего квартала следующего года.

Новинка представляет собой гибрид внешности седана и хэтчбека. По сути, это будет та же «Вида», техническая часть модернизации не поддастся. Новинке приделают «морду» от пятидверной версии, в связи с чем у седана изменится передний бампер, оптика, фальшрадиаторная решетка. На этом перемены заканчиваются.

Под капотом «новинки» будут трудиться все те же 1,5-литровый 84-сильный восьмиклапанник и более современный 1,4-литровый 16-клапанный мотор, выдающий 94 л.с. Первый силовой агрегат будет доступен с 5-ступенчатой механической КПП, второй будет работать в паре с 4-ступенчатым автоматом Aisin, который в свое время ставился еще на Chevrolet Lacetti.

Напомним, что прошлым летом ЗАЗ интриговал посетителей Московского автошоу тем, что представит специальную модификацию ZAZ Vida, дав ей название Special Version. Украинская премьера новинки прошла в рамках Столичного автошоу, которое состоялось в сентябре. Отметим, что от премьеры до вывода модели на рынок пройдет около года.

Центр Москвы станет более пешеходным
 

Центр Москвы станет более пешеходным

В 2013 году в центре Москвы появится 19 новых пешеходных зон. Об этом сообщает «Российская Газета» со ссылкой на городской департамент капремонта.

В настоящий момент спроектировано уже восемь пешеходных маршрутов, а остальные 11 прорабатываются. Общая протяженность новых маршрутов составит около 16 километров. С полным списком новых прогулочных маршрутов можно ознакомиться ниже.

На всех указанных улицах в порядок приведут фасады домов, замостят тротуары новой плиткой, установят скамейки, сделают подсветку и озеленение. В некоторых прогулочных зонах движение транспорта будет полностью запрещено или ограничено, а где это невозможно, тротуары и переходы приспособят для комфортного движения пешеходов.

Появление новых пешеходных маршрутов не означает полного прекращения автомобильного движения на указанных улицах, однако приоритет будет отдан именно пешеходам.

Список новых пешеходных маршрутов в 2013 году:

1.Пушкинская пл. — ул. Тверская — ул. Охотный ряд — Театральный пр-д, ул. Никольская до Красной площади, с выходом к площадям перед ст. м. «Площадь Революции» и гостиницей «Москва». Ведется проектирование пешеходной зоны по ул. Никольская: от Лубянской площади до Красной. Она является завершением пешеходной зоны Тверского района.

2. Ул. Б. Дмитровка (от Тверского пр-да до ул. Охотный ряд).

3. Около Третьяковской галереи: от ст. м. «Новокузнецкая» — ул. Пятницкая — Климентовский пер. — Ордынский туп. — Лаврушинский пер. — Кадашевская набережная — до Болотной набережной.

4. Лубянская пл. — Театральный пр-д — ул. Охотный ряд — ул. Моховая — ул. Волхонка до ст. м. «Кропоткинская».

5. Ул. Знаменка.

6. Ул. Воздвиженка.

7. Ул. Сретенка — ул. Б. Лубянка.

8. Пешеходный маршрут вне границ исторического центра: от пл. Гагарина, по Ленинскому пр., Нескучному саду с выходом на Фрунзенскую наб. и через Хамовники к Киевскому вокзалу (площадь Европы).

9. Улица Б. Дмитровка от Тверского проезда до Страстного бульвара (расширение тротуаров).

10. От площади пред кинотеатром «Художественный» и метро «Арбатская» — Новый Арбат (четная сторона) до Новинского бульвара.

11. Улица Арбат: от Смоленского бульвара до улицы Новый Арбат.

12. От дома-музея Ф.И. Шаляпина (на Новинском бульваре) до сквера перед высотным зданием (на Кудринской площади), от входа в планетарий на Садово-Кудринской (Баррикадная улица) до площади перед входом в зоопарк.

13. От дома № 10 на Садово-Кудринской улицы до Тверской улицы, включая сад Аквариум.

14. Цветной бульвар (нечетная сторона) от Садово-Самотечной до Петровского бульвара, Петровский бульвар и Неглинная улица — вокруг театра «Школа современной пьесы».

15. Улица Сретенка — от Панкратьевского переулка до Садово-Спасской улицы — Садово-Спасская улица до Панкратьевского переулка, сквер у метро «Сухаревская».

16. Таганская площадь со сквером, Нижняя Радищевская улица, Верхняя Радищевская улица от Таганской площади до пересечения с Нижней Радищевской улицей.

17. Крымская набережная — от Крымского моста до 3-го Голутвинского переулка (ширина территории — от границы парка выставочного комплекса до парапета набережной).

18. Улица Малая Бронная — от Садово-Кудринской улицы до Патриарших прудов — вокруг прудов.

19. Улица Каретный Ряд — от Садово-Триумфальной до Успенского переулка (вдоль сада Эрмитаж).

Lada Samara снимают с производства
 

Lada Samara снимают с производства

Руководство «АвтоВАЗа» приняло решение прекратить производство переднеприводной модели Lada Samara в кузове седан! По данным тольяттинского издания «Автосреда», уже на этой неделе сборка так называемой «пятнадцатой» модели будет прекращена, а в 2013 году дилеры будут распродавать остатки, которые еще есть на складах. А вот хэтчбеки будут жить еще около года.

«Производство автомобилей Lada Samara в кузове седан заканчивается в декабре 2012 года. В 2013 году на российском рынке легковых автомобилей в продаже останутся только седаны 2012 года выпуска. Хэтчбеки же Lada Samara «АВТОВАЗ» планирует производить до декабря 2013 года включительно. В 2014 году автомобили семейства Lada Samara будут сняты с производства, что, в первую очередь, обусловлено появлением к тому времени на рынке более современных, безопасных и оснащенных хэтчбеков Lada Granta», - сообщил начальник управления по маркетингу ОАО «АВТОВАЗ» Александр Бредихин.

Отметим, что в настоящий момент седан Lada Samara конкурирует с новой вазовской моделью Granta. Если Samara стоит от 293 300 руб., то Granta можно купить за 259 000 руб., а версия в средней комплектации «Норма» продается за 291 000 руб.

Плодовитый депутат взялся за резину и детей
 

Плодовитый депутат взялся за резину и детей

В Думу направлен законопроект, обязывающий автомобилистов «переобувать» зимой резину, а детей до 16 лет — носить одежду с фликерами

Заксобрание Санкт-Петербурга направило в Госдуму законодательные инициативы, обязывающие автомобилистов «переобувать» зимой резину, а детей до 16 лет — носить одежду со светоотражающими элементами. Нарушителям грозят штрафы до 5 тысяч рублей. Автором нововведений стал «самый плодовитый депутат» Виталий Милонов. Оппоненты посоветовали ему пересесть с «очень хорошего джипа» на трамвай, чтобы искать там поводы для новых законодательных инициатив.

В среду на заседании питерского заксобрания депутат Милонов предложил коллегам внести в Госдуму законодательную инициативу, изменяющую федеральный закон о безопасности дорожного движения и Кодекс об административных правонарушениях (КоАПП).

«В зимнее время года нужно ездить на зимних шинах, — раскрыл суть идеи инициатор. — Но в России мы видим лихие тачанки с громадными антикрыльями, все затонированные и с абсолютно беспротекторной резиной, сликами. Гости нашего города и прочие лица гоняют на этих машинах и представляют угрозу для всех нас. Но ответственность для них наступает, только если этот «комбайнер» с антикрылом в кого-то врезался».

По задумке Милонова, с 1 декабря по 28 февраля необходимо использовать только зимнюю резину на легковых автомобилях и на грузовиках массой не более 3,5 тонн.

На остальные грузовики данная норма распространяться не будет. Нельзя будет ездить и летом на зимней резине с шипами. Перечень субъектов, где будет действовать запрет, установит правительство РФ.

Противники Милонова не упустили случая, чтобы поддеть и его, и последнюю в 2012 году милоновскую инициативу.

«Вы на очень хорошей машине всегда передвигаетесь по городу и этим опытом с нами делитесь. Может, вам пересесть на некоторое время в общественный транспорт — и у нас будут законодательные инициативы по поводу работы общественного транспорта, а не только частного?» — съязвил депутат Ковалев.

Милонов ответил, что общественный транспорт курирует правительство города, а поскольку «правительство Санкт-Петербурга работает отлично, то и общественный транспорт оборудован хорошими колесами». К тому же инициатива, по его словам, направлена на защиту всех граждан от беспечных ездоков, а люди на дорогих машинах всегда вовремя «переобуваются».
Депутат Виктор Ложечко поинтересовался, зачем Милонов ставит на голосование не до конца проработанные законопроекты.

«К концу года я могу констатировать, что вы у нас самый плодовитый депутат — сказал Ложечко. — Почему вы внесли законопроект вчера и 20 дней не даете ему вылежаться? Половина ваших законопроектов таким путем попадает — с колес. Почему вы не даете нам ознакомиться, поработать с ним, куда вы спешите? Скороспелые решения нас не красят».

На это Милонов заявил, что такие задачи ему ставит лидер партии.

«Да, мы, единороссы, работаем слишком быстро и слишком быстро хотим принимать законы, — гордо ответствовал он, — мы живем гигабитными скоростями, и общество требует от нас быстрой работы. Видя, как люди на нормальной резине страдают от тех, кто ездит на сеялках-веялках городского формата, мы обеспокоены этой задачей, направленной на сохранение человеческих жизней. Давайте отделять — мухи отдельно, котлеты отдельно. Хотя котлеты сейчас есть нельзя: пост…»

Депутат Ковалев решил, что Милонову на джипе просто мешают ездить другие водители. «Инициатива, конечно, целесообразная, — сказал Ковалев. — Но у меня такое впечатление, что все законодательное собрание (и в первую очередь фракция «Единая Россия») является заложником каких-то бытовых проблем господина Милонова. Это неправильно, что инициативы Милонова, который на своем джипе не может объехать какой-то «комбайн», становятся главной проблемой законодательного собрания. Этот пафос не совсем адекватен». Ковалев тут же обозначил проблемы, которыми занимается сам и которыми мог бы заняться «плодовитый депутат», если бы пересел на троллейбус, автобус или трамвай: питерский транспорт ходит не по расписанию, надлежащим образом не оборудован, не работает отопление и т. д. «Давайте не будем заложниками Милонова, а будем исходить из интересов граждан, наших избирателей» — призвал он.

«Уважаемый господин Ковалев, я не буду вам говорить, что вы врун, потому что у меня нет джипа, на котором я должен ездить…», — начал было сводить счеты Милонов, но его прервал председательствующий. «Я вас всех предупреждаю: прекращайте переходить на личности!» — вскинулся спикер закса Вячеслав Макаров — Не заставляйте меня под стенограмму делать вам замечание!»

Милонов не стал возражать и подытожил: «Общество требует от депутатов быстрой работы, а «не полгода обмусоливать в нарукавничках каждый закончик». В итоге документ приняли в целом и отправили в Думу. За него проголосовали 28 человек, воздержался 1, против были 16.

Если Госдума поддержит питерскую инициативу, в статье 12.5 КоАПП появится следующая норма: «Управление транспортным средством с нарушением требований использования зимних шин, установленных законодательством Российской Федерации, влечет наложение административного штрафа в размере от одной тысячи до пяти тысяч рублей».

После этого закс рассмотрел еще одну законодательную инициативу г-на Милонова — об обязательных фликерах и катафотах для подростков. Проект закона гласит, что «при движении лица, не достигшего шестнадцатилетнего возраста, вдоль проезжей части дороги в темное время суток родитель обязан обеспечить наличие на его верхней одежде световозвращающего элемента». Сам Милонов из зала отлучился и поучаствовать в обсуждении не смог. Видимо, поэтому оно прошло более спокойно.

«Концепция закона направлена на защиту детей, — заявил депутат Макаров. — Именно подростки беспечно относятся к своей и чужой безопасности в ночное время». Закон, по задумке депутатов, должен вступить в силу с 1 января 2014 года. Предоставлять родителям фликеры и катафоты будут муниципальные власти. Средства на их изготовление выделят из бюджета. В случае если ребенок выйдет на трассу без светоотражающего элемента, его родители заплатят штраф (200 рублей) или будут предупреждены. Эта норма уже содержится в КоАП (статья 12.29 — «Нарушение ПДД пешеходом»). Парламентарии приняли поправку к этому закону, согласно которой фликеры должны быть не только на одежде ребенка, но и на детской коляске, и на инвалидном кресле.

Депутаты проголосовали за проект в целом. За высказались 37, воздержался 1, против — 0. Инициатива также отправилась в Госдуму.

Минфин разработал новые нормы компенсации затрат чиновников
 

Минфин разработал новые нормы компенсации затрат федеральных чиновников на использование личных автомобилей и мотоциклов для поездок на работу.

Для автомобилей с двигателем объемом до 2000 куб. см это 2400 рублей в месяц, более 2000 куб. см – 3000 рублей, говорится в проекте постановления правительства, опубликованном Минфином. Чиновники, направляющиеся по служебным делам на мотоцикле, могут рассчитывать на 1200 рублей в месяц.

Деньги на компенсации будут выделяться «в пределах средств, предусмотренных федеральным государственным органам на содержание в федеральном бюджете на соответствующий финансовый год», говорится в документе. В проекте говорится, что предыдущее постановление правительства «О предельных нормах компенсации за использование личных легковых автомобилей и мотоциклов для служебных поездок» утрачивает силу. Этот документ не предусматривал разграничения органов власти, сотрудники которых имеют право на возмещение.

Сейчас действуют нормы компенсации, зафиксированные приказом Минфина от 2000 года: 116 рублей в месяц за автомобиль ЗАЗ, 148 – ВАЗ (кроме ВАЗ-2121), 173 рубля – за АЗЛК, «Иж», 221 рубль – за ГАЗ, УАЗ, ВАЗ-2121, 91 рубль – за мотоцикл.

«АвтоВАЗ» отзывает 45 тысяч Lada Granta из-за возможных проблем с подушками безопасно
 

«АвтоВАЗ» отзывает 45 тысяч Lada Granta из-за возможных проблем с подушками безопасности

Крупнейший российский автопроизводитель «АвтоВАЗ» отзывает практически половину выпущенных с мая по сентябрь этого года автомобилей модели Lada Granta из-за проблем системы подушек безопасности, сообщила компания.

«АвтоВАЗ» обязуется провести бесплатное сервисное обслуживание 45 348 автомобилей Lada Granta для перепрограммирования блока управления системы подушек безопасности.

«В отдельных случаях выявлена потенциальная возможность выхода из строя блока управления системой надувных подушек безопасности. «АвтоВАЗ», заботясь об автолюбителях, считает необходимым проверить автомобили Lada Granta в комплектациях «Стандарт» (модель 21906) и «Норма» (модели 21900, 21902, 21901), произведенные в период 27 мая — 30 сентября 2012 года», — говорится в сообщении компании.

Компания уже разослала предписание официальным дилерам Lada «с указанием сервисных работ».

Это не первый масштабный отзыв автомобилей Lada. В апреле «АвтоВАЗ» отозвал 94 тысячи автомобилей Lada, произведенных в октябре 2011 — марте 2012 года, из-за возможных неисправностей топливной системы.

Lada Granta начали продавать с декабря прошлого года. Машина стоит около $8 тысяч. С проблемой в Lada Granta столкнулся и премьер Владимир Путин. В мае прошлого года он смог завести эту машину только с пятого раза.

Дизтопливо стало стоить дороже бензина
 

Дизтопливо стало стоить дороже бензина:(

Дизельное топливо стало лидером по цене за 2012 год и впервые стоит дороже, чем бензин АИ-95. Об этом со ссылкой на ИАЦ «Кортес» сообщает издание «РБК-Daily».

К концу прошлой недели средняя цена на дизельное топливо в европейской части России составляла 30,31 руб. за литр, АИ-92 — 27,59 руб., АИ-95 — 30,17 руб. С начала года эти нефтепродукты подорожали соответственно на 2,73 руб., 1,23 и 1,68 руб. за литр.

В Москве средняя стоимость дизельного топлива составила 32,36 руб. за литр и также превысила среднюю цену на бензин АИ-95 (31,17 руб. за литр). При этом на некоторых заправках, принадлежащих независимым операторам, дизельное топливо продается по цене даже выше 33 рублей за литр.

Однако, как отмечают эксперты, такие результаты связаны не с подорожанием солярки, а с низким ростом цен на бензин. Большую часть 2012 года цены на бензин успешно контролировались регуляторами. К примеру, в январе 2012 года Минэнерго и нефтяные компании договорились о сдерживании розничных цен на топливо до завершения президентских выборов, а весной производители и продавцы топлива начали менять ценники. Так что, скорее всего, в дальнейшем стоит ожидать и роста цен на бензин.

Поляки вывозят из Калининградской области бензин, который стоит там в разы дешевле
 

Поляки вывозят из Калининградской области бензин, который стоит там в разы дешевле, чем в Польше

Жители Польши ездят в Калининградскую область, покупают в там бензин по ценам, которые в несколько раз ниже, чем у них дома, и вывозят его в свою страну, заявил начальник областной таможни Александр Кочнов. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС.

Это заявление Кочнова, сделанное на пресс-конференции, посвященной итогам 2012 года, подтвердил министр экономики Калининградской области Вадим Амстель. При этом он отметил, что покидая территорию России с полными баками бензина граждане польши, не нарушают закона, имея право приобретать ГСМ на АЗС.

«Но налицо нарушения условий использования выдаваемых им виз и разрешений на местное приграничное передвижение. Получая визы для туристических целей, «культурного» посещения области, «туристы-бензовозы» фактически занимаются бизнесом, вывозя топливо, в абсолютном большинстве, для перепродажи», — пояснил министр.

По словам Кочнова, власти Польши тоже озабочены ситуацией с «бензовозами» и в 2013 году «мы сообща будем пытаться ее решать».

Автобус упал в пропасть неподалеку от столицы Эквадора, 14 погибших, 25 раненых
 

Автобус упал в пропасть неподалеку от столицы Эквадора, 14 погибших, 25 раненых

В результате падения автобуса в пропасть в провинции Тунгурауа, расположенной в 110 км к югу от столицы Эквадора Кито, погибли как минимум 14 человек, сообщила в среду губернатор этой провинции Лира Вильяльба.

«Авария произошла на горном перевале в Андах, на трассе между городами Пильяро и Амбато. Автобус, в котором находились не менее 40 пассажиров, на крутом повороте упал в двухсотметровую пропасть. Найдены тела 14 человек, в том числе двоих детей», — заявила Лира Вильяльба в эфире эквадорской радиостанции CRE.

По ее словам, которые цитирует РИА «Новости», 20 машин «скорой помощи» доставили в местную больницу около 25 раненых, состояние некоторых из них является критическим.

Точные причины трагедии выясняются, однако, по предварительной версии полиции, водитель значительно превысил скорость на опасном участке трассы.

Toyota выплатит $1,1 млрд истцам в США, жаловавшимся на самоускорение своих авто
 

Toyota выплатит $1,1 млрд истцам в США, жаловавшимся на самоускорение своих автомобилей

Японская корпорация Toyota договорилась об урегулировании судебного спора с американскими истцами, которые жаловались на непроизвольное самоускорение своих автомобилей, сообщает Reuters.

Стороны оценили объем претензий в $1,1 млрд.

Это самая большая сумма, которая когда-либо выплачивалась автопроизводителями из-за выявленных дефектов, заявил адвокат, представлявший интересы истцов. После того как информация об урегулировании спора появилась в СМИ, акции Toyota выросли на 2%.

В феврале 2011 года Национальное агентство дорожной безопасности США (NHTSA) опубликовало результаты 10-месячного расследования в сотрудничестве с аэрокосмическим агентством NASA. Эксперты NASA рассмотрели девять автомобилей с предполагаемыми проблемами и подвергли их испытаниям на воздействие электромагнитных помех. Также они изучили коды программного обеспечения на предмет каких-либо недостатков, которые могли бы нарушить работу электронной системы управления дроссельной заслонкой. Каких-либо неполадок выявлено не было.

Однако в дело вмешался сенатор Чак Грассли. Он обратился в NHTSA с требованием пересмотреть итоги этого расследования.

«Если агентство не обнаружило доказательств того, что самоускорение происходило из-за ошибки в системе электронной педали газа, это не значит, что их нет. Кроме того, тормозная система у этих машин также была изучена не слишком внимательно», — говорилось в письме сенатора.

Спустя почти два года Toyota все-таки решила урегулировать спор во внесудебном порядке.

Водителей Минобороны научат контраварийным приёмам
 

Водителей Минобороны научат контраварийным приёмам

Министерство обороны РФ потратит на обучение водителей машин сопровождения контраварийному вождению 9,76 млн рублей. Соответствующий заказ был размещен на сайте госзакупок.

Планируется обучить 500 водителей, сопровождающих автомобили, оборудованные спецсигналами, или управляющих ими. Интересно, что при этом Минобороны обладает правом устанавливать спецсигналы лишь на 20 машин.

Курс спецподготовки будет состоять из 72 часов: 12 часов «теории», 20 часов на тренажере и 40 часов на автодроме, где водители будут должны приобрести специальные навыки, в том числе — «группового взаимодействия при сопровождении и эскортировании». Обучение будет осуществляться в Москве, Санкт-Петербурге, Хабаровске, Волгограде, Краснодаре, Новосибирске, Ростове-на-Дону, Твери, Уфе и Иркутске.

При этом, как сообщает «РБК Daily» со ссылкой на источник в военном ведомстве, упор будет сделан на обучение водителей, обслуживающих министра и его заместителей. Не забудут и про региональных водителей, управляющих служебными автомобилями руководителей военных округов и некоторых воинских частей.

Это — не единственный госзаказ Минобороны по обучению VIP-водителей. Ранее министерство заказало за 32 млн рублей «оказание услуг по обучению водителей транспортных средств для перевозки опасных грузов и оборудованных специальными звуковыми и световыми сигналами в 2013 году».

Как Range Rover, только лучше
 

Как Range Rover, только лучше

Тест-драйв Range Rover 2013

Range Rover четвертого поколения пришел на смену предыдущей версии спустя десять лет. Легендарный вседорожник теперь полностью из алюминия — масса машины снизилась на 420 кг, при этом визуально «похудение» незаметно, а ходовые качества стали лучше. Как изменился флагман британской компании, выяснял во время тест-драйва на марокканских дорогах корреспондент «Газеты.Ru».

Марокко – типичная африканская страна контрастов, где рядом с роскошью, дворцами и богатым убранством соседствуют нищета, попрошайничество, грязные трущобы и горы мусора. Колониальное прошлое отражается в языке, манерах и даже машинах — местные дороги стали настоящим кладбищем для европейского автохлама. Поэтому новый Range Rover – блестящий современный автомобиль – вполне вписывался в антураж африканской действительности.

«Ничего не меняйте. Сделайте лучше», - наперебой британские топ-менеджеры цитировали пожелания клиентов при разработке нового Range Rover. И действительно, во время тест-драйва меня не покидало чувство очень хорошо знакомого автомобиля. Основные элементы и пропорции остались прежними, но при этом усовершенствования есть практически в каждой детали.

Дизайн исключительно дело вкуса. Как кому-то нравятся больше блондинки или брюнетки, зрелые или юные — всё также, поверьте, и с автомобилем. Одни будут вторить маркетологам, повторяя, что новый дизайн стал воплощением современных идей.


Другие же разочарованно ахнут: брутальный внедорожник стал по-эвоковски гламурным. Из того, что не бросается в глаза в сравнении с предыдущим поколением: в новой модели появился больший наклон решетки радиатора и стоек ветрового стекла. Жабры на передних крыльях стали полностью декоративными. Задние фонари, как и раньше, расположены вертикально, но стали полностью светодиодными.

Одно из ключевых новшеств заключается в том, что кузов новой модели полностью сделан из алюминия (до этого он был стальным).

За счет использования более легкого металла автомобиль потерял в массе 420 кг – до 2330 кг. При этом внедорожник удлинился до пяти метров и, вероятно, следуя за модными тенденциями, стал более обтекаемым. То есть, возникает ощущение, что это всё это тот же мускулистый альфа-самец, но уже с долей шарма – этакий метеросексуал. Цвет нового автомобиля доступен в 37 разных вариантах. Впервые на Rover, опять же, как и на «Эвоке», доступны два контрастных с кузовом цвета окраски крыши – черный и серебристы. Во всех комплектациях появился сдвигающийся панорамный люк.

В автомобиль теперь, наконец, можно попасть без использования ключа, а на всех дверях появились электрические доводчики. Полностью кожаный салон (на выбор доступны 17 цветов) украшен вставками из алюминия и тонких листов древесины. Мониторы стали полностью жидкокристаллическими, как на последних «Ягуарах». Количество кнопок сократилось вдвое/ Остальное – отделанный замшей двойной бардачок, минихолодильник и прочие ящички – практически ничего не изменилось. Внутри автомобиля очень красиво.

Ощутимо доработали эргономику. В удобных кожаных сидениях благодаря большому количеству электронных настроек идеальную посадку подобрал как я, с моим ростом в 185 см и весом в 85 кг, так и моя хрупкая напарница.

Фирменная двойная дверца багажника Range Rover теперь оснащается электроприводом верхней и нижней частей двери багажного отделения — нажатие кнопки и он сам закрывается.

Немного увеличилось пространство для пассажиров на задних сидениях. Впрочем, ноги длинного пассажира все равно будут упираться в кресло водителя. В задних сиденьях подлокотниках встроены мониторы. С учетом количества гаджетов, которым обрастает сейчас каждый, такие мониторчики скорее рудимент, нежели удобная опция.

Что касается двигателей, то здесь новостей немного. Новый Range Rover предлагается с тремя типами моторов: два дизельных и один бензиновый.

Модернизированный 3-литровый дизель TDV6 с двойным турбонаддувом мощностью 258 л.с., который раньше ставили на Discovery, теперь доступен и на новом Range Rover. Двигатель разгоняется до ста меньше, чем за 8 секунд. Мощность 4,4-литрового дизельного SDV8 для новой модели возросла на 9% – до 339 л.с. и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 6,9 секунды. Небольшой гул отдается приятным рычанием в салон, но о том, что под капотом стоит V8 говорит только приятный рычащий звук, и никакого намека на вибрации. Из бензиновых — силовой агрегат от «Ягуара» 510-сильный 5-литровый LR-V8 с наддувом. Этот двигатель еще мощнее и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч всего за 5,4 секунды, что на 0,8 секунды быстрее, чем на предыдущей модели. Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В Марокко мы испытывали автомобиль в условиях дюн, каменистых дорог, зубчатых скал, серпантина и горных рек. Здесь же есть и скоростные магистрали – в Марокко одна из лучших сетей дорог в Африке, где можно разогнаться, настроить круиз-контроль и, вспоминая холодную Москву с ее безумной суетой, наконец-то задуматься о вечном.

В новом Range Rover используется последняя версия рулевого управления с электроприводом. При маневрировании на малых скоростях — руль легкий и чуткий, при этом становится намного более жестким и тяжелым на высокой скорости.

Ходовая часть ощутимых изменений также не претерпела. Автомобиль оснащен полностью независимой подвеской, которая в основном изготовлена из легких алюминиевых компонентов. Передняя состоит из широко установленных сдвоенных параллельных А-образных рычагов. Сзади – чуть усовершенствованная многорычажная подвеска. Из новшеств только подрамники, которые опять же стали алюминиевыми. Конструкция дополнена пневматическими рессорами, расположенными по углам шасси, которые позволяют изменять дорожный просвет. Начальный дорожный просвет составляет 228 мм. Внедорожный режим может изменить клиренс в двух уровнях – на 40 мм для быстрого бездорожья на скорости до 80 км/ч; и на 75 мм для серьезного бездорожья для прохождения на скорости до 50 км/ч.

Среди все тех же режимов работы системы подвески – по песку, на камнях, в грязи или в снегу – появился автоматический, в котором пневмоподвеска сама выбирает высоту дорожного просвета для внедорожного передвижения.

Автоматика отслеживает местность и соотносит ее с действиями водителя, подбирая оптимальный алгоритм движения. Ее работа в полной мере ощущалась, когда мы проходили горный ручей. По маршруту преодолевали огромные валуны, при этом ни разу не зацепив камни днищем — изменение дорожного просвета происходит автоматически.

Производители заверяют, что разрабатывая новый автомобиль, они хотели, чтобы он мчался со скоростью под 250 км/ч по Гималайскому внедорожью и при этом преодолевал брод глубиной до 900 мм. Явно полезная функция в России, учитывая тенденцию с наводнениями.

Но вернемся в Марокко. За рулем автомобиля невольно возникало ощущение, что не ты им управляешь, а компьютер. Опять же – любителей драйва и управляемости искусственный интеллект автомобиля может смутить. Но не поклонников комфорта и безопасной езды. Легкий алюминиевый каркас сделал автомобиль более маневренным, уменьшился крен кузова, оптимизировался расход топлива. Активный дифференциал обеспечивает подачу нужного усилия на нужное колесо, чтобы избежать заносов и кренов при своеобразном центре тяжести. Небольшие намеки на недостаточную поворачиваемость появляются, когда баланс веса автомобиля смещается вперед на передние колеса. Но в целом в любых дорожных условиях автомобиль ведет себя обнадеживающе цепко, сбалансировано и полностью предсказуемо.

Некоторые уже ностальгируют по квадратным рельефам первой модели Range Rover. Но, на мой взгляд, инженерам и дизайнерам удалось через 40 лет и несколько поколений перенести красивые и вечные формы, сохранить ключевые характеристики и удовольствие от мягкого и комфортного управления большим вседорожником.

Задержаны подозреваемые в ДТП, произошедшем на том же месте, где погибла Голуб
 

Задержаны подозреваемые в ДТП с двумя погибшими, произошедшем на том же месте, где погибла Голуб

Полиция задержала двоих подозреваемых в ДТП с двумя погибшими на юго-западе Москвы. Об этом сообщается на сайте столичного главка МВД.

Авария произошла на том же месте, где в октябре в результате ДТП погибла актриса Марина Голуб.

«27 декабря в 06.15 на пересечении улицы Лобачевского и Проспекта Вернадского произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого водитель автомашины Subaru на пешеходном переходе проезжей части совершил наезд на двух женщин. От полученных травм пешеходы скончались на месте. Водитель, не останавливаясь, попытался скрыться с места происшествия», — говорится в сообщении ведомства.

По предварительным данным, виновником аварии стал пьяный 18-летний Роман Мавланов. Второй задержанный — Георгий Гиоев – лежит в больнице с сильной травмой лица, сообщает Lifenews. Третий человек, который, возможно, находился в иномарке, сам вернулся на место происшествия — это 28-летний кандидат в мастера спорта по картингу Григорий Сурлье.

Путин подписал закон об изменении применения коэффициента «бонус-малус» в ОСАГО
 

Путин подписал закон об изменении применения коэффициента «бонус-малус» в ОСАГО

Президент России Владимир Путин подписал поправки в закон, предусматривающие изменение порядка применения коэффициента «бонус-малус» в ОСАГО, говорится в сообщении, размещенном на сайте президента России.

Изменения вносятся в федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации».

Федеральным законом устанавливается процедура выдачи страхового полиса страхователю, а также порядок действий страхователя и страховщика при заключении договора обязательного страхования.

Новый закон конкретизирует порядок применения коэффициента «бонус-малус» в ОСАГО. Согласно статьям закона, страховщик ОСАГО при заключении договора вносит данные в полис со слов страхователя, однако затем у страховщика ОСАГО есть право в течение 15 дней сверить полученные данные с данными АИС ОСАГО.

«Если сведения базы показывают, что у водителя за истекший период случались ДТП и страховые выплаты, но он эту информацию утаил, чтобы избежать штрафного коэффициента за аварийную езду при расчете суммы премии по полису ОСАГО, страховщик имеет право направить ему уведомление об этом», - пояснил ранее агентству «Интерфакс-АФИ» смысл новых поправок представитель одного из страховщиков ОСАГО.

Он добавил, что «водители, которые вводят в заблуждение страховщиков и скрывают данные о произошедших авариях, автоматически заносятся системой в соответствующий список».

Неправильный расчет коэффициента «бонус-малус» за аварийную или безаварийную езду предусматривает, согласно поправкам, возможность потребовать после уведомления доплаты премии по полису ОСАГО, если она оказалась занижена. Если же сверка с системой выявила, что владелец полиса, напротив, переплатил при заключении договора, ему вернут разницу.

«Если, несмотря на уведомление о необходимости дополнить оплату премии, клиент его игнорирует, он попадает в «черный список», и при пролонгации договора на новый период ему все-таки выставят повышенные требования к расчету премии по полису ОСАГО на новый период страхования», - пояснил собеседник агентства.

«Если же при неполной оплате полиса случится ДТП, страховщик ОСАГО обязан полностью произвести выплату, но у него появляется право регрессного требования к нарушителю дисциплины: он потребует с него доплаты сэкономленной при заключении договора премии», - сказал он.

Как сообщалось ранее, со следующего года коэффициент «бонус-малус» начинает применяться в полную силу страховщиками ОСАГО. До сих пор из-за отсутствия полного сервиса в АИС ОСАГО с момента введения этого закона в 2003 году по большей части страховщиками применялась поощряющая часть коэффициента - «бонус». В настоящее время для безававарийных водителей с многолетним стажем максимальный накопленный коэффициент, понижающий цену договора - «бонус», уже составляет 0,55.

Одновременно в соответствии с федеральным законом до 30 июня 2014 года приостанавливается действие норм федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», касающихся представления сведений, указанных в договоре обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, в автоматизированную информационную систему обязательного страхования (аналогичного рода изменение вносится в федеральный закон «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»).

Федеральный закон, подписанный президентом, был принят Госдумой 14 декабря 2012 года и одобрен Советом Федерации 19 декабря 2012 года.

ГУ МВД: Водитель Subaru, задавивший двух пешеходов в Москве, был пьян
 

ГУ МВД: Водитель Subaru, задавивший двух пешеходов в Москве, был пьян; возбуждено уголовное дело (Дополнение к посту № 2204)

По факту произошедшего возбуждено уголовное дело по части 6 статьи 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц». Об этом говорится на официальном сайте ГУ МВД Москвы. Максимальные санкции статьи предусматривают до девяти лет лишения свободы.

В результате проведенной медэкспертизы следователи выяснили, что 28-летний мастер спорта по картингу Москвы Григорий Сурлье находился в состоянии алкогольного опьянения. В его крови обнаружено 0,9 промилле.

Также было установлено, что подозреваемый ранее был лишен права управления транспортным средством по ст. 12.15 ч. 4 КоАП РФ (выезд на встречку) на 4 месяца с 24.01.2012 по 23.05.2012 и по ст. 12.8 ч. 1. КРФоАП на 18 месяцев за пьяную езду с 24.05.2012 по 23.11.2013 года. Таким образом, водитель управлял автомобилем уже будучи лишенным прав. «Как утверждают очевидцы, в момент ДТП именно он находился за рулем иномарки», - говорится в сообщении ГУ МВД.

Авария на пересечении улицы Лобачевского и проспекта Вернадского (там же, где в октябре в ДТП погибла актриса Марина Голуб) произошла рано утром в четверг. Сначала полицейские задержали 18-летнего Романа Мавланова и Георгия Гиоева, которые находились в сбившем двух женщин Subaru. Позже в полицию пришел кандидат в мастера спорта по картингу Григорий Сурлье. Мавланов, по некоторым данным, является пилотом одной из европейских команд Tech 1 Racing, выступающих в рамках мировой серии Renault.

«Парконы» приумножают штрафы
 

«Парконы» приумножают штрафы

Системы фиксации нарушений «Паркон» ошибочно выписывают москвичам несколько штрафов за одно нарушение

Столичные автомобилисты могут получать множество штрафов за одно и то же нарушение парковки из-за ошибки системы фиксации «Паркон». Такие штрафы водители могут успешно оспорить, но на это придется отстоять в огромных очередях. В ЦОДД рассказали, что в следующем году число парконов в Москве увеличится вдвое — до 200 штук.

Сообщение о том, что водителям могут выписать несколько штрафов за одно и то же нарушение, появилось на сайте общества «синих ведерок». С проблемой столкнулись владельцы автомобилей, припаркованных в Сверчкове и Архангельском переулках в центре Москвы.

Так, владельцу седана Honda Civic были выписаны пять штрафов общей суммой 15 тысяч рублей. Исходя из опубликованных сканов постановления, первый раз «Паркон» проехал мимо автомобиля с интервалом в 10 минут, а позже – еще 4 раза в течение 27 минут.

Как рассказал «Газете.Ru» автор записи о многократных штрафах Василий Несветайлов, в ГИБДД признают ошибки, но на их исправление у автомобилистов может уйти целый рабочий день. «По моим данным, с этой проблемой столкнулись десятки моих коллег, — рассказал Несветайлов. – Несколько людей поехали и без проблем обжаловали штрафы, у них осталось по одному взысканию. При этом в ГИБДД извиняются, говорят, что у них тестовый период. Но туда в любом случае нужно ехать и стоять в огромных очередях, которые, как мне сказали, начинаются с улицы».

При этом Несветайлов сообщил, что очередь состоит из желающих обжаловать ошибочный штраф, выписанный «Парконом».

«Насколько я понял, там отдельное окошко, этим занимается специальный человек. По всей видимости, обращений слишком много и для их рассмотрения выделили отдельного человека», — рассказал Василий.

Что такое паркон

Эксплуатацией автомобилей мобильной видеофиксации, так называемых парконов, занимается Центр организации дорожного движения (ЦОДД). Дежурят экипажи семь дней в неделю, с 8 до 20 часов. Это чёрные автомобили Ford Focus Hyundai Solaris, на кузов которых нанесена жёлтая эмблема с надписью «Мобильный видеоконтроль». Машины патрулируют город и фиксируют нарушения правил парковки в автоматическом режиме. В экипаже паркона два человека — водитель и оператор паркона.

Многократные вынесения штрафов «Парконами» не единственная проблема, с которой столкнулись сотрудники компаний, чьи офисы расположены в Сверчкове и Архангельском переулках. «У нас здесь очень много несоответствий знаков с разметкой, например нарисована парковочная разметка, а перед ней стоит знак «Остановка запрещена» — за парковку на этом месте люди тоже получают штрафы, — добавил Василий. – Перекроили всю разметку, парковаться стало неудобно, а люди там десятилетиями ставили машины».

Глава пресс-службы московского ЦОДД Анастасия Калинина рассказала «Газете.Ru», что причин у ошибки может быть несколько.

«Либо это ошибка ГИБДД, либо машина в течение нескольких часов меняла место дислокации. «Паркон» работает по системе навигации: если точка расположения машины, указанная в постановлении, совпадает, то все вопросы к Центру автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП). Мы лишь поставщики информации, а выносить или не выносить постановление, решают в ЦАФАП», — рассказала Калинина. При этом представитель ЦОДД заявила, что впервые слышит о случае многократного назначения штрафа за одно и то же нарушение парковки.

Калинина подчеркнула, что есть автомобилисты, которые не согласны с вынесенными постановлениями. «Есть люди, которые спорят, что их автомобиль стоял или не стоял в определенном месте, где началась зона действия знака. Но «Паркон» — средство достаточно точное: перед тем как машина выходит на маршрут, зона действия знака размечается».

Как сообщила представитель ЦОДД, в настоящее время в Москве действуют 110 машин, оборудованных комплексом «Паркон». В будущем их количество будет увеличено еще на 200 автомобилей, но точные сроки реализации этих планов пока неизвестны.

Согласно статистике ЦОДД, за первые 11 месяцев 2012 года в Москве были выписаны 108 тысяч штрафов за неправильную парковку, общая сумма сборов по которым составила около 325 млн рублей.

Как рассказал «Газете.Ru» юрист Коллегии правой защиты автовладельцев Александр Рыбалко, за незаконное привлечение к административной ответственности можно получить компенсацию у властей. Тем не менее процесс этот еще более затянутый и трудоемкий, чем оспаривание штрафов, считает эксперт. «Надо в суд подавать, а это значительно больше, чем один день. У человека, который работает, у которого день стоит не тысячу рублей, а десять, ему экономически выгоднее заплатить штраф в 5 тысяч рублей, чем потерять несколько дней в судебной тяжбе с неизвестным результатом, получив такое решение», — пояснил Рыбалко.

«Другое дело, что у нас такие механизмы. Если бы незаконное привлечение к административной ответственности влекло к взысканию в размере в нескольких тысяч долларов, тогда это было бы экономически нецелесообразно — сразу бы такие вещи прекратились. Но государство не заинтересовано в пресечении противоправной политики чиновников», — подытожил юрист.