Вот с этим утверждением соглашусь на 100% касаемо именно НА (про многих других не знаю, не ездил), и если собираешься выезжать на нем на грунт.
Но уже приводил выше пример Кашкая - прекрасно идет на 2WD. А еще была у друга Хонда ЦРВ 2-я, праворульная, ох как же мы её били , развалился в итоге кардан и муфта рассыпалась. Сняли все это, задние привода срезали, так она и на передке чудеса показывала, пока не переломалась пополам.

Опять каждый о своём :icon16::icon16: -стиль нашего форума.
Ну не езжу я по грязи-нет у меня её, а на рыбалку и за грибами в дремучий лес есть УАЗик...где о проходимости тема не подымается. Зачем купил машину повторять не буду.
PS: надо Владимира звать :D:D

Болтайте, пока всё тихо, по семейному.:)

Vim, а вдруг война(не дай бог). Все уедут, а ты останешься ;) Шучу конечно.

На грунте многим неуютно. Кайрон с его блокировками и понижайкой хорош был тем, что всегда было место для лопаты и топора.

Не, я теперь на монопривод не вернусь.
Наигрался я в NA(хочется уже чего-то нового и неизведанного),а аналогов за адекватные деньги (без миллионна рублей доплаты) не вижу.
От того и страдаю (морально).

На той же тойоте при отключенной ЕСП можно буксануть лишь по прямой. Если одно из колёс раскрутится до 50, то снова включится. Или руль повернуть немного-тот же результат. В отличие от актиона придётся поосторожнее лезть. А сколько новых моделей с неотключаемой стабилизацией... вместе с вариатором те ещё проходимцы...

А я до сих пор, уж 8 лет :icon16: испытываю приятное волнение, усаживаясь за руль своего "кабана", хотя ездил и на туареге, и на дисковери 4, bmw i750, x5. Вот така фигня. И месяц уж на 2 колесах, без кардана. Пока разницы никакой, по по г. не лазю, и к зиме все же надо еще 2 сделать, на всякий случай.

2 Станислав Stels
Как самочувствие после болезни?

Т.е стоя на стеклянном(лед) подъеме и трогаясь разницы нет соовсем? Только честно. Без разговоров о том, что я туда и не поехал бы. Я много в такие ситуации попадал Все корячятся, а я еду. И скажу так, что пробки на пригорках создают уверенные в 2WD водилы.

У НА 2вд только геометрическая проходимость по сухому! Плавали знаем.;) хотя есть одно НО авд без есп на скользкой дороге отставал от 2вд с есп. Водитель сказал что мотает жопу. 2вд липучка была авд шипы. Скорость была небольшая да и дорога корявая.

Есть пользователь обеих версий - Старислав. Пусть отпишется. Кули спорить.

Влад, а кто спорит то, покажь;)

Не только, про Алексея забыл.Причём он по :деревням гоняет.

Только деревни у него находятся на скоростной трассе :97:

+100500..а фото застрявшего в болоте ни о чем....есть такое у Лёхи.
PS: прекращаем спорить!!!!!!..конечно AWD круче FWD.....НО никакого настоящего WD там не существует.
Покупайте УАЗ (100% ВСЁ ЕСТЬ)......или живите тем что тесть

Жестко ты с ними :o
Есть же где-то тема про выбор 2вд-4вд
во! через яндекс нашел. Чего там не пишется?:smoky:

В моих актуальных представлениях кроссовер должен быть полноприводным. И, как я уже написал ранее, на монопривод я возвращаться не хочу (только если припрет).
Брать приподнятый недоуниверсал для того, чтобы называть(определять для себя) его кроссовером , сомнительная идея.
Нужен большой багажник- бери полноценный универсал, нужен большой клиренс-бери с полным приводом, чтобы реализовать потенциал. ИМХО конечно.
В идеале полноприводный полноценный универсал-Ауди Олроуд А4,А6, Вольво XC70, Шкода Скоут и т.д.