Вылет конечно великоват,но не столь критичен.С ивеко получить перескок не реально,значит Вы что то не так делаете с метками.Желательно в таких случаях подкреплять свои сообщения фотками,советы будут более развернутыми.

Если Ивеко не был разряжен при замене, о чём пишет Sergey, мог произойти перескок не только по РВ, но и по КВ. Надо проверять все метки и соответствие их ВМТ.

В таком случае "палочный" индикатор в помощь!

Ребят,подскажите- а зачем при прокрутке за шкив КВ при проверке меток авто на 5 скорость ставят. На нейтралке нельзя этого делать?

На 5передаче крутил за колесо,автор указал.

Спасибо за ответы. Техничку я прочитал и посмотрел видео. Метку на обратной стороне шкива подвожу к треугольнику на крышке блока, 1 цилиндр в ВМТ, "точки" на РВ на против "черточек" .
Шестерня на КВ может сместиться относительно шкива?
Мне вот не совсем понятен момент выставления ушедших меток. Как их можно выставлять а как нельзя.
Я довожу впускной РВ ключем за шейку в сторону моторного щита и скидываю цепь по направлению движения машины. Медного цвета звенья на цепи ушли с меток шестерен, нужно ли их возвращать обратно если я выставляю шкив по метке и валы по меткам? Точки на шестернях напротив внешних пластин цепи.

Если по колену перескок был,то соответственно внешние пластины напротив меток будет неправильно.ШкивКВ может провернуть по демпферу, не часто но бывает выше писал,попробуйте стержнем в1ом цилиндре проверить соответствие,к медным звеньям привязываться не стоит.

При совмещении метки на шкиве выкручивал свечу и в отверстие вставлял стержень, поршень был в ВМТ

Смотрите метки ещё и на звёздах,на внешних они должны быть,если до тебя не меняли цепь протяжкой
А по феншую цепь под замену.
На шкив можете даже не смотреть,Саша упомянул про палку в первый цилиндр,это будет правильно

Александр, там цепь не менялась! Надо старую по меткам выставить. Возможно был перескок не только по РВ.
Sergey, гораздо легче будет Вам помочь, если Вы свои действия фотками подкрепите.

Смотрел, именно на внутренних были метки, количество звеньев не посчитал только.
Чепь CZ уже купил.
Фотки только на выходных.

Стас я уже понял ,что она не менялась

На внутренних?,значит не правильно,заводская должна быть на внешних

А в сообщении #2222 фигурируют внешние звенья,так как понять?Чек загорается значит рассогласование кв и рв остается.Короче фото нужно,как там на самом деле стоят метки.

Не совсем понятно я описал. 2 раза разбирал, 1 раз на внешних, 2 раз на внутренних. На 3 раз цепь я поменяю))). Меня беспокоит: не уйдут ли метки на новой цепи. При каком условии перескок происходит назад.

Куда же они денутся.Ты просто уже всё напутал,как разберёш,фотки выложи,а потом тебе и советом помогут

Интересно. Когда я менял цепь, на нижней крышке обнаружил ложемент для цепи. когда установил нижнюю крышку, выяснил, что на звездочке коленвала цепь перескочить не может. Ее как раз от этого поддерживает этот ложемент. С кол-вом звеньев не ошибся? Тут где то прозвучало про гнутые клапана при перескоке. Такое может быть?

Съездил второй раз к Алексею13 на замену протяжкой. И как, всегда, благодарю его за работу.
Первый раз поменял на 60 тык (поставил чезет + ивеко), ну вот за год пробежал 25 тык и снова растянулась на звено.
Поставил снова чезет. Ивеко оставил. Посмотрим сколько пробежит теперь))
Периодичность замены напоминает замену ремня ГРМ, только металлического))))
Пытал Алексея13 на предмет - в чем же косяк произволдителя: цепь? натяж? масло? звезды?
Выяснил только одну зависимость - на серебристых, как у меня - чаще тянется)
Шутка , конечно.
Алексею - спасибо! здоровья и успехов!
ПС. ивеко вышел полностью. расстояние от стенки корпуса двигателя до "башмака-натяжителя" (не поню, как точно называется) было под 4 см примерно