Позвольте не согласиться. На моем авто, даже на прогретом (все палки) двигателе присутствует небольшой пинок. Чтобы его не было на прогретом авто, сперва плавно отпускаю сцепление, а уже потом плавно добавляю газ. Сцепление пребрано, маховик родной.

Поддержу. У меня тоже пинки всегда. Не скажу, что сильные, но есть, как на неотрегулированной сцепе.
А что, у трактористов то же самое? Извините, парни, инет сейчас не позволяет форум шерстить.

Мужики "НЕ ПУТАЙТЕ"- ПИНКИ на автомате и на холодную=дядя Вова объяснил. На механике ТУКИ-есть темы по этому вопросу, проблема НЕ РЕШАЕМАЯ=особенность нашего маховика(мнений много по этому поводу, высказал своё)

У трактористов автомат пиннается обычно ближе к кончине своей, да так что думаешь, что КамАЗ в задницу приехал

Олег рулит!, так уже все давно пришли к консенсусу,
бензин - автомат
дизель - механика
это если дизель вообще рассматриваетсяВложение 90581

Дядя Вова, точно, не наоборот??

:o
наоборот это дизель-автомат? это врагам- половцам и печенегам :smoky:

Ага. :) Запутался я в этих связках.

Да все просто, автомат на дизеле ущербный и умирающий. Ремонт - 100-115 +-. Вот и считай

дядя Вова, почему-то казалось, что наоборот)), на бензинке австралиец, а на тракторе путёвый авто-коробас), но всерьёз автоматом не интересовался - люблю механику.
К слову. Человек пока одной прошивкой обошёлся, правда, не без бубна: http://www.syclub.ru/showthread.php?p=828172#post828172

Так понятно почему, потому что некоторые громко кричат про "дизель - ракета", скромно умалчивая об остальном:)
пс. про одну прошивку, если почитать форум, то куча народу отремонтировала коробку и один вылечил прошивкой. Чудес не бывает. Начинается с замены масла и выискивания улучшений а заканчивается в сервисе. Мне кажется, с этим согласятся даже самые ортодоксальные трактористы

Диагносты выручайте. Чёрный бегемот 2012г.в. бензинка, мкпп, пп. Уже тысяч 30 км делает мозги. С холостых и до 1500 оборотов дикий провал, причём выставить 1000 или 1100 об/мин не реально, как не нажимай акселератор. Либо холостые, либо сразу 1200 об/мин. Если стоять на месте и резко подгазовывать - сбрасывать то можно даже хлопки из двс услышать. Что делалось и менялось с заведомого рабочего актиона:
Меняли мап сенсор
Дроссельную заслонку
Педаль акселератора
Свечи
Катушки
Цепь и натяжитель в отличном состоянии
Клапан ВВТ чистый, рабочий.

Следствие найдено сегодня - дроссель, даже если чуть прикоснуться к педали акселератора, сразу открывается на полную! Хотя на остальных актионах как ни газуй на месте, дроссель максимум процентов на 40 открывается! А на чёрном на все 100% при любом нажатии на газульку.... Причина не ясна. Даже тырнет ничего подобного не выдаёт. Такое поведение как на бензине, так и на ГБО. Почему ЭБУ открывает так заслонку????

? напрашивается- поменяй эбу, станет яснее куда двигаться Хотя с рестайла может не подойти ((

Увы, не подойдёт. Такое ощущение, как-будто эбу продувку цилиндров постоянно включает.Ошибок нет, проверяли даже диагностическим сканером. Сегодня смотрели показатели через OBD, и видим не понятки, OBD показывает открытие заслонки 15-20%, но сама заслонка открыта на 100%. Что за хрень?

Провода прозвони от ДЗ до ЭБУ. Несколько раз нарывался на незажатые пины на проводах. Желатеьно не тестером, а через лампочку в пару ампер.

Борь, на НАшей машине? Не было таких случаев у НАс.

Клянусь. В самом разъёме ДЗ поокислились провода и были к тому же плохо обжаты в пинах. Машины уже изрядно поезженные-видимо подрасшатало контакты. Возможно, что при тряске или бракованной подушке. Случаи единичные, вот и запомнил. Выдернул заслонку для мойки и потом с ней напрыгался из за разъёма.