ЭТО все понятно но фишка не в этом.,просто нужно загнать в систему ХОЛОДНОЕ масло.

Еще раз напомню,поставил обратный клапан в систему смазки и продолжаю тестировать до сегодняшнего дня.Так вот,с падением температуры окружающей среды(воздуха,осень и до нас пришла) интенсивность (читай-громкость)ослабевает и в т. ч. продолжительность "бряка" уменьшается,что свидетельствует в пользу проделанной работы. С точки зрения физико -химических процессов,масло остывает быстрее и становится менее текучим и , потому, его объем в каналах системы смазки сохраняется гораздо дольше,что позволяет насосу поднять давление до необходимого, для без проблемного запуска движка ,гораздо быстрее,а тем самым предотвратить проявление известного нам всем ,поднадоевшего, звучка.

странно с похолоданием все на оборот бряк реже, даже пропал, летом после стоянки всегда брякал мотор.

varlons, это скорей по тому, что масло на холоде быстрее загустевает и не успевает полностью сбежать в поддон, и цепь остается смазанной... ))))

Big_Sanek сомневаюсь мотор долго остывает.... часов пять это точно... масло сбежать успеет. Mожет то что я глушить машину стал не сразу, после парковки одеваю блокиратор рулевого вала. машину работает на холостых минуты 1-2.примерно.

Сегодня, еле одолел тему с самого начала. Там есть картинки! Спасибо всем откликнувшимся. На основе этой информации я, пожалуй, перейду в лагерь сторонников, которые причиной считают фазорегулятор или vvt. Читая ветку, я мысленно вернулся в то время, когда приобретал автомобиль. В качестве кандидата я рассматривал Рено Дастер с 2.0 литровым бензиновым двигателем. Бензиновый двигатель Дастер получил от Мегана. Там тоже есть фазик. В тот момент, я не придал значения этой проблеме. На Мегановском движке эта проблема известна. Её лечили заменой фазика или пластиковыми вставками в механизм фазика (где то в дастер-клубе даже фотки видел). Ниже два пример треска при запуске на мегане. Ребята, у вас так же? Почему спрашиваю - у меня треска, лязга или бряканья почти нет.
http://www.youtube.com/watch?v=aCpnVKsj5uI
http://www.youtube.com/watch?v=LZVxvsg0X-Y

Тема про двигатель 2.0 в Дастер-клубе.
http://www.dusterclubs.ru/vb/forumdisplay.php?f=291

Послушал бряк из поста выше, скажу что у меня не такой страшный бряк. Во первых не такой длительный , а примерно 0.5 сек и заметнее тише. Пробег 2800км всего. Как думаете - мне рано еще паниковать.
Мужики, послушайте запись, у вас такой же или как у меня?
Или у вас был как у меня, а теперь как на записи, то есть прогрессирует?
Отпишитесь, плз, а то тараканы спать мешают.

Сегодня получили рестайленговую версию НА.Отличия:
-Получил новое лицо (бампер,фары диодные габариты,капот,РЕШЕТКА РАДИАТОРА)
- Задние фары с диодными габаритами
-Дизайн новый и отделка салона на порядок лучше и качественней пластик(мягкий)
-ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ БРЯКА (Ребята проверят несколько раз)заводил по утрам на складе,не брякает.Ну может пока новый)))

blinjack Ребята, у вас так же?Не совсем так, у нас при повторном запуске движка ,даже через несколько секунд, звука уже нет и проявляется он потом через какое то время простоя, а здесь, все три запуска подряд с" рыком" ,так что я бы не стал утверждать ,что это одно и тоже.Да и звук у нас гораздо "благородней" и менее продолжительный.

Roman Gogol бряк проявился через 15-20 дней после покупки заводился тихо, обкатай потом напиши как на обновленом он работает запуск движка...

Главное что бы зимой не забрякал.Примерно до 2000 км с начала тоже тихо запускался. Потом начал не навязчиво время от времени побрякивать. Потом рычать как леоперд. Но без системно и не предсказуемо. Еще методом исключения понял что vvt заедает и не всегда шплинтуется . Понятно что сам ОН не может издавать такой звук. Но из за того что шестерня на нем болтается цепь тарахтит до тех пор пока не заполнятся маслом полости в нем. Конечно обратный клапан не помешает. Уменьшит время бряка но только и всего. Однако масло из VVT по идеи должно стекать только через клапан управления. Да и то из полости где штифт. Но на самом деле по всей видимости стекает полностью со всех сторон. Или перетекает из одной полости в другую. Вот этого не должно быть. Кто сомневается достаточно снять разъем с управляющего клапана. И никакого шума не будет. Только чек гореть будет и лошадей на 20 мощность во время разгона упадет. Чек потом можно сбросить отключением клеммы АКБ.

на роликах звук другой,более громкий,а у НА такой же как у Камри.

-НЕ ВЕРЮ! Прямо В ДЕСЯТЬ РАЗ?
-ДВС другой, чтоле?
:D ;)

без бряка это пока. У меня он тоже не сразу появился,а только к 2000. Так что скорее всего все еще впереди.

По теме: бряк есть не большой и не системный! А вот еще присутствует подвывание еле заметное, во время начала движения начинает выть мотор(наверно) и звук растет с ростом оборотов,пока не переключится коробка и опять с низу в верх(вууууууу). С новья вроде не было, а может не обращал внимания. Может есть тема про вой? ткните пжлста..

Это у движка такой звук.

МИЧМАН, спасибо. Успокоил.