блинский блин!
Админы - закрепите в шапке каждой темы - список проблем ГРМ, причины, следствия, решения...
например посмотрите как сделано на форуме WoT обсуждения по каждому типу танков-чтоб каждый вновь пришедший не перемывал перемытое сотни раз...
темы же раздуваются и пухнут от флуда

А еще туда же можно добавить про "...не завелась... виновата сигнализация...свечи...компрессия...". Скажем, не завелась- искра+ бензин есть- проверка на перескок.
Вот только как сделать все это, чтобы удобно было?..

вот пример (не по теме но по смыслу)
http://forum.worldoftanks.ru/index.p...page__st__9320
какую страницу не открой - какую тему танков не ткни
сверху сразу список ТТХ каждого по теме танка, потом его проблемы, потом методы решения... и пофиг что каждую страницу открываешь и перед глазами миллионный раз вываливается инфа (с уже решенными вопросами)
точно так же на сайте ярва - чтоб каждый пришедший новичок
не мусолил догадками почему ломает палец диффа и затем диф ломает корпус акпп.... чтоб не выводил теорему ферми с рядом доказательств - в шапке темы на каждой странице сначала написано:
палец дифа вываливается потому что яппы не предвидели что YRV будет гонять по российским направлениям собирая все ямы размером с ведро да еще ложа стрелку вправо до потери пульса - отламываются 3 потайных болтика на М8, срезается пустотелая шпонка фиксирующая поперечно этот самый палец и он вылетает...
что метод лечения покупка закаленных болтов+установка цельной шпонки.

А что за натяжитель СС?

Ну вот-опять по кругу очередному пошли. Ну хоть Форум живой. И это радует)))

да в дивизии Тотен Копф - танки в зиму плохо заводились, цепи ГРМ слетали, один унтерофицер разработал натяжитель назвал его именем своей дивизии... а тут с форума ребята подсмотрели идею и свистнули - гансам то идея не успела помочь а нам пригодилась :335:

Блин, все... в последний раз:128: вверху есть кнопка "ПОИСК", жмете на нее и вперед...

..."Давайте уж определимся как то так ---СС родной натяжитель с мех. винтом и обр. клапаном от змз ,сс1натяжитель от D20 с пружиной и обр.клапаном от змз406,СС2-автомат от G23,с обратным стопором два варианта ;с регулировкой давления ,или без."... - объяснение автора

Ps в дивизии Тотен Копф это называлось вундервафля, а СС это чисто наше.

Все юморите,СС не относится к метрострою ,а уж и тем более к дивизиям ss,абравиатура СС -это всеголишь Сергей Сергеевич-ваш покорный слуга(пока).

Доброго дня! Сервисники поменяли натяжитель на Кайроновский - бряк остался.

А что за причина,по которой меняли, а рык должен быть всегда:icon16:

Кто в теме, тот понимает. А это главное.

Появился сильный скрежет, шум - доехал до сервисников где и были заменены натяжитель и верхний успокоитель цепи

Коль меняли со снятием клапанной крышки,значит цепь видели, но не поменяли.А зачем тогда кайрон??...похоже цепочка имеет какое то растяжение. IMHO

Сервисмен сказал, что так уже делал и, что та машина уже 20 тыс прошла. Все это делал бывший хозяин так что ничего больше добавить не смогу

Т.е. рык это нормальное явление?

Вот такой рык у 99% машин,решили что "норма "
http://www.youtube.com/watch?v=c3v4Z...ature=youtu.be

Нормальный пуск,с отсутствием гсм в элементах грм...

Благодарствую! Успокоили.

Aidar14
Пробег какой? Сделай подпись , что за конь у тебя?

30 000. Подпись позже - пока с телефона. Не удобно что-то делать. Бензин, 2wd, АКПП

Ясно. В следующий раз ,если будешь снимать кл. крышку -обрати внимание на вылет натяжителя. По нему сразу будет понятно состояние цепи. Почитай на Форуме соответствующие темы. И еще мне совсем не понятно зачем тебе поменяли верх. успокоитель? Если у тебя не было перескока.

Замена успакоителя указана в заказ наряде(или как его там). И ещё, со слов бывшего хозяина, какая то деталь сверху двигателя разлетелась на 3 части. Был перескок или не был-он ничего не сказал. Знаю, что цепь не менялась.

Ну тогда все сходиться- что бы не менять цепь ГРМ (я так подозреваю по гарантии) при перескоке, вышли из положения малой кровью. Советую вскрыть кл. крышку и посмотреть вылет. На АКПП цепь без последствий не скачет. Боюсь что твоя цепь уже на подходе.

Замена производилась за деньги-не по гарантии. Пугает фраза "на АКПП цепь без последствий не скачет"

Да не пугайся ты. Что бы не гадать, и тебя успокоить-вскрытие кл. крышки покажет что с цепью. Просто так ,на АКПП она не скачет. Я имел виду ,что цепи ГРМ хана.

Направь пожалуйста на нужную тему касаемо данного вопроса. Трудности с поиском))

Какое провисание допускается? Как мерить? Очень много похожих тем с большим количеством букв-заплутал с поиском. Подскажите где конкретнее можно посмотреть. Если не сложно.

1 Глушишь прогретый двигатель и снимаешь клапанную крышку
2 Поддомкрачиваешь правое(пассажирское)колесо
3 Вкл 3-4 передачу и прокручиваешь колесо наблюдая вылет натяжителя(не каких вращений в обратную сторону)
4 При самом большом вылете стоп
5 Замеряем проволочкой медной согнутой, до башмака (можно до кольца в торце плунжера +3мм).
И размер в студию.Если размер до 12 мм катаемся спокойно,если больше-ищем цепь и готовим бабло, если 18мм-срочно меняем цепь. а если развельцевался -крестимся,читаем молитву и машину на прикол (до замены цепи)
НО,все решает вылет натяжителя

Спасибо большое. У меня АКПП. Установили натяжитель согласно заказ наряда - Кайрон 2.7

Значит просто снимаешь крышку и просто замеряешь вылет натяжителя. Сложного не чего нету,только что значит с кайрона-2.7???...вообще ставят от дизеля.Давай фото заказ наряда или номер натяжителя,Чем больше с тобой общаешься ,тем больше неясностей

Aidar14,извини,разобрался с натяжителем. По каталогу идет на 2.0 и 2.7-все нормально. Только у него в конце кольцо 1.7 мм если замерять до кольца,да и размеры которые я давал другие (я дал на родной натяжитель).Снимай крышку,замеряй и размеры на форум-все расскажем,покажем

Хорошо. Постараюсь в ближайше время открыть крышку. Будем надеяться....:)

Замерил. Цифра получилась большая.... 19,2мм.

Меняй цепь.

Подождем, что скажет vim

Ждать не стоит. Срочно менять цепь ГРМ надо. Я сразу сказал, что если у тебя был перескок на АКПП, цепь - только на замену 100 процентов!

Пункты 2,3,4 - не делал. У меня АКПП

На сколько я понимаю при перескоке машина бы не завелась. Поправьте если это не так. Но бывший хозяин своим ходом доехал до сервиса.

Перескок разный бывает. Если на один зуб по впуску-как правило машина заводитсья. Меняй цепь-пока цепь твоя не станет грызть перед. крышку ДВС и ГБЦ.

Завтра постараюсь выложить фото следа от цепи. Оцените если это возможно. Следы есть на корпусе над натяжителем. На другие места не обратил внимания.

На рабочий, не вытянутой цепи ГРМ-следов на накладки верхнего успокоителя практически нету. Меняй цепь!

И подпись обещанную сделай пожалуйста!