Может это удивительно,но руль стоял прямо,биений каких-то я не ощущал.Резина штатная,согласен,******.Сезон докатаю сменю нафиг.

Нууууууууууууу народ:mad: теперь про резину начили болтать,ЧИТАЙТЕ ТЕМУ И ПИШИТЕ В ТЕМУ!!!!!!!!!!!

Я в процессе подготовки к выполнению ТО-20000 при изучении регламента в сервисной книжке выявил несколько неясных мне пунктов:
п. 28 Смазка подшипников ступиц колёс,
п. 29 Смазка передней/задней части карданного вала.
п. 9 Выполнить регулировку впрыска.

Как Вы решили проблему их выполнения?

Мой вариант "решения" изложен в посте №99 темы ТО-2 http://syclub.ru/showthread.php?t=1287&page=6

Вчера сделал то 10000 сам, решил соскочить с гарантии тк все равно большинство узлов и агрегатов после года слетают с гарантии поменял картридж топливного фильтра (кстати был очень грязный хотя заправляюсь на брендованых заправках) и воздушный тоже был очень грязный масло мобил 1 вошло 6 л ровно ( у офицыалов почемуто 7 л )

А после установки резины так обычно и бывает, через 500-1500 км
надо по идее балансировать по новой, т.к. резина "садится" на обод,
т.е. её положение чуть меняется. По хорошему надо иметь два комплекта
колёс на своих дисках, дабы не заниматься перебортовкой. Я кажется
уже хвалился, купил родные Актионовские диски за 10500 комплект,
т.е. у меня их(дисков) 9 шт, два комплекта и запаска.

Ещё не решил.Поэтому в посте 514,в первой его половине озвучил проблему.

Сделал ТО-20000, топливный был грязный на 75%, т.е. с одной стороны вообще светлое пятно было. Проблемы возникли при откручивании колпачка подкачивающей помпы, ну очень тяжело подалась, после подкачки завелся с полтыка. А масляный я вообще откручиваю цепным ключом (80руб.) он же универсальный, ко всем фильтрам подходит.

наконец то я нашел каталог запчастей для Корандо С

Классная вещь!С нас конъячок-с...Спс

Не классная.
Старый каталог 10-го года. 2 года ему уже.
Многие критичные детали, которые модифицировали, отсутствуют.

Вот вот, новый каталог вроде как через пару-тройку недель обещают выпустить....

http://sykor.ru/articles/21-tfiltr.html
РЕКОМЕНДУЮ ПОСМОТРЕТЬ ВСЕМ

Кто делает ТО своими руками, тому вопрос - чем откручиваете крышку масляного фильтра? Номер чашки съемника А99100050А. Сегодня ходил на АИС в Кременчуге - хотел заказать, так сказали - мы инструментом не торгуем (я выругался про себя).

Я- газовым разводным трубным ключом,приятель на уголок наварил ленту металл 20х2,получилось типа кнута с лентой на конце-он ее оборачивает вокруг фильтра в нужную сторону-чпок,готово.А ваще лучше смазывай маслом колечно резиновое от фильтра и заворачивай руками несильно,затем руками и снимешь при следующей замене.Еще продаются жигулястые головки от фильтров,но они под тыщу.Удачи:335:

Ув.Скрипка, следите за мыслью (вопрос - чем откручиваете крышку масляного фильтра?), на Корандо, если Вы видели, такие методы просто невозможны! Без обид! А вообще, кто-то на форуме уже говорил, что, смазав маслом резьбу и уплотнение, закручивал и откручивал эту крышку рукой. Хотя на СТО затягивают ключем с приличным усилием. Сейчас пойду на авторынок, поищу подходящую головку-чашку.

Только с авторынка пришел. Съемники есть нескольких размеров. Цена от 40 до 80 гривен = 160-320 рублей. Не взял из-за незнания размера крышки - кол-ва граней, диаметра. Замеряю-куплю. У оф.дил. этот ключ стоит 250 гривен = 1000 руб.

Вот Вам.Берите такой:335:

Мне подошел вот такой:
http://s45.radikal.ru/i108/1207/0c/11d6b0384397.jpg
Внизу слева видно его размер. Цена вопроса 360р.

Вроде и хохол я,но написал как есть и по-русски-я первый раз после этих придурков на ТО-0 сворачивал ,повторяю КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА на Нью Актион обычным газовым ключом!!!Димон-зачем мне терять друзей и земляков?Как есть,так и написал.На ТО-10000 закрутил рукой правой эту крышку,посмотрел после,как завел-масло не льет...Теперь отверну рукой,пока не жалуюсь,мои руки увидишь на Клубных встречах- фотках.Ну и тебе,дружище,того же желаю.Удачи:D

Спасибо! Попробую и я руками. Хотя открутить после них без ключа ????

Да купи обычный цепной ключ, не ошибешься.

как вам моя ссылка, или не стоит в следующий раз париться?

Отлично, спасибо, думаю пригодится!

Ну вот,доброго здоровья Драйверу и его Татусику за рекомендованное масло!Вчера ТО-20000 с внучкой,мелкого со слезами спровадил на историческую родины-Башкирию.Фильтр замечательно свинтился руками,ими же и завернут(не забудьте новую резинку масленника смазать маслом при монтаже).Когда скинул защиты,отметил "сопливость"под маховиком с корзиною.Что ж,будет лить-придется коренной сальник менять,пока понаблюдаю.Заказал в клубном воздухач и картридж,эти пацаны всю гуляют в отпусках,обещали позвонить,пока тишина.Порешил ВСЕ фильтра менять на ТО и всегда-хуже не будет,братцы.Удачи

Очень рекомендую братьям и сестрам нашим не снимать крышку корпуса фильтра вначале,а сделать это позже,когда демонтируете корпус в сборе-так и грязи меньше(отмоете в руках весь корпус фильтра),да и удобнее в тысячу раз.Аккум можно снимать так-достаточно длинной головкой на 13 оборотов на пять отвернуть М8 крепления планки аккумулятора,эту планку приподнять-и он в руках.Ставится назад так же легко-планочка приподнимается и просовывается аккумялятор."Мозги" таким образом не отключаем.Кстати,я подключал параллельно ему перед съемом батареечку 12В -чтоб заново не перепрограммировать радио-видео и т.д..Удачи

Выкладывай!В хозяйстве всё пригодиться!

Возвращаюсь к шлангу подачи топлива. Проверил у себя и обнаружил потёртость. Криворукие сборщики даже не удосужились в месте соприкосновения шланга и патрубка одеть защиту (все было внизу). Надел на шланг органайзер для проводов и сверху заводскую гофру. Посмотрим как будет. Считаю, что надо как-то защитить патрубок воздушный от протирания, хотя там и ребро жесткости. Как уже писали, возможно притяну стяжкой к блоку управления.:335:
http://i068.radikal.ru/1207/cd/4c12b11f5baat.jpg
http://s019.radikal.ru/i633/1207/18/e6b70e6543b8t.jpg

Да, пробег 7200

Ну об этом уже сто лет назад писал наш классный Галиаф...И мы все давно уже притянули хомутами,стянули стяжками и завернули в термоусадки...Удачи

Посмотрел у себя защита на месте,но протёрлась уже на половину,буду топливный фильтр менять одену другую.

Всем кто делает ТО сам,или гоняет к ОД.!Менял масло сам вне регламента просто от щедрот души и любви к автомобилю.Заметил интересную особенность конструкции заливной горловины масла в двигателе. Для более понятного трактования проблемы всем кому не лень сдёрнуть крышку защиты двигателя и отвернуть пробку меня поймут.Горловина двигателя куда закручивается пробка имеет небольшую "юбку"образующюю некое подобие тарелки,которая образует грязе-пыле сборник,что можно заметить только после откручивания пробки.Это и крупные фракции песка в том числе!!!Не думаю,что ОД заботливо вычищает писчинки из "тарелочки"при заливе масла.Я сразу взял и сточил эту "тарелочку" спец-инструментом предварительно заткнув горловину куском паролона.Теперь просто достаточно взять кисть и смахнуть всю грязь до открытия пробки.

ekx, спасибо, буду иметь ввиду!

Маленькое резюме.Многие японцы и немцы бывшие у меня в обращении имели пробку предотвращающею загрязнение крупным мусором горловины залива масла.Тоесть они накрывали горловину не давая скапливаться таким частитцам.Хорошо,что лечение проблемы не затратное в плане устранения механическим путём.

Вчера менял топливный фильтр самостоятельно (Экзист-2100р- Воронеж) на пробеге 16500 км хочу резюмировать увиденное фильтр был на пределе!
Кое где виднелись парафиновые отложения так что мой вам совет менять топливный фильтр примерно на 15000км (Заправка Лукойл и Роснефть)
Удачи на дорогах!

а ты заправляйся на одной из этих заправок, тогда сможешь увидеть из-за какого топлива такой фильтр. менял на 20т.км топливный, без парафина и отложений, воды и другой гадости не было, фильтр был черный, но не как уголь) а заправлялся только на Луке.

http://s019.radikal.ru/i615/1208/39/fe22f7bb5226.jpg
Это то,что заправлено вместо наших технических жидкостей при русской сборке:масло КП,редуктора заднего,раздатки.Только с Е-муфты не сливал.При замене жидкостей на Спорте корейской сборки на 60 тыщ оттедова вытекло исключительно прозрачное янтарное и красивое...Мораль?Заливают наши любимые "соллерцы"все что угодно,но не рекомендованное-скорее всего просто воруют.Поначалу я отдельно все сливал,чтоб проверить качество в каждом агрегате,но понял бессмысленность затеи такой-эта жижа везде *****.Потому,братцы.срочно меняйте даже на новом авто все технические жидкости!!!Фото на ТО-2 своими руками....Не на 100000 и не даже 60 тыщ-это двадцатку набегала моя блондинка.Кричу всем:slee001:

Молодца,Скрипка!Обеими руками ЗА!Сам убедился,когда влез в это дело.:335:

Такое впечатление,что масло слито на берегу озера очень живописная картинка :Dприрода красиво отражается в зеркале масла))))Бегу тоже сливать в срочном порядке только на НТВ там всю хрень сливают:335:А если серьёзно то-бдительность и ёщё раз бдительность!Спасибо автору!

Прошу прощения за собственное цитирование,но умная мысля пришла опосля!!!!Вот дополнение про пробку написанное выше.Своему другу я применил на такой же машине менее энерго-затратное решение.Вырезал кусок паролона толщиной 4 см и размером 10Х10 см в центр квадрата оставил отпечаток от пробки и вырезал отверстие ножом.Далее обрезаем ножницами по кругу оставляя примерно 2см от края пробки.Закручиваем и получаем надёжную защиту горловины от грязи.!

Не растворится паролон от масла и температуры?

Вопрос к пользователю "СКРИПКА"что залили в данные агрегаты?и чем руководствовались?