http://avtomotospec.ru/poleznoe/poch...avoditsya.html
Вот еще полезная информация.

С цифрами подзагнул автор малость. Для нового мотора типа нашего-давление в коллекторе=0,27-0,33 бар (атм)или 27-33 кпа. Причём меньшая цифра-при максимальной компрессии и отсуствии всяких утечек в коллекторе. Приведенную автором цифру=24 не видел ни разу. Самая правильная точка забора вакуума-сразу за дроссельной заслонкой,где скорость потока воздуха минимальна,как и пульсации.

Мультик мой кажет 31 кпа. Как у других не знаю.

Смотрел несколько наших моторов,лучший результат=28,8 и по сканеру и по вакууметру. С поправкой на погрешность. Включенные фары,печки,кондей-сдвигают до 30-31. На моей,прогретой-30,3 со светом. Пробег=11к.

Значит эталоном на нашем моторе можно считать показатели в 30 кра. При полностью исправном двигателе и не подключенных нагрузках. Возможно из за печки было 31 кпа. Да и смотрел я при температуре двигателя 50 градусов.
Интересно а на дизельных моторах сколько?

Построил замеры давления датчиком машины (показания с ELM-ки, 1 замер в 1 сек.), первая диаграмма маршрут с работы до дома (~7 км, около 39 мин), вторая диаграмма - трасса+город дальность 61 км (из них ~ 10 км по городу).

Дешифратор кардиограммы для непрошаренных прилагается?

Могу попробовать. Если на верхнем графике присмотреться к той части,где почти стояние на заправке и сгладить выбросы-то на ХХ около 32-33 кпа. Всплески вверх-резкое открытие ДЗ. Вниз-отпущенная педаль,торможение двигателем.

Вчера тоже тестил по мультику показания в течении дня. Так вот при полностью прогретом двигателе в зависимости от местоположения авто. Город у нас весь с горками. Получилось так. В верхней части города 27 кпа. В нижней 28 кпа. Включение света и печки не влияют. Нажатие на тормоз на 1ну единицу. Отпустил все стабильно. ( пробег около 60000км) Заправка 95 роснефть. Масло шел 0w30 с самого начала. + МЭН и с 15000км ГБО. При переключении на газ и обратно - результат без изменений.

Думаю если больше 30ки показывает. Значит где то сасает воздух. Или с клапанами начальная стадия кирдык.

А не наоборот - чем больше тем лучше, при открытом дросселе 0, что-то я запутался.

Не пугай насчёт 30-ки,это отличная цифра. Несколько единиц ещё надо на калибровки списать. На ренаультах смотрю регулярно,мотор по степени сжатия-почти рядом,фазик присуствует,давление обычно 320-330 мбар на ХХ. Когда ощущается неравномерная работа мотора при тех или иных поводах,это уже около 400мбар (40 кпа). При подклиненном клапане регулятора фаз,кстати,было около 50-60,с пляской. Выше уже глохнет,как правило.

Диагносты, вы об этом речь ведёте?? какие не будь циферки можно....min..max...norma...

Надо больше данных. Что бы норму вывести.

Теперь немного про давление топлива в рампе. Сегодня подключил вместо пробки манометр. Подходит с кислородного редуктора без переходников. При включении зажигания в течении сек. поднимается до 4 кгс. После отключения падает до 3.8кгс. После двух часов бездействия опускается до 2.8 кгс. Утром будут данные на сколько упадет после 18 часов простоя. На верхнем фото давление при работающем двигателе. Стрелка дрожит немного.
На нижнем через 20 мин после остановки двигателя.

Вот состояние свечей после пробега 30000км. В замене не нуждаются. На то меняют принудительно. Но в этом нет никакой необходимости.

Это зазор после 30тык,или сейчас выставил ? Если первое-то какой был начальный ?