И ещё раз обращаю внимание: при пустом гидронатяжителе усилия пружины оказалось вполне достаточно для бесшумного запуска мотора. Достаточно грамотно корейцы здесь всё рассчитали. Ведь действительно при запуске и на холостом ходу усилие, необходимое для натяжения цепи гораздо меньше. Диаметр центрального отверстия не более 0,5 мм, при этом оно расположено прямо в точке соприкосновения с башмаком, то есть частично перекрыто, диаметр двух маслоподающих отверстий не менее 2 мм. Так что давление в натяжителе более чем достаточное.

Так что это за странное бряконее?!
Природа его происхождения, и методы устранения?
Во как!!!:D

Capten Так что давление в натяжителе более чем достаточное


В рабочих режимах, без вопросов, его достаточно и потому нет ни каких шумов,а вот при запуске цепь у нас ослаблена.Вспоминаю свою вторую, по жизни, машину,"копейку"1973г.в. на которой приходилось натягивать цепь почти каждый месяц и в конце концов она перестала поддаваться регулировке т.к. растянулась до безобразия.Менять было в"облом" и потому был найден способ :удлинить шток натяжителя одев на него масленку(тавотницу).Может и здесь происходит что то подобное, хотя маловероятно.
И еще, если помните, порядок регулировки натяжения цепи на "жигуле" был такой:выкрутить натяжитель до свободного хода,прокрутить коленвал на 2 оборота и закрутить натяжитель.Ручная прокрутка позволяла натянуть одну из ветвей цепи ,а вторую(со стороны натяжителя)ослабить,а затем натянуть поджав натяжителем.Как вы думаете, не могло ли получиться так ,что обе ветви цепи были натянуты одинаково и вы просто задавили пружину и потому при первом запуске, даже на сухую ,звука не было ,а потом все вернулось на место и усилия пружины оказалось недостаточным?

Такой резонанс у этого бряканья, столько жалоб к ОД, неужели не будет реакции изготовителя на это? Ладно, Соллерсу пофиг, но ведь не только в Россию и ей подобные страны, движки с такой недоработкой идут. Для Европы такие же движки собирают, а уж от их нареканий просто так не отмахнуться. Так что реакция скорее всего будет, исправят. Прочитаем в описании обновленного New Actyon 2013 года про устранение этого дефекта.
ЗЫ: Или у европейцев просто масло нормальное в отличии от нашего "подсолнечного" и у них такого бряканья нет.

Вообще у правильного масла есть свойство после стекания оставлять на поверхности тонкую маслянистую пленку. Так что абсолютно сухого трения при старте нет. Вкладыши на коленвале также 1-ую секунду без обильной смазки трутся пока давление в системе отсутствует.

ПалАндр, по поводу нашего "подсолнечного" масла - а как быть тем, у кого это с новья (т.е. до замены масла, залитого в двигатель на заводе)? Насколько я понимаю, там то льют оригинальное какое-то СсангЙОнг, а шум все равно есть.

У меня сновья этого бряканья не было, где-то на 2000 появилось. Масло пока не менял, но на замену уже купил в Германии Ликви Моли 4600 5W30. Заменю, посмотрю на результат. Не факт, что на Соллерсе оригинальное корейское масло льют, может нашли поставщика дешевле. Новая марка водки тоже поначалу хорошая идет, а потом начинают бодяжить. Звериный оскал капитализма.

У меня с момента покупки бряк есть, правда не сильный, причем когда машину у дилера забирал они ее прогрели и звука небыло когда я ее завел и уехал.

Кстати, сегодня утром после ночной стоянки заводил при +2. Шума не было!!! Я аж офигел, так непривычно. Хотя ничего не делал, площадка ровная, т.е. все как обычно. Да и температура бывала и повыше, а шум все равно случался. Думаю, что просто карты так легли и завтра будет все по прежнему :-(

Вот это и удивляет, то есть то нет. От чего зависит не понятно.

Не переживаю особо из-за этого бряканья. Может это недоработка именно натяжителя или чего другого, но как писал выше - при старте не только цепь без обильной смазки трется, а еще куча механизмов. На всех движках так.

ПалАндр

У меня на бывшей эпике двигло было в 6 горшков и с цепью, охрененно тихий двигатель. Никаких посторонних звуков что при заводке, что при работе не издавал в отличии от этого.

Это я про сухой старт, а не про бряканье. Такая вот у нас особенность конструкции. Было бы неплохо, кстати, отзывы европейских владельцев бензиновых Korando C почитать.

В Украине раньше пользуют NY, можно там поискать сию проблему.
Хоть плёнка и остаётся, и особо страшного ничего нет. Но напрягает явно. На других движках ведь нет такого, и любой кто купит новый автомобиль и услышит непристойные звуки, чисто психологически готовиться на нехорошее. Честно говоря и сам думаю, что то здесь не то! И во что это может вылиться неизвестно никому, а в первую очередь ОД, потому и такое отношение. На любой вопрос- один ответ: так и должно быть.

TRUCKTEC AUTOMOTIVE 02.43.201 Натяжитель привода Натяжитель цепи W124/W163/W170/W202/W208/W210 2130,61р http://demo.saleepc.ru/general/parts/9039/571

Вывод: и на мерине такая простая конструкция имеет право быть.

здесь стопор обратного хода должен быть