А цена Соренто Прайм в 2500000 нормальная?А машины одного класса, пусть Прайм и по- длиннее чуток.
|
Что не говорите,но: "каждый автомобиль находит своего покупателя"
|
Цитата:
|
Ну что, господа, теперь то поговорим о Кодиаке? Предметно? :smoky: Без домыслов и гаданий.
Я только из салона. Взял прайс. А цены то и не очень кусачие... Дизель 2,0л 150 лошадок полный привод - 1,78млн и 1,95млн - в зависимости от комплектации. Это ж с Кугой сравнимо. 2,0л бензин 180 лошадок, полный привод - 1,85млн и 2,014млн. С младшим мотором 1,4л - от 1,4млн до 1,84млн. Цены базовые, трейд ин и торг никто не отменял. Первое впечатление - "ну огромный сарай!" На тесте еще не был, как на ходу - не знаю, но по салону полазил, посидел. Удобно. Но сдержанно, если не сказать бедненько. Говорят, это ВАГовский стиль. Не знаю, ВАГов не было. Но стиль этот отторжения у меня не вызвал. Он просто ДРУГОЙ. Думаю, можно привыкнуть. 3 базовых комплектации + куча плюшек на выбор за доплату. Да и базовые комплектации - отнюдь не пустышки. Про все это можно и в инете глянуть, тут описывать не буду. Меня вот лично напрягает аббревиатура DSG. Сам не сталкивался, но начитался и наслышался нехорошего много. Дилеры говорят - это другой DSG - мокрый. Кто что скажет? И почему так не дорого? Слышал, что Российская сборка. Так и Санек тоже вроде как Российской сборки. Кто что слышал уже про достоинства и недостатки? Поделитесь, плз. Положил вот глаз на этот сарайчик. А дизель - задушен как НАш? Значит, ЧИПануть можно? А что такое "виртуальная педаль"? А адаптивный круиз-контроль? |
Цитата:
|
https://www.transakpp.ru/232/main/in...i/dsg-02e.html
Увы, но dsg это пока до сих пор сырой продукт. Как бы не хвалили его ваговоды (продавать то надо потом кому-нибудь), проблем с ним (что с мокрым, что с сухим сцеплением) хватает. А вот 2-х литровый дизель или бензин на механике очень хороший продукт, чипануть и вваливать можно, пока маховик не рассыпется. |
Цитата:
|
Тогда его чипануть на Stage 1 + даунпайп, что даст на выходе около 160-180 л.с. и пока поршни не посыпятся в поддон, вжаривать и не стесняться. Только для этого и берут ВАГи, а так турбожужжалка не интересна на такой не маленькой машинке.
|
Катался на всех бензинках. Мертвые все. Дизель в плане на след неделе.
|
Ну если цель состоит в достижении какой-то скорости, а не в самом процессе, то наверное потянет.
|
Турбовые ВАГовские моторы едут все хорошо. Что касатся ДСГ сухое и мокрое: сухая имела проблемы со сцплением(сам столкнуся), а вот мокрую ДСГ замучаешься убивать, надежная коробка. И момент хороший переваривает..
Но я лично ВАГ больше не куплю. |
Цитата:
Влад, а чем ВАГ плох? Геннадий, ждем ваших впечатлений от дизеля. :) Разобрался слегка в терминах. Виртуальная педаль - система открытия двери багажника без рук. Адаптивный круиз позволяет ехать в потоке, выдерживая дистанцию до впереди идущего автомобиля, вплоть до остановки. В пробках толкаться. |
Надежность немецких авто с каждым годом стремится к нулю. Слишком много конструктивных болячек. Расчитаны на гарантийный срок, не более.
Масложор,цепь грм, дсг7-получите в первые три года эксплуатации... |
Цитата:
Мне Шкода нравится своим форм-фактором. Большой багажник, да и выглядит посолиднее Актиона. |
Цитата:
|
Для DSG в инструкции по эксплуатации в городских условиях, конкретно в пробках, прописан перевод АМТ в нейтраль при стоянке и движении на 1-2 передачах в ручном режиме.
Ресурс в 6-ступенчатую DSG с мокрым сцеплением заложен очень приличный, но как всегда всё портит неправильная эксплуатация. Довелось покататься на Етти 1,8 TSI, 6DSG, AWD, чипованном до 250 л/с (разгон до 100км/ч - чуть более 5с) Вот это самолёт))) Причём пробег у него был под 80тыс км и со слов хозяина коробку не ремонтировали. Но масложор присутствовал, умеренный(со слов хозяина) - 1л на 7 тыс км. |
Так прелесть автомата как раз в пробках, а по трассе переключений минимум. И какой смысл тогда в этой ДСГ? А смысл только один выдержать нормы по токсичности, а как на ней ездить, дело второе.
|
Текущее время: 01:38. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot