тут как-то даже сложно рейтинг составить, это как круг Зиннера...

прихожу к выводу,что важна действительно резина по сезону,правильная скорость, но если амортизаторы слабые,то учитывая парусность,вес и короткую базу- машину прийдеться ловить по дороге постоянно

замена по кругу пружин и аммов - одна из актуальных тем для SY любой рамной модели, тем и вариантов полно

я с шеви нивы пересел на актион спорт.
меня, если честно тоже удивило безобразное поведение SY на дороге.
потом попробовал ниссан навару - да почти тоже самое.
сейчас попривык, НО скорость как на шниве я держать не могу.
ГЛАВНЫЙ КОСЯК это раздатка без дифференциала! я не понимаю конструкторов, как можно сэкономить на жизненно необходимом.
машина обута в зимний континенталь, подвеска на отлично.
а шнива обута во что-то разное,черное и круглое, подвеска в хлам, и всё равно лучше слушается. и потому до сих пор не продана.

Да ладно!:D
Что-то ни одна Нива меня не обгоняла когда я спокойно ехал по гололеду... Про сухую дорогу - вообще молчу. Обгоняли только на гравийке с ямами, мне просто жалко на таких дорогах подвеску долбить, да и пустым особо не езжу, не хочу, чтоб вся лётная или подводная снаряга в гоголь-моголь превращалась.
99,9% езжу на задке.

НЕ ВЕРЮ!!!!
Юзал шниву, рядом не стояла со Спортом.
И вообще эти машины нельзя сравнивать, совсем разные классы.

150-160 км/ч редко,но без особых проблем...120-140 ваще красота без напряга!!!

Резина очень на многое влияет.Когда только взял Актиона в 2007 г. с деньгами был напряг, поэтому взял Каму всесезонку и для пущей надёжности прошиповал в сервисе, но машинка всё равно вела себя как коза. Отъездил сезон (два раза крутило и один выкинуло на обочину и это при включённом приводе и скорости до 70 км). на следующий купил бриджстоун и как небо и земля. машинка стала слушаться руля. правда зимой больше 80 не езжу даже по трассе