Поменял левую полуось в сборе, подшипник промежуточного вала, никаких изменений. Ездить невозможно. Какие есть идеи?

Кардан скидовал? Вибрация осталась, без кардана?

Вскрывать барабан ручного тормоза надо. Есть вероятность, что накладка колодки отвалилась.

Вибрация в руль появляется на 115-120 км\ч с постепенным увеличением, колодки ручника целы

Сегодня отдал машину в сервис перебрать привода. При переборке внешние гранаты были неисправны. Из двух одну нормальную собрали, а оставшуюся чисто на пару дней собрали поездить. И учитывая это, управление стало лучше. Заказали новую гранату.
Причина обращения - вибрация на малой скорости на ровной дороге (асфальт) и рысканье автомобиля на дороге при резком ускорени .
Снят кардан но результата ноль. Решил привода обслужить полностью - очистка и смазка новой смазкой.

Кардан снимал, левый привод заменил, подшипник провала заменил, колодки ручника смотрел...

Заменил правую полуось. Без изменений. Проверил форсунки на слив. 4 цилиндр налил 20 мл за 10 секунд. Заменю клапан, отпишусь.

Была проблема с вибрацией после 100. Уже думал коробка...
Вылечили сменой шиномонтажа. Балансировка на точном станке и прямые руки.

Если вибрация пошла после смены резины тут и думать нечего ...

Как вариант если ничего не помогает - сбросить оба троса ручника с рычагов колодок и проехаться а не просто проверить колодки ручника.
Тоже была периодически сильная вибрация на определенной скорости. Долго искали но в итоге нашли немного подклинивающий трос ручника и сильно обжатую пружину на тросе. Рычаг колодок полностью не возвращался назад при отпускании ручника.
После стоянки с ручником после начала движения был небольшой тук сзади. Потом все ехало нормально но периодически на скорости около 70 и выше появлялась очень сильная вибрация по всей машине. Замена троса ручника помогла.

Вообще, тому кто придумал ручник на этой машине нужно медаль выдать и закрутить на спине. При пробеге 100к стоит уже третий комплект тросов ручника.

При пробеге за 130 стоят ещё родные тросы. И что удивительно - ручник работает на отлично, хотя АКПП....

Пробег 184 тысячи-три дня назад,первый раз поменял троса ручника. Правый "закис".

На второй-больше 100 тысяч. Все работает, колодки(ручника) правда менял один раз.

Значит всётки не в тросах дело....

Без всяких сомнений, клиент криворукий, машина отличная, это нормальный звук - не мешайте технике работать...
Первый комплект тросов отходил 65 ткм и закис наглухо.
На второй комплект натянули пыльники и расслабились. А вот хер вам - через 35 ткм пружины на тросах обжались с 40 мм до 20 мм и одна не откидывала полностью рычаг колодок. Посмотрел на СТО охапку старых тросов с других машин - пружины минимум в 2 раза длиннее, диаметр больше. А так да - отличные троса, если не съезжать с асфальта, зимой не ездить и не трогать ручник руками.

Добавлю про сами колодки ручника. Попробуйте проехать по настоящим горам с затяжным спуском километров 15, когда двигателем тормозить недостаточно, рабочий тормоз тоже нужно иногда нажимать. И в конце такого спуска попробуйте затянуть ручник. Радостных слов будет много.
:335:

И что же с ним происходит после спуска ...?

Тормозить на спусках нашим ручником... у него и так-то колодки отваливаются иногда, и без торможения. А если не ручником, а как написано - рабочим, то есть обычным тормрзом, то какое это отношение к тросам? Не понимаю. Но, кстати, 116000 троса родные. Видимо все же...

Тем кто не догадался. Ручник после спуска отсутствует совсем, ручник затянут - колодки не держат машину, ощущение как масло на колодках. Причина - сильный нагрев барабана при длительном торможении рабочими тормозами. Колодки ручника не держат высокую температуру и плывут.
Колодки ручника оригинал и были на тот момент абсолютно новые.

К чести сказать - к рабочим тормозам вопросов ноль. Оригинальные тормозные диски и передние колодки TRW работают в горах хорошо.