Я с этой проблемы тоже начинал и установщиков помучал здорово, клялись что на других машинах таких проблем не было. Только у меня еще "затык" был один, при раскрутке движка до красной зоны (не помню сейчас точно 5.4 или 5.7 оборотов) авто переключался принудительно на бензин и обратно приходилась переключаться руками. Сперва меняли состав смеси (чек все равно загорался), потом ставили более мощные форсы (желтые), но решилось всё когда поставили мап-датчик и подвпрыск бензина на 4 тыс.об. Шнур есть? В программе понимаешь?

Добрый день, всех с прошедшими!!! У меня МАП не установлен, переключение на газ не замечаю, думаю надо искать проблему в другом. Удачи.

По идеи, вся система всегда должна постоянно находится под давлением, может где-то стравливает, или плохо разогрет редуктор...

Шнура естественно нет. Всё это дело ещё на гарантии,с чего бы начать мучать МАСТЕРОВ? Деффект плавающий, но задолбал уже своим постоянством. На газ переключает с появлением второго деления температуры. Пятый шланг заведён в коллектор четвёртого цилиндра. 5.4 или 5.7 т. об. для меня прикольно. На АКПП не знаю даже как достичь таких высот, езжу вообще в полгаза. С АКПП драйва min.

Как раз на АКПП и давишь с места тапок в пол, только выбери дорогу посвободней и попрямее, а то зимой так гонял, понял что ЕСП у меня работает :icon16: А с чего мучать мастеров - глохнет на торможении, пускай настраивают. А, вспомнил, у меня еще было что холостой плавать иногда начинал, то почти глохнет, то набирает обороты. Хотелось на светофоре подгазовать, а нельзя на АКПП, нога на тормозе, а две педали нажмешь сразу (тормоз+газ) аварийный режим коробки получишь.

Подключение Вариатора
 

подключение
 

А толк от него какой? У меня как год назад настроили - тьфу, тьфу, тьфу, - так и забыл что на газу езжу ;) только заправлюсь! Очень доволен!

Я тоже от него отказался. После того как чипанулся. Вообще то он неплохо помогает изменить УОЗ. Это по просьбе .

Очень спасибо! Осталось определить,какой из разъёмов. И нет ли ещё проводов такого цвета. Ставить буду EG DYNAMIC,он себя уже показал. Если не полениться,подобрать углы и после этого перекалиброваться-то результат может весьма удивить. Приятно удивить.

Который ближе к кузову. Таких проводов больше нет.

Не в теме. Поясните коротко что это за херобобина и для чего нужна? Тоже на газ созрел, цены кусачие на бензинку!

какие вариаторы ставили? как в работе?
на прошлой машине ставил 60-2 отлично работал , но он индуктивный , а на наш не подойдет?

С Тамоной наскакался,пока скакалку не отняли. Капризная игрушка. Нужно чётко понимать,какой именно сигнал идёт с ДПКВ,поставить прошивку при настройке из памяти. С полярностью угадать. А вот упомянутый выше вариатор ни разу не принёс проблем,может просто везло. Назначение-в 2х словах-передвинуть трамблёр в опережение,только в микропроцессорном варианте. С возможностью настройки кривой опережения зажигания. EG работает с любым датчиком. Аналоги от итальянцев АЕВ слишком дорогие.

так ты ставил 60-2? он же индуктивный

Если вопрос о Тамоне-ставил не на АКТИОН. А сигнал с ДПКВ вариатор в любом случае трансформирует,и на выходе он у всех прямоугольный,даже с индуктивного датчика.

Если оборудование BRC то соглагно рекомендациям Итальянцев .Они только на метан рекомендуют. На пропан не надо

Lerik Как у тебя дела , Получилось подключить?