Продаются конечно в екзисте и тд
Но самому сделать ремонт форсы тема сложная
Сделать можно но надо знать как это делать
Много ньюансов от начиная с того как форсу вытащить (иногда они прикипают и вообще не выходят) и тд итп
Так что тебе без опыта лучше не соваться
К тому же как я писал уже выше врятли это изза слива форс в обратку
На горячую не заводяться когда форсы льют очень сильно под 40 к примеру и не одна
Тут надо подцеплять сканер и смотреть параметры

Чего эт вы все на компрессию напали? Есть ещё дмрв,задвига впускного электронная,ну и всяшкие дытчики неотзывающиеся на джекичана.Вы сами видели,шо нет компрессии,или сзади ехали?харе людей пужать!

Чево это за задвига электронная?.Научите нас неучей.А топик стартеру пора заполнить полностью свой профиль и что машины касаемо тоже.

Ну ,наверное электрозаслонка впускного коллектора,тема давнишняя ,так что не ёрничайте пжслст...

Я думаю на 2008 года машинах небыло заслонок не электрических не механических.ДМРВ ни как не повлияет на возможность - невозможность запуска.

А не он ли регулирует поток воздуха к двигу при холодном запуске? Про заслонку не утверждаю, про дмрв есть опыт с прошлого фф tdi грёбаная палладиевая спираль полуумерла,и так же двигатель заводился.Ваше с верху бы лезть,а уж там видно -покажет куда!

Если имеете ввиду дмрв. то он ни как не регулирует поток а только может его отслеживать..

Юра привет, чем занимаешься в свободное от работы время.:335:

Короче сегодня выезжал с гаража при переходе с R на D заглох и не мог завестись.
Батарейка на сигналке сдыхала, поменял. Аккум отсоединял. Не заводится. Снял защиту, подкачал грушей и не с первого раза но завилась. Прогрел, погонял. Глушу заводится но не сразу, а то и грушей помогаю . Недавно заливал промывку в бак, может топливный менять 10000 прошел этот. Номер этот 6650921301 или 201?

Delphi HDF924 этот дешевле а по надежности самое то.

Спасибо поищу такой.

Спасибо всем за советы. Нашел неисправность, подсос воздуха в обратке.
Машина продолжает радовать.

Если не сложно-как нашли?

У меня тоже такая ситуация на Кайране 2л дизель 2008г\в пробег 86т.км (есть сомнение, что старый хозяин мог скинуть 100т.км) . При минусовой температуре плохо заводится. Загонял в два разных сервиса. Получил два разных диагноза. В первом: 1- чистка форсунок; Во втором: 1- замена цепи на ГРМ(влияет на момент зажигания); 2- замена стартера (выдает 125 об\мин вместо 250 об\мин). Ремонт в первом случае 6т.р, а во втором 21800т.р.

Смотри - обороты старта должны быть не меньше 200
Если есть 200 и не заводиться то проверь форсы на обратку
Если там все хорошо то тогда уже проверяй компрессию и форсы на стенде
Бывает что форсы забиваются или клинят на низком давлении

А что цена по второй позиции не одэкватная.Хороший правельный стартер стоит 10 000р Ну и работа по замене пусть 1000р и то много.Форсунки чистить не надо.Ксли почки отказали поздно пить баржоми.А вот вариант 2 скорее правельный но не за те деньги что вам озвучили.

Подскажите как найти неисправность, описанную выше?
Как замерить обороты стартера?