Кстати, почему номера запчастей заменены какими-то внутренними номерами? Чтобы клиент не смог замену найти на рынке?

Что за цены,
Вот для информации что нашёл за 5 минут:
гидротрансформатор 0578511060 - 17500 руб
Вал первичный (скорее всего входной) 0578689037 - 19000 руб
Маслозаборник (скорее всего масляный фильтр) - 1200 - 1300 руб
прокладка (единственная почти реальная цена) 600 руб
Подшипник игольчатый - готов продать свои 3 шт за цену по которой брал 1200 руб за 3 шт :D
Фиксатор регулирующей прокладки - я так думаю это стопорная шайба - ну тоже могу свою продать за 30 руб:icon16:
P.S. коробку новую я так думаю в заказе просто для информации включили??
Есть вопрос, когда машина на 3 ехала, что происходило при увеличении оборотов, она просто ехала на максимальных оборотах, или же сваливалась как будто в нейтралку?

Переключений на следующую передачу не происходило, на 3-ей так и ехала. Увеличивать тягу я не решился

А до скольки оборотов крутил?

обычно выше 2000-2500 старался не крутить

mazcon, личку глянь.

Спасибо за информацию. машина стоит удиллера, коробку уже заказал жду приезда. Как получу поеду к ним смотреть что да и как. Сам коробку не смотрел. Коробку старую они мне отдадут. Если найду спеца постараюсь отремонтировать, будет еще одна :). Но в дальнейшем от машины буду избавляться.

Для всех кому придется ремонтировать коробку. При установке новой коробки необходима адаптация мозгов к коробке. Можно это осуществить сканером а можно и самим в ручную, вот об этом далее:
ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ АДАПТАЦИЯ АКПП
Если её совершить правильно и без ошибок, то электроника АКПП адаптируется к железу коробки. Не на 100%, но максимально приближется.
Попробуйте, вдруг толкания пропадут. Ну или по крайней мере сократите пробег для самоадаптации.
1. Прогрейте АКПП до рабочей температуры (от 65°C до 100°C) при помощи обычной езды.
2. В течение всего процесса адаптации температура масла в АКПП должна находиться между 65°C и 95°C. В противном случае, адаптация не будет происходить.
3. Совершите 15 переключений с N в D. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
4. Совершите 15 переключений из N в R. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
5. Двигайтесь на автомобиле в установившемся режиме с 1-й по 6-ю передачи. На педаль газа нажимайте плавно от 10% до 100% с шагом 10%. Комбинацию проделать минимум 5 раз в автоматическом и ручном режимах.
6. Осуществить минимум 5 раз торможение двигателем от 6-й до 1-й передачи, слегка нажимая на педаль тормоза (режим D).
7. Совершите 5 ускорений от 20 до 130 км/ч с помощью кик-даун («газ в пол»). Режим D. При этом педаль газа утапливается в кик-даун не с 0%, а с 20%-го нажатия.

Да, это известная процедура. Надеюсь, что починил?

жду когда сервис закупит запчасти и будет продолжать ремонт.

MAZCON , может, не увидел, ремонт- то не по гарантии делаете? Можно узнать причины?
Вроде и пробег и года позволяют...

Механик142, у ТС корандо спортс. Машина с внутреннего рынка кореи.

Не узрел, видать...
Удачного ремонта!
П. С. Будут вопросы по ремонту, не стесняйся.