Форсунки перед установкой смазал этим.

серега 79,и что -просто бил болванкой по головке болта снизу вверх ?? крутить по часовой оПасно ??

Кто то крутит по немногу вправо влева, я просто 2 раза прчем без особого усилия ударил в верх - форсы сами вышли, только 1я раза с 6го вышла и то наверное потому, что я ее после снятия 4 форсы 1 мес не проливал ее, а залил за 1 день до снятия.

я снимал по тому же принципу обратного молотка. изготовленного из подручных средств. 3 форсы покупал новые , высвободившиеся 3 старые отдал в ремонт. Поменяли клапана, гайки распылителей, присвоили новый код. отремонтированные 2 штуки поставил. (одна в запасе, и 2 б/у есть)
http://content.foto.mail.ru/mail/rom...026/h-1027.jpg
https://file-up.net/big_5d39fc658d8e...1024161535.jpg
дополнительные болты это для вытаскивания 5-й форсы , что находится в глубине...

покой нам только снится

как то разговаривал с дезелистом он говорил что убитые форсы на комон райл лучше менять чем ремонтировать,долго не ходят,или нормально не работают.

Откуда такая инфа ?
Даже делфи ваши, а тем более бош, при использовании ОРИГИНАЛЬНЫХ клапанов и распылителей - ходят столько-же после ремонта, сколько и новые.
Мы занимаемся, в числе прочего, ремонтом топливных систем.
СсанЙонги и Ховера х5 - самые распространенные машины, практически.

Не знаю может и не относится к SY ,эти слова, и форсы можно ремонтировать на коленке не проверяя на стенде,у нас камминзы восновном.

Да действительно НАШИ,делпфи и бошь,и ремонтом топливных систем ты занимаешься,так какова ты в засаде сидишь посмотри сколько вопросов,почему бы не услышать проф ответ,а Саня с ЖД?
Извини если зацепил,или не прав.

к первой строке; А сам то ты чей?

А вон че ты бабосы рубишь ,в чипе благодетель.:D

Спасибо за советы. Попытался сделать сам- и вот результаты.Залил колодцы очистителем для карбюратора (был под рукой ) -3 дня простоя в гараже, затем перегнал на работу(там теплый бокс)-ослабил крепящие болты на форсах на пару оборотов и 1форса полезла на заведенном двигателе, 2 и 3 после 15 мин работы обратным молотком из подручных материалов.4 стоит.Отпарил форсы в винсе, раскрутил их,очистил внутренности (иглы и форсунки-продувочный пистолет и винс) и сами форсы внутри и снаружи. Сегодня пришли заказанные клапана--
собрал форсунки с новыми клапанами--поставил с медной пастой на место,(отжег шайбы,закалил),затянул новые болты со смазкой .Прокачал грушей соляру при отпущеных гайках на форсах и стартером завел секунд за 10 двигатель.Работает ровно-не троит ,не течет.Часа 2 на хх, потом прогоны до 90 км в час по городу-и тест-1 мин хх-1-3 форсы по 4 мл, 4 -как было- 20 мл .На 4 форсе болт отпущен на 2 оборота,залито жидкий ключ ликви моли-- подождем.Много технических моментов вычитал на форуме кайрон клуб--отчего умирают форсунки и возможные пути восстановления--долго но полезно--меньше вопросов.
.

С отпущенным болтом кататься рискованно. Сорвёт резьбу если форса стронется.

Я катался все лето, нифига там не сорвет. Заливал всем чем можно, не помогало. толь после того как начал продалбливать после поездки перфоратором и раскачивать ломиком, дело пошло. Сначала пробили пузыри, затем их становилось больше. Главное старую жижу откачивать, она вместе с коксом отмоченным потом опять оседает. Вытаскивал на заведенном двигателе, аккуратно долбя сверху по форсе и проворачивая ключом за болт топливной трубки. В конце выходит она очень медленно и тяжело, с синим дымом. Ничего при этом не вылетает, не пробивает и не срывает.
Так снимал 4 форсу на 90т.

прям чудесники ,можно только позавидовать тут 12 тонн не брало 4 дня
http://youtu.be/rDyHQNAHzXU

Да Сергей, с вашими видео и опытом я очень хорошо знаком, все я это просмотрел и уважаю ваше мастерство. Но у меня не стояло вопроса снятия форсунки "от 2до 5 часов,а иногда и 2-3 суток", по этому я решил свою проблему по своему, не торопясь. Вода как говорится камень точит, вот тут как раз то-же самое.
И еще большая разница в том, что вы ка я понял вытаскиваете на "мертвом", холодном двигателе, а я все это время ездил и пытал ее на горячую.
Вот видео пузырящей, но еще не бурлящей форсунки, после этого наверное месяца полтора прокатался пока наконец ее не выдернул. Да, и заводилась она обычно без пузырей, но после прогрева они появлялись.http://youtu.be/ZP3qiEb_LZo

машины приходят почти мертвые для завода и катания(это натура всех владельцев санг енга) ,я стараюсь тянуть еще на горячем двигателе но не всегда получается да и задача стоит просто выдернуть ее любой ценой .Нельзя угадать как что пойдет при любом пробеге ,одну натянул-щелк и все ,а другую ну как на видео

FedorovV -- и не боялся гбц проломить ?(при работе перфоратором ? )