Сделал фото при установке цепи
 

Сделал фото при установке цепи

еще фото
 

еще фото

Хаммер Ты наверное покатался немного со смещенными метками раз так башмак потерло.

Где же наш возмутитель спокойствия ?!? Возникли вопросы;зачем он насыпал песку на звездочки?!Почему цепь внизу сложилась домиком и натяжитель одновременно вышел из рабочей зоны !? на сколько же она вытянулась !? нонсенс''.
И еще что у него со слухом!?!:)

При такой растяжке цепь должна долбить по лобовому стеклу.


Фотки в теме рулят а мы тут опять темы мутим про цепи,и я втом числе,Извини хамер..,
Смотрите темы Хамера

Закатываем машину в сервис, коленвал не трогаем цепь не натягиваем, вскрываем крышку двигателя видим это...

Доставили мне запчасти (2 недели ждал), далее снимаем детали, цепь соответственное без них провисает...

Детали заменили, цепь натянулась....

Менялся натяжитель и верхний успокоитель цепи. Цепь не менялась

Не уверен что цепь вытянулась, так как бряк был с покупки авто. А про то что растяжение цепи можно проверить по меткам на самих распредвалах узнал уже после ремонта из руководства по ремонту, но уже все было собрано, разбирать нет времени.

Вы можете ржать сколько угодно, однако пересмотрев все, что написал XaMmer, можно сделать вывод, что все фото сделаны постановочно... Цепь не вытянута- а натяжитель выскочил???, да и цепь так собралась из-за прокручивания КВ вручную. Короче - хрень все это...

Дорогие соклубники, я рискую быть забросанным помидорами, но тем не менее, выскажусь.
Я внимательно слежу за темами про перескок, смотрю фотографии, анализирую описания случаев перескока. В одной из тем, я уже писал о теоретической возможности возникновения волны на звёздочке вала впускных клапанов. И вот теория, подтверждается фактами. Что же мы видим? И какие выводы можем сделать?
Факты:
1. Сломанный верхний успокоитель.
2. Сломан со стороны впускного вала с муфтой.
3. Сломанный натяжитель.
4. Видео с возникновением волны на звездочке с муфтой все видели? Думаю, у нас ситуация та же!
Теперь могу немного уточнить картину поломки.
Когда возникает волна на цепи, звенья наскакивают на зубья цепи и цепь ломает успокоитель. То, что волна возникает на звёздочке с муфтой видно и из видео и по сломанному успокоителю.
Далее, перескочившая цепьслабеет между муфтой и коленвалом, коленвал стремиться выбрать эту слабину, и в итоге провис возникает на участке коленвал-звёздоска выпускного вала. В этот мемент ломается натяжитель.
И тут, я согласен с Sasha49 : натяжитель не виноват! Его поломка - следствие, а не причина.
Каковы жи причины возникновения волны?
Думаю, это брак цепи. Это либо заусенцы (как на двигателях TSI), из-за которых заедают звенья и неплотно облегают звездочку, или плохое масло, из-за которого залипаютзвенья между собой и бегут по звездочке ломанными линиями. Возможно, некачественный материал цепи. Растяжение цепи и износ звеньев надо мерить. Но как мне тут уже отвечали, цепь и звезды не имели следов износа. Либо, при деформации, закусывает звенья.
Кстати, тут, становится понятно почему ОД меняют натяжитель (он ломается при перескоке), успокоитель (он тоже ломается при перескоке) и самое главное цепь - она виновница всех бед.
Какова профилактика.
1. Следить за состоянием успокоителя. Если ухо отломано - прекратить эксплуатацию. Менять надо цепь, успокоитель, натяжитель.
2. Менять масло. Причем лить жиденькое, что бы не слипалисб звенья на холодную. И, думаю, чаще чем раз в 15 тыс. Думаю, 5-7 тысяч (для городской эксплуатации) и можно до 10 тыс при эксплуатации как у Боровичи. Причина перескока не связана с пробегом, скорее она связана с количеством пусков.
3. Настаивать на экспертизе (хотя я думаю, в Корее знают о проблеме, потому как выводы сделали правильные и меняют комплект без вопросов) и настаивать на отзывной компании. Но, перед этим нужно что бы нормальные цепи стали производить: без заусенцев, что бы её не закусывало.

Добавлю, что происходит это при прокрутке ДВС стартером при запуске. И при условии, что масло из натяжителя вытекло и он не натягивает цепь. А усилия его пружины недостаточно для противостояния процессу.
А если убрать до минимума свободный ход натяжителя, как это сделано в СС, то и цепь всегда будет в натянутом состоянии. А, следовательно, и перескок невозможен в принципе. Но нужно каким-то образом контролировать длину цепи.

Это уже после перескока крутили движок. Когда она провисла и не один натяжитель уже не может ее натянуть И хватит об натяжителе.

Реклама чего? И кто ее тебе показал и по какому ТВ?

совершенно нет связи между смещенными метками и тертым башмаком.

Я вижу так что цепь вытянулась до предела (критического) плунжер выдавило давлением - вылез он наперекосяк - подпер цепь до такого что она едва по башмаку протискивалась. Сдирая подошву.

почему вы решили что в корее что то знают? и что то не знаю ни одного владельца NNA у которого цепку сменили симплексную...

могу лишь предполагать - что жадный владелец соллерса не терять кэш - немного, не навязчиво намекнул, что надо бы ГРМ корейцам проверить. Думаю что обвинять в косолапости прямо и жоско он бы не рискнул - масштабы "трагедии" скрыты от SSY.
Так бы корейцы выпустили бы уже полный ремкомплект с нормальными цепями - думаю что это был бы вопрос чести.
То что машинокомплекты перестали завозить - я поинтересовался у ОД - ответ был прост - наши соллерманы захотели большую часть прибыли на что корейцы им завернули оглобли - легко и непринужденно - перестав поставлять эти самые машинокомплекты.

Рустам.
Есть другое мнение.
Пока натяг держался на за вальцовке, растянутая цепь набила следы на башмаке.

это одно и то же