Совсем не понравилось наличие системы принудительно снижающей давление масла в системе на малых оборотах...Принцип ее работы непонятен, и непонятно может ли она "зависнуть",и устроить масляное голодание двигателю на высоких оборотах?! Да и на низких оборотах не может быть лишнего давления масла, ну кроме аварийно высокго, сбрасываемого редукционным клапаном...Что они там подобным ноу-хау наэкономили...0,,01% от расхода.
Дурь...Никогда бы машину с таки мотором не купил.

Поизучал отзывы. Пока что нет не одного по поводу проблем с бензиновым двигателем. По дизельному есть претензии (работает с мочевиной) Без- джеки чан с красной мордой .А модель с 2019г. в эксплуатации. И пробеги есть уже приличные.

Еще немного инфы попалось.

Почти TSI. Интегрированный выхлопной коллектор, маслонасос переменной производительности... Нечего там бояться-и в тойотах так же реализовано. И масло 0w20 за глаза-у самого такое.

Еще обратил внимание что почти вся подвеска (трансмиссия) , ну и еще много чего по мелочи ,как у нью актиона. А это как минимум 150000 - 200000 км без каких либо крупных поломок. Лет на десять при 15-20 пробега в год . Если конечно используются те же детали при сборке что и раньше.

Если у тебя получится найти такую,будет здОрово. Никак не получается пересечься посмотреть на это вживую-сосед по гаражу взял жене переднеприводный Корандо с таким мотором. В том числе и после отзывов и впечатлений от многих моих гостей. А движок-очень даже неплох. Кстати-на щкоде даже ЭБУ такой же БОШ 17 МЕД.

Вот еще попалось описание регулятора давления. Очень наш клапан vvt напоминает. Ломаться там особо не чему.

Ну так принцип работы у этих клапанов один, поэтому и напоминает.
Мит, ты как человек, любящий "правильное" давление, просто обречён либо на программное отключение клапана маслонасоса либо на физическое отключение разъёма+обманка в его контакты (резистор 1кОм (сопротивление обмотки надо уточнять в азиатском случае) на 2Вт мощности по опыту вагодрочеров).

Для начала нужно посмотреть по чем будут продавать в салонах. Если еще будут. Все от цены зависит. А так да. Мечтать не вредно.
Посмотрим на цены , если ещё появятся в салонах.А так пока что это чисто для кругозора.

https://www.drom.ru/catalog/ssang_yo.../g_2019_21785/
Надо новую тему создавать. Корандо с300. Чтобы объединить всю информацию про ЭТО.

Насос просто выкидываешь и все,отдельно этот клапан трудно,невозможно купить,менял уже такие на двс пыжиков ЕР6,он просто клинит и зависает,комп.выводит ошибку низкое давление,авто просто не заводится.

https://www.drive2.ru/l/679540243359...b76w1l49519028
Поизучал устройство. Если такое то не так уж все и просто. По началу думал что клапан просто работает как перепускной. И установлен с наружи блока. А оказывается вон оно что. Малейший мусор и клин. Вот и нахрена такие сложности??? Если уж и ставить этот клапан. Так параллельно механическому, с возможностью замены или обслуживания не снимая поддон. Ведь бк подключен к датчику давления. Надо снизить давление - клапан приоткрыть и делов то. Для примера как то попадалась машинка с не исправной системой смазки. Давление больше 0.5 не поднималось. Меняли все что можно. Ничего не помогало. Потом уже начал каналы в головке продувать. Оказалось что в задней заглушке распредвала было отверстие пару мм. Заводской брак. Это к тому что в клапане вполне бы хватило для снижения давления. Ну если только не солидол залит в двигатель.

Менагерасты и у них не дремлють

у меня стоит двигатель D22DTF, на нем тоже установлен маслонасос изменяемой производительности, пробег уже за сотку завалил, стоит датчик давления масла, на прогретом , на холостых держит1,4 атм, после 2000об закидывает давление больше 3,5бар, причем это видно давление подскакивает скачкообразно

Хорошо тому, кто не вкуривает- как оно работает. Купил и поехал...А понимающий в это время на мандраже...

Интересно сколько миллиграмм экономии топлива получается за час с такой системой? Оно того стоит ? Экономия больше от стиля вождения зависит. А не от давления масла, тем более на холостых.Да может из за турбины как то связано. Типа когда медленно вращается масло по валу пропускает.во впускной коллектор?(если там есть маслосгонная нарезка) Не понятная система кака я то.Или что бы ремень если привод грм не порвало?

Вот нагрузка на ремень точно поменьше при запуске в сильный мороз, когда даже 0w20 не особо жидкое. А сороковку всосать просто не успеет при высокой производительности-для этого её и снижают.