Приветствую всех! Есть один вопрос.
Когда менял температурный датчик перед турбиной, заметил ощутимый радиальный люфт крыльчатки турбины со стороны впуска... По ощущенияхм люфт около 0,1 мм заметно даже визуально. Корпус кажется не задевает, утечек масла нет.
Норма или турбина "устает"?

Люфт должен быть. Если других присмертных симптомов нет - не парься

Спасибо!

Добрый день.

Столкнулся с проблемой - на патрубке интеркулера есть подтеки масла (см.фото). Предположил, что нужно поменять гофрированный патрубок, но форумчане говорят, что не поможет. Похоже, что турбина приехала. Помимо масла на патрубке из необычных симптомов замечаю какой-то необычный шипящий звук при разгоне. Словно где-то воздух подсасывает.

Подскажите, что с этим делать? Менять турбину? Или можно отремонтировать?

А если на месте погазовать, этот шипящий звук есть ?

Без нагрузки ? Не факт... Обычно хорошо слышно в тоннелях, вдоль стены или насыпи. И это не подсос, а сброс давления через дыры раньше порога клапана регулировки наддува. Надо весь впуск осматривать. А ещё лучше с промывкой оного изнутри.

Хорошо слышно, как написал parbor, если разгоняться вдоль насыпи или стены где-нибудь на трассе. В обычном режиме или если на месте газовать, то не слышно.

Видимо так и надо сделать, промыть и смотреть по потекам где выдавливает/нет герметичности :)

Какое то количество масла всегда летит в интеркулер. Диагноз турбине можно ставить. если появятся почти сразу следы на промытом. Керосин в помощь. Или что нить схожее.

Timmy,когда будешь разбирать,хорошо бы фотоотчёт небольшой сюда выложить.

jak7907, сам я этого не сделаю. Обращусь в сервис по диагностике турбин. Если будет возможность, пофотографирую процесс.

Им только турбину порвать-задорого. А вот мыть интеркулер с трубами впуска-так себе затея и от неё все шарахаются.

parbor, а что рекомендуешь делать?

Симптомы с шипящим звуком при разгоне и маслом на патрубке стали появляться только ~1-1,5 месяца назад. Ототру я трубки, ну опять подтеки появятся.

Что делать, чтобы найти источник проблемы и задорого не добить агрегат в сервисе?

Помыть самому или с кем то, а потом к турбинщикам со свежими следами-если будут. При мойке наверняка и дырочки найдутся-керосин через них мигом вытекает. По крайнер мере у нас такие сервисы слишком дороги, чтобы заниматься мойкой по турбо нормочасу. Без мойки и ремонт ни о чём. А повод для него найдут, не сомневайся.

Дырочки где могут найтись? В гофре? В интеркулере? Или где еще?

И там и там .... Скорее в патрубках

У меня похожая симптоматика была. В итоге замена одного патрубка