Для D20DT и D27DT:

Зелёный BERU 680 ± 110 мОм
Жёлтый NGK 1400 ± 300 мОм


Для D27DTP:

Красный NGK 350 мОм

Не фига не ппонял
Кирилл, у меня какие? Или желтые или красные?

У тебя красные на D27DTP

А что у меня двигатель D27DTP?
А не D27DT?
Или туплю или запутался я

Кирилл, я только сегодня осознал что вчера намерял!
Вчера я на мерял 0.13 ОМ
что это значит? свечи у меня рабочие и какого цвета?
че то я совсем запутался

а где этот блок? как именно проверять?

Прямо позади АКБ, возле АБС, прямоугольная коробочка.
Проверять мультиметром, один щуп на массу, второй на свечу или провод в разъеме.

У меня ,когда холодно , заводится сразу ,но 3-4 сек. глохнет. потом крутишь сек 5-8
и бывает по нескольку раз! В чём проблема не пойму

начни с форсунок как льют

Фильтр топливный, воздух в системе, не?

Понял Я почему неисправность свечи на панели не показывало. Мозги там есть(блин) а их(ошибки) обнуляли, вот я их и не видел.

Так обнулили, и? На старом спорте спиралька вылазит при неисправности,на новом-не дождёшься...

На старом 2002г. Корандо с двигателем ОМ661 при обрыве свечи выводится индикация. При заведенном двигателе на какое то время загорается спиралька. Там все просто , там мозгов нет. А здеся в самом блоке мозги(микропроцессор), дальше идет в ЭБУ, а потом с панель и там тоже процессор. Я покупал с рук, похоже сбросили ошибки и все я их не видел.

Так проблема в чём? Взял,да и проверил сам.

Добрый вечер столкнулся с проблемой дизель после -23 на улице плохо заводиться причем ДВС подогретый вебастой рукой трогаю ДВС теплый а заводиться очень плохо если кто сталкивался подскажите что может быть. Вообще на горячию заводиться хорошо, а вот утром и вечером после работы с большим трудом. если можно только по делу.

1. Проверяй свечи накаливания.
2. Проверяй, нет ли подсоса воздуха в топливной.
3. Проверяй обратку у форсунок.

форсы и компрессия,одни льют,вторые пропускают и не держат склоняюсь к компрессии