Вчера после работы все таки решился полезть и проделать ряд работ по небольшому ремонту и чистке системы ЕГР и датчика, в итоге снял датчик наддува, сами видите весь в грязи, почистил поставил на место. Решил найти место откуда у меня коптит под капотом, был снят клапан ЕГР и все патрубки, в итоге правый патрубок(по ходу) лопнул на две части в месте гофры и разболтался на шпильках вдобавок.. Фото прилагаю.
Вложение 63044

После увиденного было принято решение вырезать заглушку из нержавейки и поставить вместо патрубка и притянуть ее верхним толстым флянцем(на время пока не прийдет проставка клапана и заглушка). Вырезал двеглухих прокладки, хотел поставить обе для надежности, но длины нижней шпильки не хватило, так что поставил одну к коллектору(смазав герметиком прикрутил на одну верхнюю шпильку, не пойму почему, но нижняяшпилька на порядок короче у меня), а вторую в низ клапана ЕГР, между клапаном и металлическим патрубком, естественно все предварительно почистив, сколько же грязи было за клапаном и снизу него.

Вот такая картина получилась. Не знаю сколько продержится заглушка на одной гайке, но надеюсь в ближайшее время получить нормальный комплект для глушения ЕГР. Наверно нижняя шпилька когда-то до меня была обломана.
Вложение 63045

Вложение 63046

Вложение 63047

Шао, вот так выглядит моя турбина, лопасти вот эти которые видно крутятся легко, дальше не лез, поздно было, закончил возиться в 01:40 ч. ночи.
Вложение 63048

Довольно чисто было внутри турбины.

В итоге после проделанных манипуляций:
Утром как всегда выезжал из переулка на оживленную дорогу, стою, пропускаю машины думаю, сейчас как всегда выползу на дорогу и пока разгонюсь еле-еле, выезжаю, педальку нажимаю а зверь как поедет, прям сразу без ямы даже, я прям подохренел, она так еще не ездила ни разу за полгода моего владения авто, педаль посильнее, сразу ответ, набор скорости очень хороший стал, да и по-моему коптить поменьше стала. Так что вроде временно подлечил, теперь останется с форсами побороться еще))) Спасибо всем за помощь и советы, очень благодарен!!!!!!!!!!!!!!!!

Теперь нужно двигло помыть, а то весь в саже)))

Может быть, лучше не надо (от греха подальше)?

Да хотя бы четвертую в планах снять и хотя бы клапан поменять, сам не очень хочу туда лезть, но чувствую прийдется, стучит она прилично под нагрузкой, дым все таки еще черный есть(переливает видать), да и пару дней назад заметил очень легкое потраивание когда стоишь на Drive и тормоз держишь, так вроде не заметно, но если прислушаться то немного как потрясывает.

Сажу выкидывать с выхлопной системы будем еще не один километр.
Поэтому копоть, если она меньше - не показатель.
её же там много собралось.

Сегодня ехал с работы, неожиданно вылез чек и пропала динамика разгона, больше 2000 не набирает, что за ерунда? А когда на паркинге стоишь и оборотов даешь, когда педаль бросаешь, какой то звук появляется дребезжащий, но не металлический.

Тут видео загрузить нельзя? Хотел видео со звуком скинуть.

Кстати глушишь, чек пропадает, но потом опять загорается зараза)))) на оборотах до 2000 едет норм, а дальше нет динамики.

Проблема оказалась до банальности проста, на темную не заметил. Когда менял фильтр(жигулевский) на модуляторе турбины, немного потянул за трубку видать и сам фильтр носиком через который заходит воздух в модулятор уперся в шланг с паролоновой оплеткой и соответственно воздух поступал в модулятор в ограниченном количесвте и турбина не запускалась под нагрузкой, по светлому заметил это и поправил фильтр. Так что все ок! Кстати расход стал нормальным после всех процедур.....

Ну и ладушки, все все получилось
:smoky: