я лично проверял эту информацию на kyron, на котором отсутствут система курсовой устойчивости, но на полном приводе ( пришлось ловить "задницу") и на Rav4, на котором было все вышеперечисленное ( пост 29). с моей проверкой могут и не согласится, потому что и класс разный и автомобили разные, но принцип остается тот же. проверял зимой в городе при повороте в подъеме на верх с большим углом наклона. поворот примерно 40 градусов, скорость 50 км/ч, дорога не расчищенная.

Я бы не был столь утвердительным, т.к. не мало наездил по трассам и столько аварий насмотрелся, и поверьте в кюветы улетают все машины не зависимо от наличия в них систем стабилизации. Причем вероятность того, что дорогая машина улетит в кювет выше, т.к. порой водитель за рулем уверен, что электронные системы помогут...

P.S. И не на всех комплектациях есть ESP.

электронные системы нам помогают спасти ситуацию, но ни как берут весь контроль автомобилем на себя.
улетают лихачи, которым нужно добраться из пункта А в пункт В раньше чем все остальные на 10-15 минут. а на практике оказывается со всем по другому, они опаздывают от нескольких месяцев до ........ или никогда не доедут, по этому Уважаемые Водители, будьте разумнее на опасных участках дороги и на дороге вообще

опять же смотря с какой скоростью человек будет ехать. примерно до 80 км/ч еще можно как то поймать и выровнить машину, ведь не даром у нас на дорогах МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ скорость 90 км/ч.

Естественный отбор никто не отменял. Нет мозгов - лети в кювет.

Имхо все зависит от состояния, качества и ширины дорожного покрытия.
Я часто бываю в европе, в германии, большинство на автобане едет свыше 130-150 км/ч, в италии органичение на автостраде (платной) 130 км/ч. Аварий на порядок меньше, чем у нас, и представьте, там можно ехать даже слегка по шофе (в австрии, италии от 0,7 до 0,9 промилле), единственное, что при дтп, однозначно вина ляжет на нетрезвого водителя.

Еще поправка, в РФ на автомагистралях ограничение 110 км/ч.

Вопрос,езжу посуху,на отключенной ЕСП,так по ощущению машинка порезвее,и как бы полегше ей.Так вот насколько это безвредно,в смысле техчасти(а не безопасности )и сколь длительно можно так ездить? "мурзилку" почитал,ничего конкретного не нашел.Понятно,что есть машины без есп,а вот при наличии-непонятки!!

как хочешь так и ездий
ничего не будет

спасибо ,я тоже так думаю

просто если ты выключишь ЕСП, то ряд функций тоже отключатся, так как они входят в его "состав". на досуге прочти статью

я ж просил,что про безопасность-ненадо,я в курсе всего! Чисто с технической точки зрения.

ну тогда ничего не будет) катайся скока влезет)

Сегодня при поднятом на подъёмнике авто наблюдал, что при провороте одного (переднего) колеса вращались и задние колёса. Зажигание выключено.
Не понял. Что заставило муфту передавать вращение? Поясните, плз.

Судя по всему - трение между фрикционами.

А должно ли оно быть при расцепленной муфте?

Так может по умолчанию они находятся в рабочем положении, и только когда зажигание вкл. они расходятся. Ведь ЕСП вкл всегда его можно только отключить.

Дело ясное, что дело тёмное. Надо при случае повнимательнее самому покрутить,