Всегда все машины "грею" минуту, после чего очень мягко минут 5 еду. Плюс сейчас поставил ппп, грею 20 минут если температура меньше +2.
Греть на месте нет никакого смысла, двигатель так же изнашивается тк холодный, может не так сильно как под нагрузкой, но под нагрузкой время воздействия уменьшается за счет быстрого прогрева. Имхо золотая середина - погонять минуту чтобы масло разошлось и неторопливо поехать, пока дворы и улочки двигатель уже принимает положительную температуру (зимой).

Согласен с Димой! В принципе так и поступаю.

а в коробке-то после начала движения по прежнему дубак.... и еще минут 10...

Тоже грею около 1-2 минут, если память не изменяет так написано в инструкции. А далее еду не спеша до первого деления.

D505,а ты сразу на прогреве перейди в D-быстрее будет.

Смотря какое масло залито и сколько за бортом. Вообще лучше масло выше нуля нагреть. По кинематике перегиб кривой где то в районе нуля. От этого зависит и время прогрева. Особенно критично для турбины. Я по оборотам смотрю как упали так и поехал.

А какие обороты держите в начале движения, или сразу в обычном режиме и без ограничений?

Пока движок до 3 делений не прогрелся стараюсь больше 2000 не давать.

Кому интересно вот график из данных проги torque по температуре движка:
http://www.syclub.ru/picture.php?alb...pictureid=1236

Так что 3 минуты от 0 до 20 градусов, я например уже еду не спеша.
Всего 6 км поездка - 13 минут езды, 3 минуты потом постоял и заглушил.

Я вообще не грею, просто спокойно еду. На месте вообще хрен прогреешь без вебасты.

Очень интересно, но графика не видно.

Serg1, все видно.

Пока 1 деление не появится - очень плавный разгон не более 2000 а после деления без ограничений.
А график убедительный. 3-5 минут наверное достаточно греть, как раз и обороты падают до холостого.

abond а есть такой же с оборотами двигателя?

Я не вижу, в чём проблема?

Увидел через альбом.
Рабочая температура(85 градусов) достигнута за 15 минут. Я так понимаю это в движении? Мля, у меня бензинка греется также или хуже.
А какая температура за бортом была?

В новых дизелях самое чувствительное к прогреву место - турбина.
http://syclub.ru/showpost.php?p=353&postcount=6

У турбин VGT обороты с низов высокие и масло к подшипникам должно поступать быстрее, чем у простых турбин wastegate.

Купите шприц с толстой иглой, заполните его моторным маслом и положите в морозилку. Потом попробуйте выдавить масло через эту иглу.

Я и АКПП всегда прогреваю в морозы.