PortalX, режим Лок включается в любом случае - стоишь ты или двигаешься. По поводу того, что будет ломаться - ничего ломаться не будет, у нас даже на сухом асфальте обеспечивается проскальзывание фрикционов.

serega68, напруга не менялась, только скважность.

NorthSpirit, а что там с муфтой после 40 км/час, а то здесь был товарисч Михаил, который доказывал, что она в любом режиме после 40 км/час отключается.
Да и вообще забавно выходит, если ты едешь на ЛОК то при привышении 40 км в час ты можешь неожиданно получить больше тяги, чем до 40 :)

Мне менеджер при продаже говорил, что при старте гребут все четыре колеса, значит он был прав. А по поводу того, что в режиме "ЛОК" муфта сжимается слабее, то это видимо делается в расчёте на, то что шарики должны заклинить её до конца и тут уже прибор ничего не покажет.

Да, вполне возможно что есть еще какая-то механичиская составляющая способная менять степень прижатия дисков

Шарики уходят в крайние положения при любой степени сжатия, тут не то, тем более не было бы сколько сообщений о застревании на ЛОКе с мертвыми задними колесами, и при отпускании кнопки ситуация бы не менялась в лучшую сторону.

Так у всех по разному, мож у кого-то просто шариков не хватает:D в смысле в муфте:)

Попробовал после работы вывеситься и померял сигнал при пробуксовке. Картина та же самая, что и в обычном движении. Сигнал при включенном локе стабилен как рост цен на топливо. Понравилось то, что в режиме авто муфта подключается до того как придут в движение колеса, и не отпускает пока есть пробуксовка. Так что наша муфта подключается еще до того, как возникает пробуксовка, и это хорошо. В принципе она подключается всегда когда мы жмем на газ.

ЗЫ: Еле нашел где вывеситься, не так это и просто на НА. Пришлось на какую то стройку заезжать, где есть большая куча землепеска.

Да в общем-то хотелось систематизировать и подтвердить информацию.

Выкладываю видео показаний осциллографа.

Это по сухому асфальту:


А это в диагоналке с отключенной ЕСП:


Сам еще видео не анализировал, отписывался по тому, что запомнил.

NorthSpirit, спасибо тебе за опыты, но вопросы еще не все исчерпаны. Во первых, возьмом ближайшего родственника Туксона, там все по чесному, и все работает и ничего при этом не ломается, так что так не должно быть. Есть вопрос: может после нескольких метров на ЛОКе муфта замыкается полностью, и таким ступенчатым образом наростает нагрузка (типа защита муфты аля Ссангйонг)? Не проверял?

NorthSpirit, туксоны тоже дизельные бывают ;), мне показалось, или на видео в ЛОКе скважность не стабильна и меняется?
S1000, по замерам NorthSpirit муфта замыкается и без пробуксовки при нажатии на газ, с осцелографом трудно спорить. Хоть что-то в ней хорошего.

С осциллографом и не спорю, напряжение на электромагнит приходит, но это не значит, что муфта замкнулась. повторюсь муфта замыкается, только при наличии разность угловых скоростей между передними и задними колесами, такова особенность муфты, если найду рисунок муфты обязательно выложу и объясню.

Я чего-то не въеду, тут одно написано, а по сути - другое: истина где? При нажатии газа импульсы есть, а блокировки - нет?
http://syclub.ru/showthread.php?t=1194
Вот с этой же темы рисунок и объяснение
http://syclub.ru/showpost.php?p=3010&postcount=4

S1000, я понимаю, что вы хотите сюда вписать перемещение шариков в пазах дисков муфты при разности скоростей осей, но для того, чтоб шарик перешел из среднего в крайнее положение (а сжиматься начинает с первых микрометров, в крайнем уже максимум) достаточно градуса поворота колес, а может и меньше, таким углом можно просто пренебречь.

На последнем видео 0.48-0.53 отчетливо видно, что в режиме ЛОК скважность меняется (с газом увеличивается), но не до уровня в режиме авто. Поэтому в будущем можно увеличить скважность в режиме лок до уровня авто (если это потребует обстановка) без ущерба для муфты.