Предохранителем,
я на лето иногда
а на зиму еСП и ещё там, т.е. ровнее держит
имхо

Дружище, СМЕНИ ШИНЫ !!! Это они так себя ведут заставляя АБС стрекотать !!!! А польза от АБС неоспоримая, я от этого никогда не откажусь!!! А вот если система ведёт себя неадекватно - тогда к диллеру...

а не получится при отключении АБС что ЭУР станет тяжелым?
и не уйдет ли с ABS и ESP и TCS?

ivanvias, с какой силой жмете на педаль, после того как абс начинает стрекотать?

Во первых причем тут кпп? Во вторых, еще раз - смени резину на нормальную и будет тебе счастье. Уже не раз видел - когда я проходил круговое близко к грани сноса/срабатывания есп (на закрытой территории, где машин почти нет) как за мной машины разворачивало, которые держались моего скоростного режима (скорости смешные, просто плохо чищено). Тоже абс виновато по твоему?

это из разряда - как отключить ПП, он опасен при поворотах и на скорости....

не умеешь пользоваться ABS учись, не нравится машины с ABS меняй на ниву, она выше с ПП и без ABS

Тогда у меня вопрос к знатокам: как тормозить с абс, чтобы был минимальный тормозной путь, меньше или равен автомобилю без абс, когда :
1. одно колесо на скользкой поверхности, а другая на поверхности с хорошим сцеплением?
2. торможение на сыпучих поверхностях?

может разница в весе играет такую роль?

Во-первых , когда абс не помогает, советуют тормозить кпп.
Во-вторых еще раз прочитайте, резина нормальная. зимняя и ШИПОВАННАЯ. специально заглавными написал, что б третий раз не поворять.
В третьих, если вы не умеете ездить без абс, то это ваши (достоинства \ проблемы - нужное подчеркнуть) . Работа абс на НА меня не устраивает. я привык сам управлять всеми функциями, и если б абс работало предсказуемо, то я б не спрашивал как ее отключить.

Я ездил на разных автомобилях в том числе и без абс и никакого дискомфорта у меня езда с абс не вызывает. Я бы тоже мог написать заглавными буквами, но постараюсь объяснить проще. Шипованная не равно нормальная. Бывает шипованная зимняя хорошая, а бывает шипованная зимняя плохая.

Не забываем, что блок АБС ещё и выполняет роль регулятора тормозных усилий.

когда машина с ABS и нужно резко затормозить, нужно со всей силой нажать педаль резко в пол и держать до тех пор пока не остановится авто. мне ABS помогло избежать наезда на пешехода, когда из-за фуры стоячей вне перехода выскочил, можно сказать тормозя объехал его, был бы без ABS машину развернуло бы и боком ударил, да и вообще доказано лучше если что мордой биться в случае ДТП, нежели боком об машину (не дай Бог конечно)

Все верно, усилие нажатия будет иметь решающую роль. На машинах без АБС так на педаль не давят, там колеса заблокировались и плывем навстречу судьбе. А здесь надо давить так как будто педаль сломать хочешь :) ну или около того. Особенно важно додавливать последние метры.
ЗЫ: Да, и рулить при этом не забываем.

я против отключения АБС на актиошке, срабатывает корректно

предлагаю выехать на полигон, лед, дачу. и попробовать оттормозиться с абс и без него. а потом с рулеткой замерить путь. можете потом отписаться о результатах.

прочти, много полезного и видео тестов http://auto.mail.ru/article.html?id=33864

Ок. Если 27-го с выездом на полигон срастется-с удовольствием поэкспериментирую.
Но на мой взгляд, главное преимущество корректно работающей АБС - возможность сохранить контроль над машиной, то, что машина при экстренном торможении слушается руля. А по лишним метрам надо проверить.