Про масло передергивать не надо. тормозуха работает в более мягких условиях. и не каждый день, лично я, отжигаю по горным дорогам и серпантинам. Я не говорю ,что жижу совсем не менял, а тем более сливал, промывал.. я говорю о том, что у меня она менялась естественным путем: при прокачке тормозов доливалась свежая.. и ничего не закисало, не кипело и проваливалось. Если у вас сомнения-меняйте, ктож не дает..Но изначально топикстартер вопрос задавал не про это..

А мне когда меняли тормозуху (я стоял над душой) так и получилось:
1) Высосали сколько можно из бачка
2) Долили жижу
3) Качнули, через штуцеры полилось (вылилось до хрена)
4) Опять долили
5) Прокачали окончательно. Можно считать, что вся тормозуха замена

А на соседнем подъемнике аналогичная процедура представляла из себя только то, что написано в посте№15 Так что смотреть и смотреть...

Но изначально вопрос был про прокачку.

Менял колодки передние на 50т.км. Тормозуху не менял, ничего нигде не подсасывало. Если и надумаете менять тормозную жидкость, то не нужно заводить машину для этого, всё делается с выключенным зажиганием.

Заводить не буду (по крайней мере - не при первой попытке). а может и действительно, не придется качать.
А я так понял, все (в т.ч. и я сам), кто прокачивали тормозуху (по разным причинам) качали "просто", без всяких диагностических приборов. И, скорее всего, поступали правильно, но неужели никто не заморачивался увидев соотв. раздел в нашем руководстве по ремонту или наткнувшись на одну из таких вот статеек: http://cartore.ru/44-prokachka-tormo...obennosti.html Кто что думает?

В догонку ещё спрошу не по теме: когда утапливали цилиндры (при замене колодок), открывали ли сливные штуцеры?

Не, не открывал. Открывал пробку на расширительном бачке и шприцем откачивал излишек.

Вопрос к тем, кто менял жижу методом замещения. Требуется больше жижи для прокачки? При педалировании будет новая жижа будет перемешиваться со старой или на это можно забить?

Старая дот4, новая дот4 - нехай перемешиваются. Стандарт и состав Одинаковы. Стандартный расход жижи на освежение 1 л. Всегда хватало, ещё маленько оставалось.

Ну что? Тема, похоже, иссякла. Может кто-нибудь выскажется по поводу статейки из поста№21 (или по поводу соотв. пункта в руководстве по ремонту). Простите уж что пристал со своими тараканами в голове.

Мне не ноавится эта статья именно своей общностью для всех авто. Уверен, что не везде всё будет именно так. Например на пресловутой хонде порядок прокачки при включенном зажигании был ИНОЙ. Там добавлялся клапан на блоке АБС. В общем, я за обновление жидкости при выключенном зажигании. По старинке. Но насколько это будет ээффективно в случае реального завоздушивания блока АБС - не знаю.

Ну, в выходные на даче поменял колодки. Вроде, педаль ватной не стала (всё как было до замены), но интерес-то остался по поводу прокачки. Решил попросить отца помочь прокачать.
Качали "по старинке" при выкл. движке. Качается отлично. Сделал для себя вывод, что прибегать к описанной в мануале процедуре со сканером нужно только в крайнем случае.

Приспособа для прокачки тормозов
 

Вот такую фигню сделал для прокачки тормозов. Типа вакуумная.
Пока не опробовал, но судя по тому, что видел на видео - должно работать.

Состав: две капельницы, шприц на 20 кубиков, бутылочка от сока (выбрал самую плотную, чтобы не сминалась), термоклей. Чёрная нашлёпка на шприце - резинка на стяжке, обратный клапан.
Вложение 96322

Неплохо. А я один прокачиваю то же. На бачек крышка с колёсным вентилем . Подаю давление 1-1,5 кгс

А крышка всегда с вентилем или отдельная есть?

Отдельная.

Понятно.А вот эти 1,5кг не повредят бачок(не сразу,конечно,но в один прекрасный момент)?

На заводах так систему заполняют