У знакомых у многих такое авто, и ездил, и осматривал.
Мое мнение:
1. Салон: достоинство, просторный, на заднем ряду полно места, сиденья двигаются вперед/назад и меняют наклон спинки (как на Актионе), багажник тоже больше.
Недостатки, везде дубовый пластик (с 2010 перетянули торпеду и карты дверей кожей, стало более менее).
Шумка отсутствует, после 100 км/час, в машине стоит гул.
2.Подвеска, "табуретка", машину все время потряхивает на любых маломальских неровностях.
Управляется машина неплохо, для кросса.
3. Кузов, как у многих японцев, железо плохое (экономят), лакокрасочное, тоже хреновое (сейчас этим грешат многие, но у япов это было всегда).
При захлопывании передней двери, ощущение, "консервная банка".
В этом плане Рено Колеос, просто наголову лучше, но он более тесный (сзади), даже по сравнению с Актионом, хотя сама машина больше.
Это мое мнение после Европейских машин, если пересаживаться внутри япов, то все нормально.
Например, из Гранд-Витары в Аут ХЛ, и та и эта "погремушка" и человек ничего не замечает, привык.

Да, блин если задние сиденья двигаются - это гуд. В НА 4 колеса в багажник не лезут!
Что касаемо японцев - соглашусь что жесткие, но ЛКП и "тонкий" металл не променял бы на "толстый" корейский.

у всех залазит, а у тебя нет?)

Штатные колеса 16" в багажник лезут стоя, если спинку заднего дивана приподнять на максимум. Возил для пере обувки с зимы на лето.

а я всегда лежа вожу со сложенным диваном - неудобно вертикальные класть-вынимать и белую обшивку боюсь запачкать

А вот белую обшивку я нигде не видел у себя, кроме салона, а в багажнике нет ничего белого, кроме крыши, но до туда не доходит.

Вынимать и класть трудности так же не заметил, чтобы не выпали штатную сетку повесил.

У меня в NA вся верхняя половина салона светлая - отсюда и привычка

У меня 18" не лезут

На вкус и цвет - фломастеры разные. При равных ценах на равные комплектации я взял бы с-кроссер!

С-кроссер не смотрел, а стоило бы наверно. Был владельцем француза - 2 года (45 тыщ) проехал на рено символ - за 45 тыщ кроме ТО сразу после покупки перебрали подвеску (около 25 тыщ с работой) и больше ничего не менял. Впечатления остались только самые лучшие.
Под окнами офиса стоит С-кроссер - внешне очень приятный, только вот клиренс показался гораздо меньше чем в актионе, и как то больше пластика понавешано (по сравнению с актионом), жалко будет по го*нам ездить. Да и внутри наверное посимпатичней будет.
Я свой актион купил за 849 тыщ (оригинал комплектация), С-кроссер комфорт как я понял - 1055 (полный привод автомат). Разница получается 200 тыщ. За 1200 тыщ взял бы наверное акуру РДХ пусть и не новую =).
НО: актион покупают не только из-за низкой цены! Машинка действительно очень и очень хорошая! Плюсов по сравнению с конкурентами гораздо больше! Как по мне: шумка (по сравнению с рено и маздой, на пару голов выше), подвеска: вмеру жесткая и вмеру мягкая, реально золотая серидина, сравнивая межде рено символ: очень мягкая, даже валкая, мазда: очень жесткая; качество металла и покраски - на уровень выше рено и мазды; управляемость - как у кроссовера =) всетаки не хэтчбек; по поломкам ничего не скажу - машине неделя +)

Друг год проездил на ситроене Ц4 VTS - пробег около 100 тыщ, погремушка просто ужас, много скрипов, сверчков, заднюю полку хоть выкидывай - грохоту от нее ужас сколько.

Ну пару моментов в муки выбора надеюсь внес =)

з.ы. Почему владельцы французских машин не здороваются вечером? Потому что утром виделись в автосервисе =)

У родственника С-Crosser, на загородной дороге налетел на потерянную кем-то подпорку для кабеля. Итог - пробит бампер и масленый радиатор. Стоимость ремонта - больше 100 т. р. Да и так сам по себе автомобиль по моему наблюдению, выходит из строя каждые пол года по различным причинам. Родственник в настоящее время задумался о замене и как вариант - NA.