|
http://www.xraycar.ru/photos/1036http://www.xraycar.ru/photos/1http://http://lada-kalina-two.ru/wp-...a-sport-02.jpg Нормальные машины, бюджетные, что по цене владения,что по стоимости. ИМХО
|
А чё,нормальный российский бре д .Ой чтот буква потерялась...
|
Извольте-с объясниться, чем Вам ВАЗ не угодил ? Datsun будет продаваться в России, ценник 400 тыс. покатался и продал. Люди тут на форуме хвалят Калину, а вот что то с маркой машины данного форума что то не всё так радужно.
|
Гранту яб взял, норм тачка на свои
|
Цитата:
два человека и уже люди.! 5 проблемных авто и уже все не радужно... |
Есть мнение, что Datsun no-DO - клон Гранты. И это видно невооруженным взглядом.
|
Datsun no-DO но он лучше и торпеда посимпатичнее и клиренс 185, по мне 400 тонн отдал,покатался купил другую. Она обслуживаться будет в Ниссане, а продаваться в Datsun - открытие жду салона. Японец, что скажешь )
|
Блажен кто верует! Выпускаться будет на ВАЗе и обслуживаться ВАЗовскими специалистами. Это всё равно, что меня сейчас искупай, подстриги и одень во все хорошее, а как был колхозником так и останусь.:)
|
Обслуживаться она будет на Ниссанах.Обслуживание и ремонт автомобилей Datsun в России будут проводить официальные дилеры на сертифицированных СТО. http://smr.carobka.ru/news/nissan/26191.html
Можно подумать НА корейцы приезжают чинить ))))))))))))))))))))))))) |
"Обслуживаться она будет на Ниссанах.Обслуживание и ремонт автомобилей Datsun в России будут проводить официальные дилеры на сертифицированных СТО."
и это проблема,теперь ведь ломом и проволокой не отремонтируешь... Вообще зря заморачиваются,повесили бы на старые модели пару спойлеров-полотенцесушителей и успех обеспечен,ну до кучи шильдик СПОРТ |
Цитата:
|
Вложений: 1
"АвтоВАЗ" рассказал о новинках - 5 новых и 6 обновленных моделей
Крупнейший российский производитель обнародовал план развития на ближайшие 6 лет. В документе перечислены основные цели предприятия, а также новинки, которые будут выпущены на рынок до 2020 года. "АвтоВАЗ", ни много, ни мало, собирается стать лучшим автопроизводителем в России. Именно такая цель фигурирует в обнародованной стратегии развития. Кроме того, компания намерена довести долю бренда Lada на авторынке страны до 20%, а объем экспорта своих машин – до 50%. Для достижения этих целей "АвтоВАЗ" планирует меняться сам и менять свой портфель, дополняя модельный ряд более современными и стильными моделями. Что касается внешности, то, как уже сообщалось ранее, новые машины будут выглядеть в стиле концепта XRay. Но самое интересное заключается в списке новых и обновленных моделей. Так, в середине 2016 года планируется провести фейслифтинг седана Lada Granta. Хэтчбек, который только появится на рынке в середине текущего года, переживет обновление чуть позже седана – во второй половине 2016 года. Новое поколение Lada Kalina тоже ждет обновление – в конце 2016 – начале 2017 года. Тогда же обновят и универсал Lada Largus. Отечественный внедорожник Lada 4x4, о котором много говорится в последнее время, обновят на рубеже 2015-2016 годов. А вот новое поколение этой модели появится, согласно плану, в начале 2018 года. Относительно нынешней Lada Priora у "АвтоВАЗа" планов уже нет – модель обновили в прошлом году, а в середине 2016 года она прекратит свое существование. "Приору" заменят на более современный автомобиль. Совершенно новые модели Lada начнут появляться с середины 2015 года. Первой дебютирует Lada Vesta в кузове седан. Хэтч с этим же именем появится в первой половине 2016 года. На начало 2016 года запланированы сразу две новинки - высокий хэтчбек, который пока не имеет даже названия, и полноприводный кроссовер B-класса. Интересно, что через полтора года после дебюта этого кроссовера появится его моноприводная версия. Последними в плане значатся кроссовер и седан С-класса. Первый должен появиться во второй половине 2017 года, а новый SUV дебютирует на рубеже 2017-2018 годов. Вложение 27832 |
Вложений: 1
Добрые вести про «Лада-Веста»
Вложение 30584 Преемник «Лады-Приоры» – новейший седан «Лада-Веста», официально предстанет перед публикой в конце августа на Московском автосалоне, а в продаже появится в конце лета следующего года. Сколько не модернизируй «Ладу-Приору», но любому ясно, что этот автомобиль устарел и физически и морально. Причем устарел уже лет десять назад и превращение «десятки» в Приору, по большому счету, мало что изменило. Облагороженная внешность и интерьер – это, конечно, лучше, чем ничего, но на пенсию эту машину надо было отправлять ещё в середине нулевых годов. Потому что ВАЗ-2110 изначально был не самой удачной вазовской моделью, полной противоречий, откровенных ляпов в дизайне и сырых конструкторских решений. Да и не стоит забывать, что его постановка на конвейер происходила в условиях развала страны, когда сам АвтоВАЗ выживал только чудом и ему явно было не до новых моделей. В общем, ВАЗ-2110, мутировавший впоследствии в «Ладу-Приору», смело можно назвать моделью переходного периода. Свою миссию этот автомобиль выполнил давно и заслужил право отправиться на пенсию. А вот его преемник – «Лада-Веста», это автомобиль совсем с другой философией и из иной эпохи. Теперь уже ни о каком выживании речи не идет, так как АвтоВАЗ влился в альянс Renault-Nissan и, следовательно, может опираться на твердое плечо материнского концерна. Как бы не лихорадило АвтоВАЗ, как бы не падали продажи автомобилей «Лада», Renault-Nissan всегда окажет помощь – как финансовую, так и техническую. Вот и «Лада-Веста» хоть и считается российским автомобилем, в основе которого лежат наработки по так и не пошедшему в серию седану «Проекта С», но понятно, что без участия французов здесь не обошлось. Начнем с того, что «Лада-Веста» заметно крупнее, чем «Лада-Приора». «Беременную матрешку» – у «Приоры» было и такое прозвище, всегда ругали за тесноту, но теперь этот недостаток будет устранен. Колесная база выросла на 128 мм, до 2,62 м, а колея увеличилась до 1,52 м, против 1,41 м у «Лады-Приора». Передняя подвеска разработана инженерами АвтоВАЗа, а вот задняя, как и рулевое управление, позаимствована у Renault Megane. Впрочем, импортных узлов и деталей у Лада Веста будет немало – радиатор, тормозные механизмы и пр. и этот шаг можно признать правильным. Зачем изобретать велосипед, когда в обширнейшем арсенале альянса Renault-Nissan есть какие угодно узлы и агрегаты, использование которых на Лада Веста однозначно скажется на её цене положительным образом. Впрочем, французы лишь оптимизировали ассортимент используемых комплектующих, но в творческий процесс вмешиваться не стали. Благодаря такому подходу Лада Веста получила самобытный «фирменный» дизайн, который станет обязательным для всех последующих моделей «Лада». Вазовский шеф-дизайнер Стив Маттин нашел весьма удачное стилистическое решение в виде Х-образной передней части автомобиля, которую дополняют эффектные выштамповки на боковинах кузова. Кому-то это понравится, кому-то нет, но на фоне предшественника – «Лады-Приоры», «Веста» выглядит автомобилем из другого столетия. Что, в принципе, соответствует действительности. Жесткость кузова на кручение составляет 15000 Нм/град – показатель не самый выдающийся, но лучше, чем, например, показатель седана «Лады-Гранты» с её 13000 Нм/град. А уж «Лада-Приора» с её нежным «телом» вообще не идет ни в какое сравнение. Что касается двигателей, то с ними пока ясности нет. Судя по инсайдерским данным, под капотом может оказаться 1,8-литровый бензиновый мотор и даже 2-литровый, но более точная информация станет доступна не раньше августа. Точно так же, на уровне слухов, дело обстоит и с коробками передач. Понятно, что «Лада-Веста получит традиционные механическую КПП и «автомат», но не исключается появление и роботизированной КПП с одним сцеплением. Как бы то ни было, в любом случае «Лада-Веста» – это большой шаг вперед. И не только по сравнению с Лада Приора, но и по сравнению с другими «самобытными», чисто российскими, моделями АвтоВАЗа. Если «Лада-Гранта» и «Калина» – это всего лишь переосмысление «восьмерочного» наследия, то «Лада-Веста», без всяких оговорок, автомобиль современный, базирующийся на новой платформе, созданный в соответствии с сегодняшними, а не вчерашними, нормативами безопасности. Ну и, наконец, самое главное – цена. Если верить главе АвтоВАЗа Бу Андерссону, базовая комплектация «Лада-Веста» будет стоить 350 000 рублей. Очень хороший ценник для седана «гольф-класса», если не сказать – лучший на сегодняшний день. Если Бу Андерссону сдержит слово и через год «Лада-Веста» поступит в продажу именно с таким ценником, то в её рыночном успехе можно не сомневаться – она будет разлетаться как горячие пирожки. Впрочем, всё ещё может измениться и далеко не в лучшую сторону, учитывая негативные тенденции мирового автопрома, неотъемлемой частью которого является и АвтоВАЗ. Тем не менее, «Лада-Веста» уже вышла на финишную прямую, Бу Андерссон лично курирует этот проект и уже сейчас можно утверждать, что совсем скоро на российском рынке появится новый автомобиль-бестселлер. Разработчики которого утверждают, что это будет первый отечественный автомобиль, ни в чем не уступающий зарубежным аналогам. |
Вложений: 3
|
сп киа автоваз?
|
Скорее Рено Меган или Флюэнс
|
|
| Текущее время: 07:44. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot