ну кому то это помогает)

смысл в том, что после 1 нажатия, не вижу нужного ускорения, я не силен в двигателях-коробках, возможно после 2 нахатия - уходит еще на 1 передачу вниз, как-то так.

apdrive, надо ещё раз кататься с прибором.
Смотреть параметры блокировки гидротрансформатора, переключение передач.
Так же просмотреть турбину внимательнее. Очень жаль, что ошибки не увидели. Есть ошибка по переддуву, а есть по недоддуву. Если переддув, то скорее всего актюатор на турбине глючит, если недоддув, то проверять весь впуск на наличие утечек.
Ещё по давлению топлива тоже смотреть надо заданные и действительные параметры.
Есть разница, если резко ускоряешься в горку и если плавно на газ нажимать?

Электроника ограничивает мощность, значит должны быть ошибки. Попробуй как можно больше раз спровоцировать неисправность. Затем подключите прибор и посмотрите на ошибки и сколько раз они появлялись.

Все проблемы решаемы. Просто ими или лень заниматься или сложно балансировать между недовольным владельцем автомобиля и начальником, который понадавал кучу внутренних задач.

А не может такого быть, что заправился говённым топливом и фильтр запарафинился?

http://www.zr.ru/forum/topic/315851-...e%d1%87%d0%b8/

Вот что люди пишут, правда я пришел к этому самостоятельно, экспериментальным путем.

Alex66 у меня вчера был табл. упала тяга (как и описывали здесь). Сегодня на ТО заменил все фильтра и все проблемы исчезли.

Lunatic,как я уже говорил ,собрав информацию по проблеме со всего форума,а также дружественного ,фигурировали по всем симптомам ,патрубок и фильтр.Ошибку не помню,но что то было написано про низкий надув турбины.Сегодня еще раз решил снять патрубки и осмотреть ,результат на фото... В связи с этим возникает второй вопрос,не у меня первого рвется этот шланг,вырисовывается косяк бракованных патрубков не рассчитанных на такое давление.Буду долбить дилера и соллерс по этой проблеме и гарантийной замены патрубка.Всем спасибо за помощь:)

Ну вот, мой вариант.
Значит плохо прощупал в первый раз.

Понимаю,что разрыв был с низу ?

сбоку возле выпускного коллектора,шланги надо снимать ,на месте трудно найти.

Исправься!!!

Мне вот думается он лопается из-за игры ДВС относительно интеркуллера.

Да ,Сергей ,ты конечно прав,описался впускного...А мне вот думается ,турбина качает ахиренное давление,а шланг ******...,на что надо соллерсу и корейцам срочно обратить внимание.

А я вспомнил, что где-то это было уже, и довольно давно..
Вот:http://www.syclub.ru/showpost.php?p=2415&postcount=131
Отзывной по патрубкам вроде бы в РФ так и не было, а машинки из первых партий.

опа,вот значит как,проблема оказывается то была и соллерс молчит ,мол так и надо втихоря все пройдет..так просто я не здамся...

да уж.. на резине и то экономят!

Братцы,на старых дизелях(на моем прежнем Спорте)шланг этот срывало с интеркуллера после 60 тык постоянно,чтоб я ни выдумывал,и как только ни вытирал насухо спиртом изнутри...Пока не отремонтировал вакуумный модулятор.Т.е.получается,что турбина дает повышенное давление на выходе при неисправном модуляторе.Вопрос-а не видите-ли вы связи меж давлением наддува,исправностью или нет аттюатора турбины и срывом(разрывом)шланга интеркуллера?

Тут речь идёт о другом патрубке, на турбину. Наш вариант другой ,от интеркуллера к впускному.

Скрипка,очень даже видим...Вопрос к знающим ,какое мах давление нагнетает наша турбина?

Общался с дилером,с инженером по гарантии,сказал,не гарантия ,тыкая в манул,На что я сказал.Мех.повреждения нет,неисправность может привести к аварии и дтп а также неправильной работе двигателя.Сказал приезжай будем фоткать и отправлять на завод...Патрубок заказали ,в наличии нет...

А по моему люди неправильно называют узлы под капотом.
На фото у них патрубок от компрессора к интеркулеру.
Из того же материала, что и обсуждаемое тут колено.
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=3149.0

Ну насколько я помню, проблему с этим шлангом решили месяца через 2 после начала выпуска.
Да шланг такой же, но в другом месте.
Мне думаеться кроме наддува и игры ДВС сказывается ещё и сборка.
Узел состоит из трёх частей и они должны быть собраны под определёнными углами.
Возможно у нас тупо собирают по прямой а чтобы надеть на коллектор просто изгибают его( резиновый) тем самым давая не нужное напряжение.

Я когда свой снимал от интеркулера до впускного коллектора,напряжений и изгибов не было

Я не говорю про изгиб на 90 градусов, так чуть чуть " только немножечко, чайную ложечку".
Тут не дотянули там не дожали, и половина спутников утопла в океане.

сегодня ездил к ОД ,все сфотографировали,и отправили в Москву(там примут решение)

Я заказал 16 октября! Вчера звонили сказали раньше середины Января не ждать!!
apdrive, поздровляю тебя и себя.

serg1476,а ты по гарантии обращался?

За денежку, с гарантией парится не стал.
Хотя можно было вообще свалить на неправельную установку патрубка после ремонта(замена интеркуллера после аварии, хотя когда я бампер снимал он был абсолютно целый даже соты не загнуты). Хотя возможно для исправления косяка сняли-бы с другого авто( битого например).
Езжу на залатаном пока.

я тоже ,если по гарантии менять не будут ,то менять не буду,еще термоусадкой для крепости и красоты обсажу и буду дальше радоваться кататься...

но мозг солерсу все равно вынесу ,так как считаю что это не правильная политика ,с гарантии патрубки снимать которые порвались без мех повреждений и являются неотъемлемой частью двигателя ,влияющим на безопасность движения.

в гарантии на патрубок Москва отказала....:(

Чем обосновали?
Пиши притензию, что не согласен и требуешь замены по гарантии.

сослались на условия гарантии....:(но все равно злобное письмо я им написал...

вступил в переписку в жесткой реторике с соллерсом по поводу порваного патрубка,в итоге ,что бы я им не говорил ,они сказали,нитки порваны ,значит сам проезал шланг..не ну вы прикинте чего творят......:(

Чёйто не красиво они так, не по европейски, моё фи... Надрез (порез) опознается легко. :(