abond, маленькое уточнение по схеме: обратный канал ОЖ для малого круга идёт из головки в блок цилиндров возле 1-го цилиндра. Выход его к термостату - кругляш справа от квадратной дырки на блоке.

Lunatic, из просмотренного делаю вывод, что текущее 0w-30 для среднеполосной зимы будет вполне хорошо, и смазка будет вполне удовлетворительной для морозов в 15-30 градусов. А там, где холоднее, сам Бог прописал предпусковой подогреватель ставить.

Пока для себя сделал выводы: грею 1-2 минуты, пока обороты не упадут ниже 1000, потом потихоньку еду, стараясь не превышать 2000 оборотов до появления первого деления температуры. Потом еду динамично как всегда. В таком алгоритме быстро набирается 3-4 деления прогрева, и прогретый дизель начинает значительно меньше потреблять соляры. Как это скажется на ресурсе турбины - пока не знаю, но если ей приснится обувка водолазов, то обязательно отпишусь :).

Сначала покупки авто так и делаю, если очень холодно, грею еще АКПП минутку постояв на D или R. Не доезжая до стоянки немного, выключаю печку и приоткрываю окна, чтобы не было конденсата на стеклах замерзшего.Пока все ОК.

Чтобы стекла быстрее отходили включаю кондер. Он сушит воздух.

В мануале на авто написано - греть не менее 2 минут, чтоб вязкость масла стала подходящей для работы турбины, так что по осени-зиме кмк лучше греть минут 5-10. У меня, например, даже минуты за 3 мотор ровно молотить не начинает, если выйти из машины и послушать - слышно, что немного "не держит ритм". То же самое было и с бензиновой машиной (Авео), минуты 2 точно греть надо было, если холодно на улице. Я считаю, что лучше греть до "уверенного" звука мотора, гуманитарно :) . Дело не только в вязкости масла - надо, чтобы зазоры и посадки в поршневых группах и ГРМ вышли в номинал или хотя бы стали к нему как можно ближе. На Актионе до 3 делений больше 2000 тоже не кручу, а до 1 деления - больше 1500. По маршруту на 3 деление как раз приходится выезд на трассу, и Торк показывает достижение рабочей температуры как раз после первого разгона на трассе.

На холостом ходу и на очень малых оборотах вреда от зазоров не меньше, так как долго работаем на холодном двигателе, все это время он испытывает повышенные нагрузки, в то время, как на средних оборотах под нагрузкой весь двигатель да и трансмиссия прогреваются быстрее, и суммарное время в работы в стрессовом режиме значительно меньше, да и общий вред тоже. Опять же таки, есть страны (та же Германия), где прогрев в любое время года запрещен, конструкторы это должны учитывать.
Я больше за турбину переживаю. Но, надеюсь, температуры масла в одно деление достаточно.

Я так делаю: 2-3 минуты на хх, затем перевожу селектор АКПП в D или R, стою ещё минутку и потихоньку без резких ускорений еду.

Так вроде ниже +5 или ниже
-5, не помню точно кондей включать не рекомендуют. Раз в месяц в теплом помещение включать лишь для смазки уплотнений и сальников в компрессоре. Или я шото пукаю? :)

В инструкции по эксплуатации написано, что включать надо хотя бы раз в неделю на 5-10 минут круглый год. Про теплое помещение ничего не указанно.

Если климат, то кондей не включится, если температура окружающей среды меньше определенного значения. Обычно если меньше +5. Так было на всех машинах.

Господа, я наверное уж старый и немного не понимаю - объясните мне каким образом климат-контроль связан с обсуждаемой темой: "Методика прогрева дизеля"

В -20 грею минут 5, потом включаю D, немного трогаю машину с места, и через 2 минуты еду.

Минувшей зимой при температуре ДВС -29...-34 по С до появления 1-го деления ровно 30 минут!Если t-ра ДВС -19...-25 то прогрев около 25 мин!Если t-ра ДВС -10...-15 то прогрев около 15-20 минут!Если t-ра ДВС -5...-12 прогрев около 10-15 мин!При 0...-1 прогрев до 5...7 мин!И самое загадочное:летом минимум 5 минут на появление заветного деления!Топливо Башнефтепродукт,ППО(Вебасто и пр) нет,антигели не лью!Одеял и термоэлана на радиаторе нет!Если кого утомил своими выкладками -вспоминаю давнишний универсал Пассат дизельный 90 года:там пока конрольная лампа не погаснет на торпедо вообще невозможно ехать(экология!)Тот фолькс до сих пор бегает в Питере и очередной хозяин горя не знает!Хотя есть свои особенности эксплуатации,всё таки машина не наших зим!

чарли, каждое утро полчаса греешь? :eek:
Может и правда, хотя бы про одеяла подумать?

По-моему, наш гуру (Лунатик) всё уже доходчиво объяснял... Следуя его советам, коробочку ставлю на "Д", рулём кручу-верчу...
Грею в минусовую температуру минут 10-15, когда менее -10, то мин. 15.
Т.к. не люблю верхнюю одежду (за рулём), то, после всех "кручу-верчу" 15-тиминутных и езды 5-10-минутной(в зависимости от мороза. Менее -30-ти не ездил. Не было холоднее), снимаю куртку и балдею в футболке....

То Glagol:внимательно перечитай пост номер 54,к примеру сегодня утром t-ра ДВС была +1,через 13 минут появилось заветное деление,в дополнение к 54-му посту:я не знаю какое масло было залито в двигун на заводе,машину взял в декабре 2011 года,обкатку зимой прошёл в течении 3760 км(после этого "переобулся" на летнюю резину)...насчёт одеяла мысль может и хорошая ,но придёт в голову человеку весьма далёкому от техники:прошлой зимой наблюдал сцену спасения Фабии на заводской стоянке -девушка закрыла одеялом подкапотное пространство и установила таймер запуска по времени ...в итоге приехала пожарка и ребята монтировками отжали капот и парой огнетушителей сбили пламя,ну ладно на заводе МЧС есть,а если такое вдали от города случится?Никакая СК Ваш авто не будет по Каско забирать,как вариант беспроблемного пуска зимой есть давнишнее решение:либо калориферный обогрев горячим воздухом (практикуется широко УТТ в "нефтянке" либо пуск ДВС по таймеру(2,4,6 часа)

Стоит автозапуск на 15 мин...когда уж совсем холодно ставлю 20 мин...выхожу сажусь и еду...но блин соляры сжирает ужас...

чарли, и как повлияло автоодеяло на пожар? Не очень понятно

Диффицит, а до какой температуры автозапуск срабатывает? А то мы с моим Актионом только -5 пока испытали.

-20 автозапуск еще работает если машина ночь стояла на улице, если ставить интервалом (по температуре, по времени или еще как то) , то в любой мороз заведешь

То schlau:пост номер 57,читаем начиная с 4-й сверху строчки...Фабию слегка закоптила хозяйка но...ездит !Коллега на Куге пользовался автозапуском и при -35,Старлайн,интервал 4 часа,вроде не жалуется пока.Одеялом не пользуется.

так то, в описаниии этого случая возгорания, не говорится о типе одеяла накинутого под капотом. С вероятностью 99% это было чтото горючее и не предназначенное для этого дела. Минеральный утеплитель в окружении стеклоткани, из чего делают автоодеяла, не подвержен горению. А исправный двигатель, хоть полностью укутанный не самовозгорится. Так что или банальная тряпка или утечка ГСМ, или нарушение электропроводки. На некоторых сейчас машинах, под капотом, пишут предупреждения типа "НЕ УКРЫВАТЬ", так это лишь для того чтоб исключить все случаи возгорания по этой причине. Проще запретить, чем производить какие либо разделения (этим можно, этим нельзя).

Для больших противников укрывать изза боязни возгорания можно использовать это http://images.yandex.ru/#!/yandsearc...=чехол турбины

Так турбина итак уже накрыта колпаком-отражателем из металла.
Наружу только компрессорная часть торчит.

для особо.....

Одеяло девушке подарили на АЗС:минвата окантована синтетикой(!)...еснно при работе ДВС(Фабия бензиновая) подпалил ткань,ну как-то так было.НА имеет некоторое подобие утеплителя/шумки капота и вроде проходил предсерийную адаптацию в Скандинавии и думаю корейцы продумали вариант безопасной методики прогрева дизеля при пуске ДВС в условиях пониженных температур эксплуатации авто и мануал вроде объясняет последовательность действий юзера(водителя,владельца авто и т.п)Небольшое замечание:при t-ре ДВС 27-29 по Цельсию появление заветного деления быстрее ежели селектор АКПП погонять(до -15 действует данный приём)

Тема малость шире, чем только прогрев ДВС. И одно из направлений, это замедлить время остывания и как следствие улучшение запуска и прогрева

...надо было загореться при заправке на той АЗС где раздаривают такие одеяла :)

За прошлую зиму один раз с запуска не завелась...но было очень холодно...точно температуру не помню...

В прошлую зиму с автозапуска, без ночных прогревов утром нормально завелась при- 28, ночью было холоднее. Потом не экспериментировал и ставил в гараж.

Наверное для статистики предстоящей зимой погоняю машину и ...в гараж:дизтопливо 30 р 70 коп(но арктика 30 р!!!!)-нет смысла греть машину и травить соседей при поездках на 15-30 км,итоги по окончании зимы выложу!

:) Что бы нескучно было. Вчера заводил свой дизель - на улице +3. Завел с 1 раза, но в процессе заводки была пауза 1/3-1/2 секунды , думал заглохнет. (что было не знаю, езжу каждый день), потом пошел заводить старую 10 летнюю российскую бензинку, двигун схватил еще до включения стартера :icon16::icon16: ну почти... Пришел, рассказал жене, она не удивилась, говорит - я ее однажды через год стояния в гараже - завела с 1 раза - (правда не уточняла, качала ли бензин насосом). Ждем морозов, даже интересно...

Надо немного выждать, чтобы свечи накала отработали. В такую погоду пару секунд. Когда -30 подождать пока все лампы погаснут и заводить. Если заводить сразу, даже в +3 не уверенный пуск, во всяком случае у меня так.

Спасибо, я в курсе, в тот раз секунд 15 ждал, но наверное все же было недостаточно.

сразу и меня и летом не заводилась на холодную) вставил и сразу повернул ключ, в итоге второй раз поворачивал)

+ 100%. Долго не грею, зимой как все зеркала отогреются,и стекло от снега отчищу так и еду, главное что-бы сидушка нагрелась....На деления не обращаю внимания, на холостых можно до вечера стоять на одном делении.

Если ты по 15 секунд ждешь возможно у тебя уже аккум подыхает))

Нет, аккум в порядке, просто где-то читал, что свечи у нас греются в течении 30 сек, даже, если лампы уже погасли. Решил, что глупо заводить холодными свечами, если можно подогретыми, потому и ждал.

Видимо перегреть тоже плохо, когда в большой минус долго держал тоже плохо заводилась. Поэтому для себя примерно вывел что около 0 надо пару секунд держать, в сильный минус пока лампы не погаснут. Свечи кстати греют столько, сколько зажигание включено, проверено опытным путем, была тема. И как ты определил что аккум в порядке?