Чип-тюнинг не требует физического удаления сажи и ЕГРа, все остается работать.
Удаление сажи и ЕГРа это доп. опция, для тех у кого начались проблемы и сажевый фильтр и так уже не работает, а только доставляет проблемы своему хозяину.

да я согласен, просто в 1м сообщении все в кучу, вот часть кучи и затронул, про сам чип не писал, он понятно что обратим
просто если ехать к вам, то за всем и сразу
гастроли в СПб не планируете если наберется группа?

С Алексеем (Кстовчанин) знаком лично, он хороший специалист, но в данном случае он не принимал участие в разработке.
Здесь принимали участие несколько человек, два человека делали тюнинговые версии, третий делал отключение сажи, четвертый ЕГР. В итоге, в разработке задействованы 5 человек.

int2146655
А по бензину на NA они же работали?

Периодически бываю в СПБ. Так же есть партнер в СПБ. Кому надо за контактами в личку.

Нет, по бензину другой.
Я работаю с 8 программистами, каждый из них преуспел в какой то определенной области, один делает хорошо одно, другой другое... А я уже по мере необходимости совмещаю вместе.

А БК перепрограммированием не занимаетесь, чтобы иные информации еще выходили?

Автор прошивки не один, их несколько.
Один делает бензиновые моторы, другой дизельные, третий дополнительные опции.
Также бывают ситуации, когда на одну машину мне делают несколько прошивок разные люди, я замеряю на стенде все версии и использую ту, которая оказалась лучшей. Поэтому, во избежании вражды между моими программистами, я перестал афишировать авторов прошивок.

Ну а что касается доверия, достаточно забить мой ник в поисковике, он у меня один на всех форумах и почитать отзывы о моих работах в других клубах.
Кстати, и на этом форуме ТУТ и ТУТ уже писали отзыв обо мне.

Нет. Хотя было желание "поковырять" свою панель, может когда нибудь дойдут руки...

Отзывов можно написать сколько угодно. Как это делается в инете - всем давно уже известно!:(
Понятно, что серьезных исследований Вы не проводили. У Вас просто-напросто организована группа САМОДЕЛКИНЫХ. Возможно и талантливых.
Но почему же Вы тогда не запатентуете свои разработки и не получите соответствующие лицензии?:97:
Думаю, что это не спроста, т.к. здесь затрагиваются вопросы безопасности, экологии и т.п.
На мой взгляд, надежда на русское "АВОСЬ" может серьезно подвести...

Простите, ув. George2870 , а автор темы вас насильно заставляет(требует) сменить прошивку вашего двигателя?!? Я всю жизнь считал, что это выбор собственника(его представителя) ТС, и делая свой выбор он осознает, что это может нанести вред его имуществу! И самое главное, он(она) готов платить за свой выбор... И вопросы безопасности надо обсуждать с водителем "болида", а не с авторами прошивки...
p.s. заранее скажу, что с автором темы я не знаком!

Каждый человек имеет право на свое мнение.
Боитесь? Не делайте, проходите мимо. Вас никто не тянет за руку.

1. Подскажите разработчика, запатентовавшего и лицензировавшего подобные разработки.
2. Подскажите автопроизводителя, одобрившего подобные разработки.
3. Подскажите, что такое ЧИП-тюнинг, и для чего он нужен, с вашей точки зрения? :)

3. Дешевый тюнинг. Чтоб обогнать такого же в классе и он расстроился. Или сказал: ВАУ. А если более дорогое ведро обгоняем, то просто чтоб расстроился =)

На самом деле читал где-то что производитель в прошивку какие-то средние значения вписывает, чтоб учесть эксплуатацию и в жару и в холод и качество топлива учесть и в нормы попасть, учесть тошнот водитель или гонщег, ресурс продлить.

Ну а тюнинг эти параметры в крайность уводит. А может я выдумал все.

D505! Интересут мнение George2870 после его "громкого" выступления. :D ;)

Так и есть + к этому многие производители специально душат мотор, что бы оставить для себя возможность "чипануть" в дальнейшем и наш new Actyon тому яркий пример.
Это маркетинг, зачем делать три мотора, когда можно сделать один мотор мощностью 200лс, а придушив его программно получить 181, 175 149 сил.

Вы, видимо, очень далеки от такого понятия как разработка средств повышенной опасности! Поэтому не буду обсуждать с Вами подобные вопросы.
Если Вам нравится положение потенциального смертника - испытателя несертифицированных "новшеств", изготавливаемых на коленке, это Ваше право. Но при этом Вам все-таки надо будет учитывать, что вокруг Вас будут при этом находиться люди и другие участники дорожного движения, которые могут пострадать от Вашего легкомыслия!:mad:

Дааа уж...
На чём основаны такие "глубокие" умозаключения, проясните?

На 36% увеличивается крутящий момент. А какой запас прочности у НАс по трансмиссии?

до 400 Н/м по паспорту, все остальное - на свой страх и риск о чем ТС не скрывает

int2146655 у меня один вопрос: исходя из инфы, у Вас автомат, не страшно если он будет рассыпаться, ведь он не рассчитан на такой крутящий???

По МКПП ограничения нету, чип-тюнингом убить механику не возможно!
По автомату 400Нм. В первом посте написано, что для АКПП мы рекомендуем не более 400нм. Тем не менее на моей машине стоит прошивка с крутящим 492нм, автомат себя чувствует хорошо, как будет дальше не знаю, время покажет.

Влезу.
Если эксплуатировать авто с постоянно открытым на 100% дросселем, любой не выдержит. :)

DEN 007 просто судя по графикам, все 492 Н.м уже при 2300об., а с учетом того что при интенсивном разгоне в этом диапазоне обороты всегда, по этому спрашиваю :)

по мне крутящего и так навалом, вот лошадок (особенно если по факту 164) и турбояму (задумчивость) покороче - я б добавил

Замер происходит в режиме "тапок в пол", т.е. в режиме максимальных нагрузок. Если не давить газ в пол крутящий момент будет меньше.
Как я и уже говорил, прошивка лишь дает возможность использовать мотор на все 100%, все зависит от водителя!

Есть и такая прошивка, сделана специально для владельцев АКПП, в ней момент ограничен на 400, а мощность осталась такая же 196л.с., в этой прошивке уменьшена турбо яма и улучшена динамика разгона.

А вообще можно сделать прошивку под пожелания клиента(в пределах разумного конечно), высказывайте свои мнения, кому чего не хватает, какие диапазоны вы бы хотели улучшить.

ОД при прохождении ТО заметит, что вмешивались в ЭБУ?

Я бы поставил вопрос по другому:
Кто, куда и чем должен (может) "заглянуть", чтобы заметить?... :)

Идентификация прошивки остается заводской, т.е. если у вас в паспорте 149лс, то при подключении сканера будет отображаться 149ps, если в паспорте 175 то будет написано export, все как в заводских прошивках.
Соответственно определить будет не возможно!

Спасибо!
Это замечательно.

Еще вопросик: если просто менять параметры, что позволительно сканером ОД делать, то чего там можно добиться кроме как педали газа 3 "спорт"?

P/S/ Это я к тому, может некоторым и этого достаточно и за более низкую цену!

блина, такой ТС убедительный чево-та...))
вот оно мне вроде как 100 лет не обо%%лось, но я почти созрел

Вопрос к ТС. При обновлении прошивок у ОД, ваши настройки остаются или опять на прошивку к Вам? ОД при посещении может обновить прошивку не сообщив об этом владельцу авто, бывает такое.

int2146655, спасибо за работу!
Желаю Вам терпения отвечая на наши вопросы!
Мы опять сделали корейцев.
Если умрёт сажевый, возьму неделю отгулов и приеду к вам.
Послал ОД и все переделки в авто делал сам. Ни разу не пожалел.
Удачи Вам!

А, что произойдет, если добрый мастер ОД,
по своей душевной доброте, не предупреждая меня,
решит залить 175л.
А они у меня уже есть, от вас, а он не видит?
================================================
Пока писАл, Dedok опередил(как всегда) с вопросом.:o

Будет оф прошивка опять,я думаю повторно будет бесплатно

Мы экспериментировали с этими параметрами, динамика улучшилась, но совсем чуть чуть, а расход при этом возрос ощутимо, бессмысленная затея.

Но там же еще 20-30 параметров разных, неужели с ними ничего сделать нельзя и они просто для солидности?

Такое возможно, в этом случае надо будет приехать ко мне я восстановлю прошивку, повторно платить не надо, возьму чисто символическую плату 1р.

Спасибо за пожелания.
Приезжать ко мне не обязательно, в Екатеринбурге у меня есть партнер, да и я там бываю периодически.