Все опять сводится к тому, а чего, собственно говоря, владелец хочет. Сюда добавляется- а сколько он готов на это потратить. Вот отсюда и получается конечный результат. Обратите внимание, даже здесь на форуме много тех, кто считает, что НА ни кому не нужны и поэтому ездят только со штатной сигнализацией.

Пробежался по теме наискось, но не нашел нужного мне ответа. Подскажите пожалуйста.
Диллер продавал с установленной уже сигналкой с автозапуском. Сейчас 1 ключ рабочий, 2-й с вытащенной меткой.

1. Имея 2-ю нерабочую болванку, можно ли только купить отдельно метку и запраграммировать? Это надо будет прописывать дополнительно 3 метку в систему?
2. Можно ли клонировать метку с рабочего ключа и вставить в сломанную болванку?

Нашел ответ на свои вопросы в другой теме. чип иммобилайзера. Какой подходит?

Старлайн, как и многие остальные сигнализации использует кодировку "кей лок", ее вскрыли лет 7 назад))
На ютубе роликов тьма на эту тему, да и инфы хватает на просторах.
91 и 61 при замене салонной антенны (5 сек) начинают слушаться другого брелка.:cool:

На сигнализациях ZONT ZTC реализован антиджамминг. Противодействие глушению, если по русски. Дело в том, что все глушилки работают по одному и тому же алгоритму, сигнализация распознает его и включает тревогу. Какая еще сигналка так может??

Что, никто не покупает?:D: А разве сейчас кто-то будет покупать не диалоговый Старлайн? Короче еще один продавец:banned:

Сталкер от MS с реализованной функцией контроль канала.

Moxop, да это продавец... тут навскидку про контроль канала и MS, и Пандора, и тот же Старлайн...

Добрый день.
Подскажите. пожалуйста.
Хочу установить сигнализаию, но что-то типа "пассивного режима". что бы остался родной брелок. безключевой доступ к машине/багажнику и работал кнопка пуск/стоп.
Я нашел одну Convoy 005 GSM CAN, но она уж больно навороченная.
Для меня главное - это 2 вещи:
1) Датчики удара/наклона.
2) турбо-таймер.
3) Хотелось бы CAN шину. для более простой установки.

Может, есть какие-то варианты не очень дорогие?

посмотри "слейв" сигнализации/иммо -например призрак(сам хочу себе установить иммобилайзер их, поэтому читал описания) или тому подобные

Из описания: ...Система может работать как самостоятельно, так и в комплексе с охранной системой или блоком дистанционного управления центральным замком. В таком случае управление комплекса осуществляется штатным брелоком. Кроме того, поставить и снять систему с охраны в любой момент можно независимо с клавиатуры телефона или с помощью командного SMS-сообщения....
Это профанация и впустую выкинутые деньги. Система должна уметь однозначно опознавать владельца не используя сеть GSM. Если вы открыли машину со штатного ключа, то охранная система должна вас идентифицировать, а не просто отключиться. СМС, клавиатура- это бесспорно удобно, но это сервисные, дополнительные примочки, а охрана-то у вас в чем будет? Короче- фигня. ИМХО
Ps в вашем видении- как вас система должна опознать? от этого зависит дальнейший ход мысли:smoky:

Как опознавала до этого, штатным брелоком.
Как раз из-за GSM я и не хочу ее брать. Я просто хочу поставить сигнализацию, но при этом сохранить штатные функции брелока (безключевой доступ, пуск-стоп).

Спасибо.

По идее нормальная слейвовая сигнализация при нормальном подключении должна полностью сохранить оригинальный функционал заводской охранной системы.
У меня стоит Magnum 830 GSM - все что было из штатных функций (автооткрытие зеркал, открытие кнопкой на ручке, пустк-стоп с кнопки, разумеется весь функционал родного брелока) - работает, плюс возможности доп.сигналки - вой и отправка sms на телефон при ударе, раскачке, перемещении, короткий звонок на телефон при штатном открытии, возможности управления сигналкой со андроидного смарта (с блокировкой двигла, включения дурка-режима электроники и кучей каких-то еще функций), возможность увидеть нахождение машины на карте со смарта. При это никаких конфликтов со штатной сигнализацией не замечено.

AntonKr,
При управлении системой от штатного ключа (Slave-режим), важно обеспечить надёжную авторизацию владельца, как уже было отмечено выше. В этом случае система будет сниматься с охраны только при успешном прохождении авторизации. Есть различные способы авторизации, например при помощи бесконтактных меток (как у систем Autolis, Pandect, Pandora, Prizrak) или при помощи ввода кода на штатных кнопках автомобиля (с системами Autolis и Prizrak). Если авторизация не пройдена - система остается в режиме охраны и срабатывает по любой из охранных зон.

Датчики удара/наклона/перемещения есть во всех этих системах, встроенные, на базе современных акселерометров, с цифровой регулировкой. CAN-адаптеры встроенные у Pandora и Prizrak, и внешний - у Autolis.

Основной вопрос - турботаймер. И даже не он сам, а постановка сигнализации на охрану с работающим двигателем.
Поскольку при работающем двигателе штатная система бесключевого доступа неактивна, запереть автомобиль с её помощью не получится.
Вариант автопостановки по пропаданию метки с виду прост, но радиус чтения метки сильно зависит от внешних условий, и в некоторых случаях автопостановка будет срабатывать слишком рано, а в некоторых - слишком поздно, когда владелец находится уже далеко от машины и не контролирует ситуацию.
Вариант с нажатием встроенной кнопки на метке предлагает Pandora, но это не слишком удобно.
Наиболее правильный вариант - принудительная постановка на охрану нажатием кнопки на двери, как в случае со штатной системой. Для этого будет необходимо прокладывать проводку от системы внутрь двери и подключаться к штатной кнопке, чтобы обеспечить работу этой функции.

С уважением, Михаил.

сдрасте всем,,,совет тоже всем!!! был у меня один знакомый с не очень хорошим прошлым так вот он ставил всякие сиги, так вот он всегда говорил что сига без механики почти не что!!!!потому что механика дает вам приемущество и во времени и в том что вашу машину выберу для угона,,ну как то так

Скажем так: если цель - расширить функционал и увеличить удобство пользования (на лично ваш взгляд), то да, но если сюда добавляется и усилить защиту, то нет. Только ухудшите, за счет излишнего самоуспокоения. Autostudio.Михаил хорошо все расписал выше.
glavk, смотря какой механики. Кочерга на руль, замок на коробку (в салоне), замок на педали- полная ерунда, снимаемая за секунды... Более важно не что, а как...

Согласен с механникой(сам на ночь ставлю блокиратор). А вообще лучше- хорошая грамотно установленная сигн/иммо плюс механич.блокировка.( не любят угонщики ручками работать)