Всех здрасти!
1-е: то что цепь пластилиновая ни кто не доказал! И даже Сергей Сергеевич попробовал опровергнуть!
2-е: про цепь УАЗа все тоже в подвешенном состоянии, не факт что лучше по качеству, а то что с ней делает уаз, так лучше не говорить что она панацея. Цепь CZ берет пока только ценой. И это все по ней!
3-е: по натяжам цепей. У всех без исключения азиатов жесткий стопор обратного хода натяжителя, т.е. нет демпфирования ни на миллиметр. И это не мешает бегать цепи 200-250т.км. Т.е. решив проблему смазки, можно подумать об установке ИСАЙ без "дырочки" (о чем я серьезно задумался), но это уже другая тема!

p.s. ОД меняет цепь по гарантии 100%, после замены поставлю допсмазку, и через 15 т.км. проверю вылет плунжера! Все в ближайшем времени и с фотоотчетом.

p.p.s и у многих европейцев (даже у VAGа) тоже натяж без мм. демпфирования. Вообще натяж без механического стопора обратного хода редкость, но встречается на некоторых двигателях!

Не плохо:confused::confused::confused:.....главное есть желание

Зачем всем? Пока только мне. Т.к. писал что ОД сначала был против замены пока цепь не загремит. Но потом я нашел течь масла между крышкой ГРМ и блоком, + жалоба на вялую динамику и не всегда с первого раза стартует двигатель и ОД согласился. Если снимать двигатель (именно так наш ОД проклеивает крышку) то сразу махнуть цепь, т.к. симптомы по растяжению все подходят! А я не возражаю!

После замены цепи (на след.неделе) сразу займусь допсмазкой (в течении нескольких дней) для чистоты эксперимента (родная цепь + доработка).

И это все в ближайшем времени!

Хорошо ,допустим забубенел ты смазку. Через тыс 15 осмотрел натяж... Пусть вылет на 2 мм больше стал... А дальше то что ??? Вывод какой ???
Саму идею одобряю , а вот причину думаю не найти...

Вам для размышления. Посмотрите на натяжитель ремня генератора. Увидите как он то зжимается то разжимается. И это при совершенно круглых роликах и шкивах. А теперь цепь на звездах как по вашему должна сжимать и разжимать натяжитель? У нас звезды и цепь с "высокой" точностью изготовлены. Сами выкладывали кино как демпфилирует натяжитель. А теперь дают советы ставить натяжитель С более мощной пружиной. Странно Почему от более сильной цепь должна дольше ходить? И чем он от родного отличается кроме пружины? Еще страшней совет по установке болта который может только вворачиваться,не давать цепи даже шевельнуться. Не учитывает и расширений при нагреве. И что остается делать цепи , или растягиваться еще сильнее или делать вмятины на звездах. Или делать эллипс на распредвалах и коленвале.

Ну почему же??? Причина как раз будет проявляться, если допсмазка поможет! 2мм это много за 15 т.км при нормальной эксплуатации. Считаю что если вылет натяжа за 15 т.км останется на том же уровне что на новой цепи, то эксперимент можно считать на 50% успешным. А вот если на 30т.км. вылет не изменится то результат 100%. Т.к. на моем двигателе при 30 т.км. вылет составил 17мм, а это уже не мало! Накатаю до 60т.км за 1-1,5 года! 45 т.км будет уже весной.

Не забывай , что некоторые со всем родным гоняют и всё у них ГУд...:confused:

Саша 49 спорить не хочу, констатирую только факты! У всех нормальных ГРМ жесткий механический стопор обратного хода (по твоему болт). И все без проблем и растягиваний на ранних этапах! Хочешь ответ на свой вопрос - пиши заводу изготовителю (tsubaki.com, daido.com, volkswagen.de)

Регион 11 у меня-то не гуд! 30т.км=вылет плунжера 17мм. Замена будет только цепи, все остальное останется! Считаю такой эксперимент самым чистым!

Ездишь не мало. 23-8= 15мм_рабочий ход.....:confused::confused:у тебя17-8=9мм -в работе:confused:------осталось 6мм(конечно все условно) не густо

То что цепь тянутая не хило я уже давно понял по кол-ву сжираемого бензина. Мой Ссанька - конь рабочий, почти не слазию с него, 90% по городу, стартов в день 45-50-60 раз, условия эксплуатации более чем жесткие, практически такси. Поэтому и заморочился, т.к. авто очень устраивает!

скажу тебе по секрету , у меня ещё печальнее:D
А так Бог в помощь.
Саныч хорош спорить опять , ну хочет чел смазку и другой натяж что плохого то ???

Саша49 попробуй без хадо и всех прибамбасов которые ты запихнул в свое авто, и посмотрим. А так голословить надоело, тебя не переспорить. И кто сказал что мы УМНЕЙ завода? Произошла небольшая нестыковочка между узлом ГРМ от ИВИС и двигателем для роликовой цепи от SY! Вот и все. И ответы на эти вопросы попробуй спросить у smotor.com и iwis.de, лично мне пришел ответ спросить у ОД, они в корее не в курсе, а ивис так и не ответил! А сравнив не одну пару узлов ГРМ я пришел к СВОЕМУ выводу, и ни кому его не навязываю, а делюсь с теми кому это интересно!

P.S. весь узел ГРМ у нас от ИВИСа. Я в это верю, не будет так SY палиться ставя "поддельную" цепь с клеймом завода!

SYOrenburg
По моей практике, у нас износ цепи идет из недостатка масла и есть другая причина. Другую причину-я не знаю на все 100 %. Только догадки.Но вот когда меняю цепь ,при низком уроне масла-сама цепь по цвету не здоровая и ее клинит, сложить не возможно. Последний пример -АКПП 30 тыс. пробега

Вложение 48393

Мужики, действительно, о чём спор-то?
-Вот пример на фото выше...30000 АКПП, кирдык
-на моей все штатное, пробег 30500 АКПП фото нет, но ТТТ должно хватить еще на 15 верняк, хотя кто знает...
- ну тот же Боровичи...
вот 3 примера с различным результатом, что еще раз подтверждает то, что причина неизвестна... чего спорить?

Алексей сравнивал наш грм с х-трейл, разница только в резиновых накладках на башмаках и форсунке омовения цепи. ВСЁ! (цепь кстати нам не подходит - проверил тянутую на звезду уаза). Цепура на нем прошла 270 т.км. и загремела. Узел грм весь 100% повторяющий НАш. Так что про смазку я настроен решительно. А вот про вторую причину буду думать когда не поможет первое решение (если оно не поможет, НО я уверен что поможет!)!:335:

дядя Вова разные условия эксплуатации, вот и тянется по разному. А спорить тут некоторые любят, хлебом не корми!

Алексей, цепь будет ходить даже если ты её вообще клепать не будешь, а просто запрессуешь ось обратно...Лично проверил. Не усложняйте ситуацию... :335:

an-64
Да я не усложняю. Ну что бы ее ось запрессовать-нужна оправка под нее. У меня ее нету. Понятно, что при желании все я это сделаю без всего. Ну хочется все что бы грамотно было и без косяков возможных.