:335:Однажды попалась машина с 11 звеньями между метками на звездах и точками на р/садах по феншую. Машина работала нормально. Было высказано мнение о заклинившей муфте и хозяин озадачился ее приобретением. После приобретения приступили к замене и тут открылась правда о российском сервисе бессмысленном и беспощадном. Предистория: цепь на машине менялась на оригинал с разбором у офдилера, а крышку вскрывали вылет натяжителя посмотреть. И если с вылетом все было неплохо, то с муфтой... Для замены расоединили цепь и сняли впускной р/в с муфтой , открутили болт и сбили муфту. И тут увидели такое, что челюсть отпала. Муфта центруется на р/в каленой осью которая установлена в муфте, а не на р/в(как на выпуске). И эта ось проделала новое отверстие рядом со штатным с помощью д.....бов которые меняли цепь. Напомню цепь менялась с разбором и кто-то очень умный решил что проще снять муфту(даже не просто шестерню на выпуске), а не р/в для установки цепи. Но что-то пошло не так, пневмогайковерт довершил дело и появилась новая машина- загадка. Не по феншую, а ездит(без чеков и ошибок). Фото не делали, было не до этого. Но нет худа без добра- оказывается есть жизнь и без муфты.

Если цепь меняется по "чесноку", с разбором-то какой смысл снимать муфту?
Не верю!
Имхо.

Тогда версия- заводской брак? Р/в вставляется в муфту с легким щелчком. Цветное звено цепи на выпуске на звезде по метке, а на впуске -1. Было так. Сам в шоке.

Скорей всего-второе.
Там не накосячишь.
Все чётко, от руки .
Вал с муфтой в машине лежит.
Не охота идти ,с 17 этажа. :D
Из фоток старых , место посадочное вала-приличного не чего не нашел.

Вложение 79307

Вложение 79308

Вложение 79309

Вложение 79310

Тогда вопрос, а как собирали движок на заводе и при замене цепи- с закрытыми глазами? На первой фотке р/в, Где отверстие внизу, у того получилось еще одно рядом. У меня тоже теперь муфта в багажнике для изучения, только ось центровочная вывалилась из гнезда.

Ну когда конвейер- там метки не нужны. :D
По привычки и без света можно.:128:

Пасы. Да я в душе не чаю, я давно этим не заморачиваюсь.
Да и кому это надо?:335:

Весьма полезный рассказ. Хотя бы для того,чтобы подразумевать возможность такого косяка. Ситуция слегка завела и я упустил вниз короткий хвост. Пришлось снять впускной вал, ибо торчащая ось зацепилась за башмак. Хорошо ещё, что привычка привязывать спасла. Снимаю провод только перед замыканием звена. Так вот-"защёлкнутая" муфта гуляет на примерно треть зуба. Чую, придется лезть ещё...

Сделайте индикатор на один из кулачков обоих распредвалов , по типу , индикатора выставления ВМТ. и можно будет не ловить метки.:confused:

Дык, ты же сам утверждал-что метка на шкиве и точки на валах есть необходимое и достаточное условие для безошибочной сборки. Или что то не так ? А то скоро по траспортиру будем ловить угол открытия клапана...

ВСЕ так. Только у ВАС они почему то не там стоят!!! :confused:И поймать их не можете:confused::icon16:

Почему у нас?
У тебя практика , только "диванная"?.

Сегодня Станислав-Stels был в гостях в Саратове по просьбе владельцев НА. Две замены цепи плюс одна замена натяжителя и я заодно вскрылся для диагностики. Два года назад были установлены CZ и IVECO. Пробег за этот период всего 23т.км. Но пусков было наверно несколько тысяч. Первое фото сразу после установки в 2016г. Второе фото -сегодня.

Сегодня

Короче плунжер вылез примерно на 1,5-2мм. Результат хороший.

Влад, ты скажи лучше, он тебя с болтом натяжителя успокоил? ;):D:335:

В плане успокоил? До болта руки не дошли. Туда надо лезть и мазать втулку. Потом сам это сделаю.

Поменял себе CZ+iveko на 46 тыс. Сейчас 44.5 ,всё пока устраивает. Хочу на 92 тыс.посмотреть вылет,буду делать выводы;)
на родном при замене был вылет плунжера 19мм.

Влад ,когда будешь смотреть навесное,смотри все агрегаты на прокручивание и на затяжку. Была у меня одна машина,привод кондея был не прикручен ,точнее 1 болта не было,а 2 болта откручены,в результате болт сломало на натяжителе.