Проверить могу. Родной цепи нет. Собрал себе ремкомплект, запакую в пакет и пусть лежит в машине.

Может пусть модеры в первый пост добавят.

#3637
чуть чуть не дотянула до идеала на 2 единицы
#3481

На счет первого поста,вопрос сложный.Ценность информации для сравнения цепей.Некоторые ребята сами меняли протяжкой на CZ и наверняка цепи остались, подождем вечера,думаю найдем

Я не понял где идеал (по факту), или это расчетный?

это определенные наукой - в частности справочник Ана №2 раздел 5
это не говорит что цепь плохая - это цепь близкая к идеалу

Даешь "узкоглазую" цепь на испытания:D:D (просто призыв)

Цепь есть,слегка б\у,скакнувшая. Рядом завод регулярно падающих изделий. Каких специалистов надо напрячь,и какую задачу им поставить?

Родную проверяли, информация была. Вроде значения были пониже. Я думал у тебя отмечено;)

я думаю правильнее отправить цепь в Ростов(не далеко),и проверить на том же и так же оборудовании #3637

[QUOTE=Drakosha;517924]Проверить могу. Родной цепи нет. Собрал себе ремкомплект, запакую в пакет и пусть лежит в машине.
А сколько на родной пробег. Может не стоит с запасами то заморачиваться?
Может и не пригодится.

Нужен Специалист по металлографии. Задача измерить твёрдость пластин и осей цепи(одно звено разобрать полностью).

Пробег 10500 км. У сестры жены такая же машина, но на механике. Там пробег около 20000 км. Так что, как говорил поп, ложа запасное колесо в телегу:"Запасливый и в дальнем пути нужды не терпит".

Вчера мне девчата скинули результаты замера на почту. А вечером при личной встрече объяснили, что оси как-то хитро обработаны. Основной метал оси имеет твёрдость ту что я указал, а поверхность оси ещё твёрже.

где то я на чезет приводил исторические данные - завод древний еще гусеницы PzIII клепал - ну не важно.
Факт что все ихние цифры исследований уже под 110 лет тщательным образом записаны на бумагу

Добрый день!
Господа, прошу Вас проконсультировать по поводу поломки цепи ГРМ. На моем автомобиле Актион, бензин 2л. второй раз проскочила цепь ГРМ, первый на 90 тысячах - вошло в гарантийный случай, второй спустя 10 месяцев на 130 тысячах - скорее всего придется за все платить. Придумали ли на форуме какое-то решение данной проблемы, либо надежнее использовать заводские зап.части? Если заводские, то прошу проверить, правильно ли я подобрал номера:
1. Направляющая цепи ГРМ верхняя (успокоитель) 1720520216
2. Натяжитель цепи ГРМ 1720500011
3. Цепь привода ГРМ 1729970094
Есть ли какие-нибудь аналоги, варианты по замене, где дешевле купить?
Спасибо.

Привет товарищ! Тему-то с последней страницы не читают...

Сальник кол. вала не забудь в этот список включить. Про аналоги-читай форум.

Всем привет! Писал я недавно письмо в компанию "Прогресс".Они занимаются производством комплектов ГРМ под роликовую цепь на УАЗ - Патриот.Сегодня мне перезвонил их представитель и сказал,что производство двух рядки со звёздами и всем остальным возможно для нашего движка,если он первоначально проектировался под такой вид ГРМ с втулочно-роликовой цепью. На мой вопрос об однорядке ответ был таким- ненадёжный получися узел ГРМ и что от него из-за этого отказались когда-то. Далее он предложил вариант производства цепей для нашего авто из чешского сырья (Чезет). Говорит,что получают они данные компоненты именно из чехии,а про Кировские цепи почему-то с неуверенностью о качестве высказался. Ещё сказал,что на нашем рынке очень много стало китайских подделок этих Чешских цепей Евро-4.За качество своих цепей,собранных из чешского сырья они ручаются.Вобщем цепь на наш авто со 146 звеньями они собрать на производстве смогут. Наверно это хорошая новость?! Ещё обещал,если надо для испытаний- вышлют "подопытный" экземпляр цепи. Про звёзды и втулочно-роликовую цепь вопрос тоже не закрыт,т.к. нет у меня никаких данных по движку нашему и необходимых размеров. Сказал по всем вопросам можно ему звонить, но я,естесственно, сказал,что технически безграмотен в этих вопросах и с ним свяжутся более продвинутые в этих вопросах люди с форума. Даю его координаты: Костин Роман 89200001717,89056631186
progress-zvl@yandex.ru

двухрядку думаю не реально поставить так как внизу на КВ есть еще одна цепь на масляный насос. В ширину наврядли влезем - нужны размеры. Посчитать передаточное соотношение диаметра количество зубьев я могу (ну как и в принципе сделать чертеж на звезды - нужны только исходные данные по стоковым звездам)
Серьезный Вопрос так то упирается в присутствии муфты ВВТи.
Можно решить это, убрав и заменив муфту на разрезную звезду - посчитать углы опережения зажигания тоже можно. (масло пусть льется куда сможет - например на цепь)
Однако это тащит другой Вопрос - который я не смогу решить - программирование ЭБУ - перезадание подачи качества топливной смеси (алгоритм работы форс), поднятие холостых оборотов до 900-1000.
А так то роликовку однорядку можно вкорячить проблем нет. И я где то уже смотрел что можно предпочесть из готовых вариантов.
п.с.
тоо 7Мэн - попробуй обрисовать им картину в которой они наладят выпуск цепей именно для Г20Д и внесут в каталоги экзорциста

Без муфты это будет совсем другой мотор. Минимум 10% потеряем в тяговых характеристиках,а взамен получим такой же + к расходу. И путь трудоёмкий и очень дорогостоящий. Кажется,мы уже близки к тому,чтобы заставить ходить родную цепь достаточно долго. Тем более-есть люди.у которых на всём стоковом уже есть неслабые (для ГРМ G20D !) пробеги.