Камрады, кто территориально поближе меняет цепь вблизи Чайковского Пермский край?

Всем здравствуйте !! При пробеге 33т решил проверить на сколько растянулась цепь. Снял КК и осмотрел вылет плунжера натяжителя. Визуально определил вылет, его и замерять не надо было 16-17мм.Принял решение менять цепь протяжкой (цепьCZ) Так как делал это в первый раз было страшно и сыкатно, но глаза боятся - руки делают. Заметки с форума и видео, мне были в помощь.Не буду описывать весь алгоритм моих действий, только важные моменты.
И так цепь протянул, сын помогал крутить КВ за колесо, меток шкиве кв мы не нашли, контроль вели по ВМТ 1 целиндра. Все метки и количество пластин с метками совпали.
Большое спасибо нашим форумчанинам : Станиславу Stels , Алексею 13 , а также Искандеру и дай бог им всем здоровья , да и всем форумчанинам не хворать. За оказанную помощь советами и подсказками
т.к. мне пришлось созванивться с ними При установки лейки уронил болт , хотя тряпками затыкал свободные места. При установки натяжителя (СС от АК) Не смог наживить в посадочное место.
Опять помощь по телефону. Оказалось была натянута ветвь со стороны натяж-ля . Прокрутив выпускной вал чуть-чуть от себя ветвь ослабла и всё пошло нормально. Установил зазор в натяжителе 1 - 1,5 мм
Несколько раз прокрутил кв все метки совпали. Завёл. Прислушался вроде пока всё нормально. Будем наблюдать далее. Также спасибо Андрею Козьмину за запчасти. Ни фото ни видео не производил было не до этого.

поставил бы камеру и записывал видео, делов-то, кнопочку нажать, а она знай себе матюки пишет тихонечько ))

Молодец. Но про болт я недавно отписывался. Менял протяжкой год назад(это уже во второй раз) и уронил этот болтик. Весной неожиданно на ходу машина зарычала, упало давление(загорелась на приборке масленка). Сразу отогнал к мастеру и оставил на вскрытие. Пришел на следующий день. Они собрались боковую крышку на блоке снимать, картер уже сняли и промыли. Они искали откуда мог открутится этот болтик, т.к. его в принципе не могло быть. Ну и поругали меня, что когда машину оставил не предупредил про уроненный болтик. Вот он заскочил между нижней цепью и звездочкой, нижняя цепь соскочила. Мой совет снять поддон картера и достать болтик.

Форумчане подсказали , что если болт в паддоне ,то не так уж страшно.может с маслом ватекет Если нет то при замене масла буду снимать поддон. Будем надеется что это именно так.

Ну а болт где нашли? В поддоне или между цепью и звёздочкой?

Санёк,он же написал,между нижней цепью и звездочкой,а болт с поддона попробуй магнитом вытащить,думаю ты понял меня.

Судя по цифрам 30 и 68, речь не о мгновенном. У мгновенного шкала до 20 отградуирована. :icon16:

Саша теперь понятно ,сразу что то не дошло. Магнитом - это как ? Напиши в личку чтобы флуда не было.

Телескопическим магнитом, через сливное отверстие в поддоне.

блииин. как я тебя заклинал не уронить...))). не выловишь -наплюй. хотя и поддон снять не вопрос.

Какая такая шкала? У меня просто пишет циферками.

Андрей! Ну всяко бывает, опыта -нет.

Будем действовать разными способами, вплоть до снятия поддона.

надо неодимовым магнитом не снимая поддона то есть снаружи подвести больтик к сливному дырке

Ага...прям таки он лежит в нужном месте и ждёт этого. В зоне ГРМ достаточно хоть чего то намагнитить и болтик туда и приплывёт. Хотя под цепь попасть-это уже лишнее.

Живу за городом, там интернет никакой, инфы много, начну по порядку. Две недели назад, при езде по городу почувствовал заметное снижение мощности, скорость куда-то испарилась. Повылазили ошибки:
Р 0016; Р 2192; Р 0340; U3FF, при сбросе ошибок ELM -кой, оставалась только - Р 0016. Искать в какую ветку прыгнуть чтобы отписываться не стал, все таки замена цепи ГРМ протяжкой - роднее.
Вспомнил я этот диагноз машины, уже проходили в июне 2015 г. когда меняли цепь протяжкой, если что фото и описание в техничке лежат (Как менять цепь ГРМ (Общее)). Решил перед снятием клапанной крышки на всякий случай затарится (натяжитель - Кайроновский пришел, состряпал из 2-х цепей одну единую в 146 звеньев), короче подготовился.
Снял КК, натяжитель никакой, вылет полный. Когда подцепил новую цепь к старой, стал откручивать натяжитель ключиком на 27. При выходе "на свободу" - родной натяжитель в руках развалился. Закрутил новый натяжитель цепи Кайроновский, не до конца. Зацепил концы цепи проволкой, чтобы не убежали, и не удержал один конец цепи со стороны натяжителя, улетел с кусочком маленького отрезка проволоки, намотанный на цепь, встав перед поддоном поперек. Ну тут перекур, 100 грамм и началась "рыбалка". Через полчаса "Цепь" клюнула на тоненькую проволочку. На лице появилась улыбка, "Язь" - отдыхает.
Собрали как и прежде, все стандартно: ВМТ, МЕТКИ тут и там, прокрутка на 7 оборотов колена. Странно но на распредвалах точки есть на отливах минусы тоже есть, а со стороны успокоителя цепи на выпускной-метка есть, а на впускной звезде я не нашел метки, как будь-то забыли поставить - брак на производстве. Короче ловил связь с космосом, а потом с цепью и звездой.
Вердикт такой:
1) Родная НАша цепь прошла 60483 км - перескок - 14.06.2015г.
2) Первая Цепь CZ прошла всего 38000 км, и растянулась на 8 мм длинней родной НАшей, лежит для сравнения, как образец;
3) Родной НАш натяжитель прошел 88311 км, при "выходе на свет" полностью развалился, и ждет дальнейших опытов;
4) Установлена 2 - я цепь CZ при пробеге 88311 км;
5) Установлен натяжитель Кайрон № 6640500111 при пробеге 88311 км.
После замены цепи и натяжителя, примерно через неделю рванул радиатор охлаждения. В общем заказал новый радиатор, короче отписался в другой ветке, про замену основного радиатора охлаждения. Как-то так.

Вот такая шкала.

Я так и подумал, на обычной панели все по-людски, без ограничений :D. Бывает