ни чуть. у меня, например, только подш и крестовина развалился, а резинка целая.

Менял позавчера подвесной, ставил мейле для бмв. Отрезали крепления бмвешного и полностью корпус родного вставили, прикольно так получилось, сфотать постараюсь завтра. Крестовина живая ее не менял.
_____________________
New Actyon дизель АКПП 4вд - Украина

Тоже порвалась резинка! пробега 65000, в конторе по ремонту карданов взялись делать, ценник озвучили в 8000р.(г.Пенза), обойму с резинкой для подвесного будут ставить от Х5го, подшипник 6006, крестовину так и не сказали какую, говорят секрет фирмы, но дали гарантию - год. столкнулся с ещё одной проблемой - начала трескаться резиновая муфта, которая между карданом и задней раздаточной коробкой, может кто то ещё сталкивался? её нет в каталоге( может кто то подбирал? заранее спасибо)

Изучайте: Лопнула задняя резиновая муфта на карданном валу. New Actyon

Главное чтоб от ВАЗа не поставили она болтается как в рукомойнике. GMB GU1670 эту ставь

Ситуация следующая: рваные дыры в резиновом демпфере подвесного замазаны герметиком (вроде пока держатся), зашумел подвесной. Крестовина скорее всего живая, однако 100% уверенности нет.
Варианты лечения:
1. Бюджетный. Заменить подшипник и ездить пока не развалится все остальное;
2. Тоже бюджетный. Заменить подшипник+демпфер и ждать кончины крестовины;
3. Не бюджетный, зато без лишних телодвижений и с годовой гарантией. Отремонтировать кардан комплексно: замена демпфера, подшипника, крестовины, балансировка.
Вопрос к знатокам: насколько сложно самостоятельно располовинить кардан, как плотно он сидит на шлицах? Если правильно понял, запросто можно нарваться на закисшие шлицы и тогда без специнструмента узел не разберешь. Так ли это?

отвечу только на последнюю фразу -ни каких проблем с разборкой и сборкой не было. все сделал сам. шлицы снялись легко. подшипник купил в магазине №6006. крестовину купил в магазине 600 рублей.

Fifaman где фотки?? очень заинтриговал как целиком воткнул

Замена подвесного подшипника
 

Купил подвесной Meyle 3002612112/S, разобрал свой кардан, приложил новый, на фото все видно! Вот теперь думаю как дальше быть?

Отверстия не бьют - нужно вправо/влево рассверливать! Это еще ладно, но получается кучу шайб придется подложить! Если обрезать "уши", его в свой не запрессуешь сто пудов! Чешу репу! Отдал 1700 руб! Нужно наверно идти другим путем, брать от туарега, обтачивать и запрессовывать!

А если уши от родного отрезать и приварить к Meyle? Варить аккуратно, медленно, с отрывом, чтоб резину не пожечь.

А в чем проблема, у меня точно такой же стоит.. :smoky:
Можно спокойно рассверлить, плюс полосу стальную выгнуть и поставить.

Никто не взялся варить! Объехал и знакомых и остальных! Ставить на шайбы почему то не хочу! Сдал обратно в isnext, приняли без вопросов! Буду заказывать от туарега без кронштейна!

Небольшой обзор демпферов.
1. Febi 01846.

Прекрасно вваривается в оригинальную опору, достаточно жесткое металлическое кольцо сайлентблока. Хорошо монтируется на место. Из замеченных минусов: на мой взгляд, очень жесткая резина демфера. Возможна передача вибраций двигателя в морозы. Но это мое мнение. Спецы по ремонту карданов утверждают, что устанавливают данные демферы уже 2 года и претензий у клиентов нет.

http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6218
http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6219
http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6220

2. Meyle 3002612112/S.
Достаточно мягкая резина, что-то рядом с оригиналом. Слишком большой диаметр. Даже вваренная в оригинальный корпус не помещается на место. Приходится подкладывать шайбы. Фото установки на авто нет, поверьте на слово.
http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6224
http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6223

3. VTR VW6001R.
Мягкость демпфера на уровне оригинала. В принципе сравнима с Meyle но меньше в диаметре. Очень слабое металлическое кольцо сайлентблока, вваривать в корпус в голом виде не рекомендую.

http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6221

После прижима на балансировочном стенде потерял форму.

http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6222

Скорее всего демпфер VTR можно установить в опору вместо оригинального. Мне проще было изготовить своё кольцо-корпус.

http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6225
http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6227
http://syclub.ru/picture.php?albumid...pictureid=6226

Установку последнего варианта VTR планирую в ближайшее время.
Сварка проводится полуавтоматом типа Кемпи с охлаждением резины в районе шва водой.

P.S. А располовинить свой кардан по шлицам мне так и не удалось. Обратился к профи. Они срезали крестовину и разобрали кардан съемником.

А мой кардан как по маслу сошел с шлицов! И болт пошел легко, как писали уже, что можно было и пальцами крутить! Теперь вот думаю как опору снять с вала! Съемник не приспособить! У кого какой опыт, подскажите? Кто то писал, что подшипник пришлось колоть!

У кого есть чертежи родной опоры без демпфера. Нужно новую изготовить.

Александр-125, при разборке не присутствовал, но насколько понял опора сбивается с вала не жалея подшипник, он все равно под замену. Второй вариант - срезать демпфер и тянуть подшипник съемником. Завтра уточню.