Станислав Stels, да конечно, аккумулятор при замене цепи снимали, адаптации как я понимаю после 8 часов без аккума сброшены =)
Искендер, перескока цепи не было. Как выставил ВМТ - прошелся по всем меткам на старой цепи, все стояли четко и никаких отклонений не было.
Сегодня заметил, что данное подергивание/захлебывание, при плавном начале движения с места, происходит только при холодном двигателе, на горячую все нормально. В положении селектора "Р", т.е. на парковке, двигатель набирает обороты хорошо, без дерганий

Я написал пример как может быть,не конкретно о вас.

AntonioDeCasper, попробуйте подключить простую ELM-ку и проверить авто на ошибки, если что стереть. После замены цепи, у меня также было с мозгами авто (извините, что не указал сей факт, аккум я не снимал). И по моему без разницы какая машинка: автомат или механика. Пока ошибки не стер, "Ёнго" как при гриппе, чихал на ровном месте и "передёргивался", стер ошибки - тишина и покой.

Дорогие мастера, требуется помощь. В регионе нет никого мастера по теме.
Ситуация такая.
1-я замена цепи на 40 т. км. По гарантии у официалов. Без перескока со слов.
2-я замена на 80 т. км. - сегодня. Вчера не завелась. До того были рык и бряк. На неделе получил цепь, натяжитель, приспособы. Не дождалась…Сегодня снял клапанную крышку.
Состояние клапанов пока не понимаю, но надеюсь…
- Натяжитель на полную (при удалении оказался развальцован).
- Коленвал поставил ВМТ. Положение метки на шкиве на КВ - правильное проверил отдельно.
○ Вывускной РВ отстал на 2 зуба звезды.
○ Впускной - на 5 зубов если считать по метке на РВи на 3 зуба если считать по метке на звезде.
Здесь, собственно, стал в тупик. Метки на звезде и на валу не совпадают. Метка на звезде на 2 зуба опережает метку на валу.
Муфта VVT зафиксирован. В защелке чувствуется небольшой люфт (около 1 мм) при попытке проворачивать звезду руками.

Распредвалы зафиксировал по меткам на валах.
Цепь протянул новую АкМаш, но соединять не стал. Непонятно как выравнивать впускной по метке на валу? Как быть с муфтой?

У вас на 2 фото впускной , он уже стоит по метке

Попробуйте мою инструкцию.
Со времени создания появились нюансы (как-то, могут быть неправильно установлены метки на РВ), поэтому задаввайте вопросы!

Ставь метки как написано в техничке. Выстави ВМТ,затем расклепай цепь,обязательно подвяжи,вывели из звёзд цепь,выстави метки РВ по рискам,потом протягивй цепь,как протянешь,на звёздах метки должны быть на внутренних пластинах цепи,если до этого цепь меняли с полным разбором,как бы так.
Если,что обращайся в личку.Там есть мой тел.

На 2-м и 3-м фото уже цепь снята со звезды, валы выставлены по меткам и зафиксированы стяжкой перед протяжкой. Даны для визуального сравнения положения меток на валу и звезде.

Метки на звездах нужны для установки родной или аналоговой цепи имеющей тоже метки, при полной разборке, а не протяжки. И они не в каком разе не совпадают с метками на РВ.
Цепь не имеющая меток устанавливается по трем меткам МЕТКЕ на КВ . Предварительно сверив ее . что она правильно стоит когда поршень первого цилиндра в ВМТ. И по меткам на РВ. А остальное во внимание не берется. Все подсчеты количества звеньев это для успокоения , при правильной установке РВ. количество и звенья, наружные или внутренние физически по другому встать не могут

Спасибо DEN 007.
Еще раз перечитал - и все понял. Я тупанул. Метки на звездах и на валах и не должны совпадать как я надумал.

Спасибо Александр. Сообразил. Сбили меня с толку метки на звезде. Схему по памяти помнил, наткнулся на запинку - испугался :-)

Александр49, Вы забываете о случаях незащелкнутой муфты VVT, когда выставив только метки РВ и не посчитав количество звеньев между метками звёзд, сразу получаете ошибку положения впускного РВ на 2 зуба.
А ещё бывают случаи неправильного положения метки на РВ, заклинивания муфты VVT в незащелкнутом положении, ошибки при установке КВ в ВМТ...
При этом движок как минимум не заведётся, а максимум загнет клапана.

к#3750. Ну ты дал "дрозда" конечно, но молодец, что исправился.
По замене цепи протяжкой читайте Алексея13 и Бориса. Остальное взрыв мозга, типа #3755.
А может Саша49 на окладе у норм мастеров)))?Типа без работы не оставляет. Ну сколько можно этот бред писать, людям мозги забивать?
И я уверен, многие таких как саша49 начитаются, а потом-помогите "дорогие мастера"
Я давно говорил-люди могут ошибаться, но такие как Саша49-абсолютное ЗЛО.

Не имею возможности не согласиться с последним предложением.

Для того вы и выставляете метки по рв и понимаете когда муфта защелкнута или нет. Тем более ВАМ он сказал что муфта стоит мертво. А вот метки на звездах отношение никакого не имеют . Если оба вала сдвинуть то количество звеньев будет такое какое вы хотели поставить . но РВ стоять будут не правильно.
Еще раз ФИЗИЧЕСКИ измениться количество звеньев и их расположение НЕ могут. Больше меньше не воткнете.
И еще "СПЕЦИАЛИСТА" Andr72 помолчать бы попросил. Не надо не свои понятия высказывать. взяв их у Другого "СПЕЦИАЛИСТА" Не надо подхолимажем заниматься.

Метки на звезде и самом выпускном РВ фиксированы , на впускном РВ могут смещаться, отсюда ошибки. Положения только меток РВ недостаточно для корректной установки цепи!

Еще раз. НЕЛЬЗЯ ориентироваться для правильной установки ГРМ на Цепь. Нет у нее меток которые с чем то надо совмещать,за исключением на родной . Цепь по отношению к меткам на звездах , может стать по разному , также нельзя по ней ореетироваться думая что при первой протяжке она станет на метки внутреними звеньями, Был перескок на РВ она встанет , так, Был перескок на КВ она станет другими звеньями, а также даже зная что не было перескока когда протягиваете может получится провис правой ветви цепи и вы даже не почувствуете перескок на КВ.
И теперь по поводу а если муфта не защелкнута была при протяжке. Раз стали ставить новую цепь то уберите слово если , делайте как положено! Зафиксируйте ее заранее.
Правда этот косяк не так страшен . И он у вас вылезет когда установите натяжитель и будите делать контрольную прокрутку КВ. Вылезет и косяк если вы ошиблись с цепью , не натянув предварительно накидывая на звезду ее правую ветвь .
Ну и про ЕСЛИ заводом не там нарисована метка на РВ. Тоже нельзя ореентироваться на расположение цепи МЕЖДУ метками на звездах , считывая их количеств , для правильной установки РВ.
Хотите правильно выставить РВ боясь не правильных меток на нем . То считайте количество зубьев от ертикального расположения ее до правильного ее расположения. Т,Е Например сняли цепь. со звезд. выставляете РВ меткой на звезде в вертикальное ее положение и прокручиваете на нужное количество зубьев на одном валу в право на другом в лево. Получите точное нужное положение РВ ну и соответствено поймете прав завод или ошибся с меткой на РВ. И не нужно будет думать первый раз вы протягиваете цепь , был у вас перескок где и на сколько. . какими пластинами она легла на метку , она просто сама цепь встанет так как ей положено. Можете проделать это зарание до соединения цепи. Какое количество зубьев нужно для правильной установи Рв можете посчитать сами , если у вас перескока не было. Или на картинке с инструкции взять или с фото которые ребята море тут выкладывали.

Да действительно метки на звезде и самом выпускном РВ относительно друг друга фиксированы. И действительно подсчетом количества звеньев цепи можно по метке на впускном его тоже правильно установить . Только одно но, будут правильно ОБА РВ установлены только тогда , когда вы точно знаете что что хоть один смог стать правильно.
А вдруг на выпускном тоже не там поставили метку на РВ.
Вот тут и поможет подсчет количества зубьев именно на звезде чтоб ее метку правильно расположить.Относительно вертикали. И при этом будем считать что с метками на звезде завод не смог ошибиться. И подсчитав количество зубьев и установив метки звезд правильно.РВ станут правильно НЕЗАВИСИМО зафиксирована муфта или нет , если это ЕСЛИ вы прозевали.
Вот фото ранее выложенные , на котором можно хорошо понять как это проделать
Добавлю и если вы проделаете установку меток звезды по подсчету зубьев на ней и зафиксируете РВ до соединение цепи вам не прийдется ее повторно расклепывать. При этом не забывая что КВ не должен провернуться при соединении.