Желаю удачи и беспроблемной эксплуатации! Просто случаи ремонта показательные, твой и Александра76. У одного за 60т.р. у другово 12т.р. Есть над чем задуматься и выбрать!:):335:

Друзья, «полечите» по фото, вот так выглядит родной натяжитель, как понимаю, цепь растянута, а сам натяжитель почти развальцевался?
Должен ОД в такой ситуации цепь менять, или в обязательной программе должен быть перескок и приезд в сервис на эвакуаторе?

Band, и предпосылки озвучьте: пробег, масло, период замены масла.

Пробег 18 тыс, эксплуатация ежедневная (больше 2-х лет) в основном в режиме город (часто с пробками). Масло менял на ТО раз в год, на ТО-1 не помню, возможно Мобил, на ТО-2 – Лукойл.

Думаю,на таком пробеге до такого состояния скорее не марка масла ,а его уровень в поддоне больше повлиял. И по пусковым звукам молчок-не могло ведь не брякать при такой картине. Пробеги просто пугающие,пора выделять в отдельную группу раноухайдокавшихцепь-и провести отдельный (д)опрос с пристрастием,как этого достигли...

Я был на таком пробеге у Лехи, растяжения нету.Пробег правда 90% трасса. А может все таки цепи левые проскакивают??? или дерганная городская езда их гробит??? (какие сами цепи всем понятно). К стати ,без перескока не поменяют или договариваться надо

Про рыки и бряки сказать особо нечего, часто завожу с автозапуска, соответственно как он там шумит, остается "за кадром".
При заводке с ключа, по разному когда больше, когда меньше, но в целом всегда в рамках приличий, вороны не разлетались.. прохожие не оборачивались.
Уровень масла - посередине.

Полностью история такая: приехал к ОД с жалобой «плохо заводится», с автозапуска с 3-го раза, заводиться и глохнет. «Вялый» пуск сразу продемонстрировать не удалось, горячий движок, предательски заводился любыми способами, без нареканий, ошибок ЭБУ тоже не нашли. В глазах мастеров читалось «не морочьте нам голову, все у вас нормально». Попросил снять клапанную крышку, и проверить цепь (за свой счет, 1500р). Крышку сняли, сказали пока нормально, (состояние натяжителя на фото выше). В процессе всех вышеописанных манипуляций, движек остыл, и, о чудо!, завелся «как надо», подтвердив мои претензии, общаться с мастерами стало легче. Проверили давление топлива в рампе, еще что-то, в общем оставил машину в сервисе до выяснения..
На след день по телефону сказали, есть подозрение на перескок, будем смотреть. На другой день, сообщили, все в порядке, перескока нет, проблема была в клапане распределения фаз, кажется дословно назвали так, приезжайте, забираете машину.
По поводу замены цепи по гарантии сказали, пока нет перескока или посторонних шумов при работе (а не при пуске) менять не можем, неприятность случиться – приезжайте.
Утром выяснилось, что результат – 0 заводиться с автозапуска отказалась совсем, только с ключа.

Мда...если автозапуск, то в парковку на передаче камень не кинешь. Есть только смутные предположения насчёт совсем слабой пружины стокового натяжителя. Собрать их в кучу,малоходившие-да на исследования. Всё же вероятность разброса качества в натяжителях считаю выше,чем разницу в цепях.

Band, делай перескок. Хотя эти ....... выставят все обратно,и скажут катайся.:confused::confused::confused: ждут когда закончится гарантия,что бы развести на 60т руб. Обидно, в Москве решили бы мигом все(конечно Леха)

Ради такого дела и в МСК четыреста вёрст-не помеха. Не с Сибири ехать...

Есть там маленькие нюансы,который "нужно "выдержать. Не очень удобно немосквичу

А как перескок организовать, наиболее безопасно, в горку на передаче запарковаться? Вполне серьезно спрашиваю, такие мысли уже посещают:mad:
parbor, так натяжитель наоборот, борется до последнего, перескока-то пока нет.. а вот цепь поплыла

На самом деле это логичный подход. Если отбросить наше жгучее желание))) и посмотреть с другой стороны, сколько неадекватов, которые приезжают и выносят мозг за просто так. И если всем всё сразу менять- это кто угодно разорится. А вот если ИПГ говорит да, здесь ненормальный шум, или успокоитель развалился, вот тогда есть и о чем говорить, и что Соллерсу предъявить... Но для этого надо адекватных мастеров и инженеров у ОД, а вот здесь действительно первая мысль про Алексея;):335:

Ну или как вариант: не трепать себе нервы, отдать 15к и поставить цепь от УАЗика

Я как инженер по гарантии в лёгкую приговорил бы под замену цепь ГРМ и всё что по регламенту положено, только у меня два японских бренда , а не SY. Нам ОД какая разница кто нам заплатит клиент или бренд, ребятам, которые сидят в представительстве и одабривают гарантийный ремонт пох, если на предоставленных материалах отчётливо видно заводской косяк и все ТО пройдены то не вопрос - меняем по гарантии. Много зависит от ОД, захочет согласует и сделает по гарантии.

Правильно было бы,если бы в Соллерсе перестали дуру включать и меняли бы цепь не только по факту перескока,а и по износу. Хотя бы по результату вскрытия силами ОД,как в данном случае. Всем ведь понятно,что они увидели. И хотя бы верхний успокоитель не пришлось специально сломать для этого.