Ромазан, CZ

Только тот результат, что по заключению Алексея13 она однозначно лучше стоковой. Он примерял на движке. Ещё 3 цепи у форумчан ждут своего часа. Больше сказать нечего не могу.

Кусок CZ получен,осталось подтвердить вышесказанное проверкой в лаборатории. Проблема та же-пропускной режим. Поэтому не быстро.

Результат замеров оч. интересен. Жду с нетерпением.

Извиняйте мужики,но вроде как уже делали же анализ ...

Твердость одно, важно сравнить геометрические размеры пластин и осей. У оригинала зазор в паре ось/пластина = 0,14 мм, натяг только на крайних пластинах и цепь долго не живёт. Ждём результата по CZ.

Добавлю-те же инструменты и те же исполнители. Сравнение будет более корректным.

Пофлужу немного:
:D Это они НАш форум не читали :335: Проверяем на ремонтопригодность SsangYong Actyon.

Вот и верь им потом, сказочники они и журнал у них сказочный, название сменить им надо - В гостях у сказки!

Не, ну а где они наврали? Журнал показал операции(кстати наглядно и полезно) по сервисной книге. Обслуживания и замены цепи ГРМ и приводного ремня у корейцев SY не предусмотрено на весь срок службы авто.Какие вопросы к За рулем??

"...необслуживаемым цепным приводом ГРМ" - смешно
"Регламент не устанавливает сроков замены, но сервисмены говорят, что он легко переживает 100 000 км." - нашли кого слушать.
"Заводская защита картера – пластиковый пыльник. Такой защиты достаточно, ведь мотор и коробка передач висят значительно выше массивного подрамника. На пыльнике нет технологических отверстий для слива жидкостей, зато он не нагребет грязи и крепится удобными болтами «на 10»" - согласен, при езде по асфальту летом.

Вчера по гарантии поменяли"...необслуживаемый цепной привод ГРМ...". Пробег 35 000 км. Вылет натяжителя был 17-19 мм. на глаз.
Особая благодарность Алексею за его труд, терпение, профессионализм и золотые руки! Спасает он машинки! Дай Бог тебе, Алексей, удачи и здоровья!
Поменяли все за и даже более (развалился кронштейн ГУРа, у меня там ролик стоит) за один день, с подтверждением гарантийного случая. Правда, все запчасти были в наличии. Удачный день, как будто не ПЯТНИЦА 13 была.))
Хочется отметить "игрушечность" ГРМ ( цепь, башмаки, звезды). Лежащий рядом кусок CZ-ской цепи внушает гораздо больше доверия, чем наша цепь. Следующую поставлю, однозначно, CZ, если не появятся официальные аналоги.
Теперь выглядет так.

Смотрю я на CZ (вчера купил) и что-то нет такого прям большого доверия к ней, я вообще разницы не чую между НАшей оригинальной и CZ. Сравнил с цепкой от Спортажа (я её еще не продал), так вот она выглядит по благородней чешской, хотя люфтит (вперед-назад и в бока как Серега показывал) раза в 2 больше чем CZ, но это ей не мешает бегать по 150-200 т.км. Так что пока кроме цены не вижу каких-нибудь достоинств цепки из чехии, и как показали характеристики металлов цепи НАшей и CZ особо не отличаются.

Да вообщем все так, только зуб чуть-чуть другой у CZ, да и "сидит" она получше .Большой разницы нету-факт

Цепь будет тянутся в любом случае ( cz не cz, с любым натяжителем....)
просто с разной скоростью, и вопросу дигностики состояния ГРМ, желательно с
минимальной разборкой узлов нужно уделять больше внимания. Да, и не все хотят (могут)
по...ть на гарантию и переделывать пол-машины.

Никто не знает, как тянется цепь во времени, линейно или скачкообразно, при проверке
через 15 ткм, как рекомендуется, можно получить перескок на 18..21.. тысяче.
И в советах скоро прочитаем " проверь давление в шинах и вылет плунжера!!!"

На других форумах, в теме тянущихся цепей, пытаются диагностировать состояние
последней при помоЩи угла опережения зажигания, у нас только снятием крышки....

Возможна ли диагностика состояния при помощи ELMа или других компьютеров?

Правильно написал. Возможна! По УОЗ. Только при вскрытии все равно верней будет.

SASHA, это понятно..., а конкретными цифрами никто не заморачивался?