Напомню,на всякий случай-МЭН работает считанные секунды. И та часть пробега,где он использовался,пришлась на весенне-осенний период. Сведя эти секунды к минимуму. А вот пробег,если принять среднюю скорость =50, осуществлён примерно за 250 часов. Давление от МЭНа-до 1бара,от масляного насоса=2-6 бар. Кто то ещё верит,что МЭН способен растянуть цепь ?

parbor,
Да не в нем самом дело! Ну не раз уже описал...сколько можно?! Он одно лечит,другое калечит.

Буду банален-невозможно испортить что либо в ДВС предварительно заполнив масляные каналы перед пуском. Зато-и желающие могут поэкспериментировать-точно можно схлопотать проблемы,если предварительно тщательно удалить масло из пар трения и масляных каналов. Если у НАс натяжитель гидравлический-это уже подразумевает наличие в нём рабочей жидкости для правильного функционирования. В нашем случае это масло. И чем мы его в натяжитель,извините,вдули-прокруткой,или МЭНом-мотору всё равно. Лишь бы цепь натянулась.

Подведем итоги.

Кто-то, когда-то говорил что МЭН заполняет маслом систему и без бряков\рыков и ударных нагрузок запускаем ДВС. Следствие этому было что МЭН бережет все! В т.ч. и цепь. Как оказалось это не так. Борис посмотри ещё раз видео El bongo как он пытается вытащить пластинку между башмаком и натяжом при включенном МЭН!

Саша отстань от натяжа! СС1 это нормальный натяж с ограничение обр хода. Его пружина не способна создать такое давление на цепь как МЭН!

Из всего что сказано уважаемым El bongo складывается следующее что цепь тянется не из-за ударных нагрузок муфты, и не из-за слабого натяжа на старте (т.к. это все убиралось МЭНом) и даже не из-за недостатка смазки (писал что лил по максимуму). А всему виной именно качество цепи! И вы хоть наномэнонатяжомуфто устройство установите, это не поможет.

Как правильно заметил Саша49 цепь тянута не равномерно, т.е. качество изготовления хромает на всю катушку, где-то пластинки норм, а где-то совсем не по фен-шую. Пластины "устают" по разному на разных промежутках.

parbor Вот и ты обратил внимание . Сколь ко он пробежал с родным натяжителем и какой вылет был и что стало после установки другого и и на сколько и за сколько вылет изменился. Плунжера. Я не против всех этих разработак и установок других натяжителей. НО!!! Только с примеркой, пониманием что он должен проделывать, И НЕ ДЛЯ ВСЕХ. Был разговор уже и про дизельный , Говорили что спасет от перескока!!!. Нет не спас!. Так же не спасет другой натяжитель . А вот быстрей растянуть и угробить , ПРИ НЕ ПРАВИЛЬНОМ обращении с ними , Это они могут.

А этого не кто не отменял:D:D...самая что не есть причина

glot, +1! Я на СС больше 30т.км. Уверен ИМХО только он обеспечил мне такой пробег без перескока и особого растяжения цепи! У кого проблемы, склоняюсь к неправильной регулировке(перетягу)+эксплуатация(масло,уровень,о бороты двс и т.д.).

Саша повтори фишку El bongo вставь между башмаком и натяжом пластинку и включи МЭН. Если такая же байда как на видео то МЭН под большим вопросом и китайцы чето намудрили с МЭН. Если вытащищь пластинку спокойно и без проблем, то у El bongo бракованный мэн!

Насос установил на пробеге ~ 38 000. После установки снял крышку и обнаружил растяжение. Почти сразу заявил о растяжении ОД. Проехал с тех пор ~ 2700, цепь заметного растяжения не получила. Ну может 1 мм, в пределах погрешности измерений.
Т.е. с 27 700 по 38 000 растяжение 6-8 мм плунжера, за 2700 с установки МЭН максимум 1 мм.
СС1 был отрегулирован с гарантированным холодным зазором 1 мм. Даже если 1 мм зазора было мало, то растянулась бы цепь ещё на 1, пусть 2 мм плунжера, но не на 6 же!
Да, насос всегда выключаю ДО включения стартера. Одновременно они не работают.

Andr72
Ну дык об чем и речь! Что в кучке все влияет. И мЭн таблетка в одном месте лечащая, в другом помогающая растягивать цепь.
Кардинально только заменой качественной цепи (к примеру на cz/змз) брак устраняется. Все остальное лишь отодвигает на более поздний срок. Бряк-шмяк благополучно устраняется холостой прокруткой. Натяжей,переработок-конструкций хватит всем. Масло-уровень определили.
Чего ещё надо?
El bongo
Про обороты при пуске и про прошивку если можно поясни.

Эксперимент со щупом между цепь и башмаком провёл до того ,как El bongo выложил его,поскольку в личке увидел его раньше. Тоже упоминал,внимание не обратили. 5 секунд предпусковой давки в 1 бар-это мизер по сравнению с сотнями часов при 3-5 бар. Эти промилле-ни о чём. Всего лишь исправление косяка за конструкторами. Даже если болтом на эти секунды натянуть-ничего не растянется. И ,обратите внимание,-мэн на вытяжку почти не повлиял. Хотя,учитывая последний этап жизни цепи,уверен-без него ещё бы 1-2мм были.

Володя не понял,но да, поменяю по плану. Растяжение по любому идет, но контролируемо,без эксцесов. Пока на 73500км. все устраивает-расход,ускорение,запуск,шум,вибрация-все в норме.Главное уверенность,что не перескочит где-нибудь у магазина или на трассе.

И этого мизера достаточно, что бы он вышел в рабочее состояние и дальнейшее прокручивание даже стартером только добавит давления.У вас какие обороты во время запуска двс на первой секунде?!
К примеру у Саши нет скачка. А у вас?

У меня 1200

Про обороты старта: не замечал "взрывного" характера роста оборотов. +/- как других машинах. И на новой прошивке примерно также - равномерный подъём до 1500 примерно и плавное снижение до прогревочных.
У новой прошивки другая фишка: на холодном двигателе обороты оч. медленно снижаются в диапазоне 1000 - 800 об/мин, особенно при движении накатом. Т.е. выключил передачу в движении и обороты падают еле-еле. Впрочем, это другая тема.

Andr72,
На панель ориентироваться не получится, оно там настолько кратковременно , что только на слух заметно.
El bongo,
Т.е. двс завелся без скачка и плавно-быстро поднимает обороты (ну в зависимости от внешней температуры) на новой прошивке ?!
http://www.youtube.com/watch?v=jefEm_I4uak - сейчас не так?

Постараюсь утром заснять кино запуска, можно будет оценить.