Судя по номеру это родной?

Естественно родной, какой ещё могут поставить официалы
при гарантийном ремонте.

Цепь немного растянется и опять забрякает.

А цепь причем? Я цепь не менял, только натяжитель и бряка нет пока.

А при том ,что в процессе эксплуатации любая цепь удлиняется и когда двигатель не работает натяжитель не достаточно хорошо ее натягивает по сравнению с новой цепью отсюда и бряк в момент пуска.

Считаю,что самым лучшим выходом из этой ситуации было бы установка дополнительного электромаслонасоса по примеру товарища мита ,хотя он меня и назвал дураком,я его поддерживаю, кстати у моего товарища на амороке прокачной электромаслонасос стоит изначально.

Я задал вопрос МИТу, но на него ответа не получил. Он поставил насос так, что все собранное ****** с низа картера будет забирать насос и загонять в масленую систему, в обход фильтра. И я не знаю существует или нет в насосе обратный клапан. Так как при работе движка давление может сбрасываться через установленный насос.
Если и ставить насос, то его надо ставить до фильтра. А про положительные свойства прокачки системы не кто и не спорит.

На 122 стр видно, что обратный клапан есть. По конкретике установки- можно пообсуждать-подумать. Но на сегодняшний день похоже это единственный реально работающий вариант, т.к. замена натяжителя это самоуспокоение, не приводящее к положительному результату. Если меня достанет бряканье, пойду по пути, проторенному МИТом (за что ему:335:)

kvg. Полностью согласен.

но с установкой какого нибуть маслянного фильтра! Так как до фильтра там по моему некуда врезку делать!

Все там есть и обратный клапан и фильтр. Читайте внимательно.

Вот идиоты сангенговцы, зачем такой фильтр ставят на авто, вот пример (выше) достаточного фильтра для нашего авто. А если серьезно, то это не фильтр, а пародия на него.

Этот фильтр только от камней.

Про это я и говорю.

есть похожий но магнитный с сеткой, метал удержит, да и то можно и этот фильтр доработать как хочеш.. это не проблема...

Ну если вы меняете масло один раз в жизни то никакой фильтр не поможет. А для предварительного заполнения системы и этого достаточно.За 30000км пробега менял масло 6 раз. И никакой грязи в поддоне что то не заметил.Ну разве что первый раз после обкатки.Это в процессе работы двигателя идет циркуляция через штатный фильтр огромного количества масла. А тут мизер. И если когда доливаете свежее масло у вас попадают в горловину камни или тряпки то это уже и отловит этот фильтр. Хотя даже и он не нужен при нормальном обслуживании. По всей видимости у вас ностальгия по маскараду или тазу. Когда поддон после снятия - зубилом отковыривали от осадков.Только масла раньше такие были типа м10г или ас8. И прилипали не только к поддону но и к крышке клапанов да и везде где только можно. Сейчас синтетика и при смене масла даже такая процедура как промывка двигателя отсутствует. От куда там грязь возьмется?.Ну разве что если специально насыпать.Да и то после нескольких минут работы двигателя в штатном фильтре останется.

у меня больше вопросов возникает к тройнику, тройник вворачивается в корпус фильтра он силумин, тройник достаточно тяжел(тройник+клапан обратный, датчик, шланг РВД) не вырвет резьбу?? резьба на нем короткая 10мм примерно.