При желании и х сломать можно.

Канечно главное чтоб этот тройник не от::крутился со времени от вибрации

Собираюсь тройник ставить на насосе.

Что бы попасть направление тройника использовал медные шайбочки разной толщины. И все равно пришлось намотать немного пакли на резьбу. Так что открутиться не получится. Опять же если тройник на насос. Тогда штатный датчик тоже к насосу? А обратный клапан куда?. Если вместо штатного датчика то перемещенный датчик на тройник ни чего показывать не будет. А если между насосом и тройником резко падает надежность системы. Много дополнительных соединений да и в случае разгерметизации штуцеров шланга возможна утечка масла во время работы двигателя. Опять же повышается давление на узлы соединения. Штатный насос на холодную до 10 кг давит. Электро нет.

Мит наверное можно твой фильтр совсем убрать ,ведь такой если не ошибаюсь уже стоит на насосе. Вопрос как чувствует себя обратный клапан ,у него резина маслостойкая не раслаевается?

Мит выход насоса обратный клапан к нему тройник на нем штатный дд и шланг рвд на стакан фильтра

Сомневаюсь что на клапана есть резинки ведь он полностью металл под пружиной шарик в в конус ном отверстии

Пишу с телефона извенити за ошибки

У него обратный клапан водопроводный стоит а на нем резинка или Мит ты уже другой поставил?

По словам МИТа если масло меняешь вовремя фильтр не нужен. Так можно деньги сэкономить на фильтрах.))))) Масло с самой низкой точки не берут. Мит сам кричал нечего колхозить - а сам?

На насосе пластмассовый фильтр в комплекте. Его сразу выбросил.Есть обратные клапана с бронзовой шайбой. Там вообще нет резинки. У меня с пластиковой. То же без резинки. И потом в случае чего запищит.

igoryasha, к чему это? Считаете данную систему не работоспособной, скажите: "это хрень, я поставлю натяжитель от Кайрона". Если подумать, то 1- в поддоне не плавают хлопья и залежи дер*ма, т.к. оно должно отфильтровываться
2- данная система работает только на создание предварительного давления. Ключевые слова предварительного давления .
Поставить доп фильтр не проблема, весь вопрос в разумной достаточности и необходимости. Повторюсь, МИТ сколхозил рабочую, полезную и пока единственную вещь, устраняющую бряк. Да, это колхоз, но полезный и не наносящий вреда никому, в отличии скажем от того же самопального ксенона. Поэтому предлагаю конструктивно и по-доброму обсуждать, а не хаять и не заниматься всякой хренью.
Самый спорный вопрос- гарантия. С одной стороны- все понятно, только улучшения, но случись что (тот же кронштейн ГУР) ТТТ, не начнется ли всякая байда: а вот у вас тут вот это... и вы сами все сломали..., ну лишний геморрой одним словом...

При желании если это так напрягает можно на переходник . Что вместо пробки. Загнутую трубку внутри приделать. См 5 в верх. Но тогда при сливе придется переходник выкручивать. А так после насоса штуцер от тройника отсоединяешь . Шланг в канистру. Зажигание включил и через минуту масло слилось.Для смены масла таким образом даже защиту снимать не надо. Достаточно передний фартук пластиковый снять. И яма не нужна.К фильтру то же спереди добраться без проблем.

клапана есть более надежнее и компактнее кому не нравится водопроводный...
http://www.sp-zakaz.ru/files/visual/dsh/RT25.pdf

есть и фильтры,,, все что угодно есть..

МИТ если не затруднит и остались фотки выложи пожалуйста все в разделе СДЕЛАЙ САМ. Начиная от насоса ,чертежа пробки в поддоне и всех принадлежностей а также как у тебя это все установлено,а то тут уже столько написано что очень тяжело найти и скомпоновать в дно целое.

Sasha49

Поддерживаю!!!!!!!
Будем благодарны, и добавь контакты где брал и каталожные номера насоса и обратного клапана и ещё чего там надо!

СПАСИБО!!!!!


Ну что, бум колхозить!!!!!