Для Р0016 должно быть отставание впуска на зуб. Для перестановки без разборки цепи убрать натяжитель и крышки одного из РВ. Удобнее выпуск. Смотри, чтобы рокера не попадали с компенсаторов, бывает...

парни, я много раз описывал и ДЕЛАЛ САМ это. легко переставляется любой распредвал хоть на зуб, хоть на 5 зубов. ни надо откручивать распреды и расклепывать цепь. выкручивате натяжитель почти совсем, фиксируете один вал (лучше помощником с ключом. и вторым ключом поворачиваете вал. выпуск поворачивается вообще легко, а впуск надо чуть цепку отверткой на нем приподнять. дел на 5 минут.

Учитывая,что у silver767 установлен натяжитель ивеко,возможно придется выкрутить совсем....или как?:D

ну, скорее всего именно так. но это все равно проще, чем клепать и распреды откручивать. хотя - все на любителя.

конечно проще

Упустил Андрей-надо вышелкнуть накладку успокоителя. И простота удобством работы определяется и инструментом. Я так пробовал-без помощника тяжело. 10 болтов оказалось легче покрутить...

В данном случае надо быть готовым к "зарядке" натяжителя

Да, Боря, Конечно. успокоитель надо убрать. одному выпускной провернуть ваще легко. а вот впуск лучше вдвоем. у меня даже была мысля модернизировать струбцинку так, что бы ею можно было фиксировать валы по одному. может и надо к этому вернуться снова.

Давно пора такую струбцину сделать. И подтягивать , при соединении цеи . только сдвигая, пододвигая выпускной вал. Правый , зафиксирован, не стронется и КВ.

Если изначально правильным звеном одеть цепь на впуск,то там уже не имеет значение ,двинется КВ или нет,а чтобы это правильно это сделать валы чуть распустить перед протяжкой.

У каждого спеца есть "свои хитрости", собственно всегда и везде так было:D

Спасибо всем за советы!
Буду пробовать)

Обязательно изучи процедуру
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=8088

Это мелочи - уже было пройдено и отрепетировано при замене)

Все правильно. Вот только бывают моменты когда надо чтоб один вал стоял мертво а вторым подводить или отводить цепь , чтоб например сделать перескок на звезде. Вот тут нужна струбцина более универсальная. Чтоб могла не только ОБА вала разводить или сводить, А и каждый по отдельности относительно другого это проделывала.
И еще, для тех кто часто ремонтом занимается ГРМ. То что есть у вас например палочка с рисками в цилиндр.э или индикатор установки поршня в ВМТ , это хорошо. Но вот если сделать еще и фиксатор КВ , ну например взяв накидной ключ под болт КВ с возможностью ег фиксации. Типа выставили ВМТ , накинули ключ на гайку КВ выбрали на нем зазор и зафиксировали КВ им. Теперь струбциной работайте как хотите , раздвигайте РВ , сдвигайте, перекидывайте цепь, И подправлять потом ни чего не надо будет.
Изготовил бы такие приспособы но не хочетсЯ свой движок трогать. Чтоб замеры взять. , а вот кто ремонтом занимается может и замеры снять и изготовить . Да и покупать такие приспособы думаю будут с удовольствием, даже на один раз чтоб самому произвести ремонт ГРМ.

Без необходимости раздельная стяжка. Стянул валы и шатай ключом на 22 или 31 оба сразу за любой из них.

Не раздельная стяжка , а одна умеющая и один вал освобождать, или оба и ли каждый по отдельности. или оба затянуты. Все в одной можно сделать.