Здесь на форуме было что при установке новой цепи , хотели поставить натяжитель КАЙ . Отказались ставить так как вылет плунжера был почти 0.
Средняя погода с этим натяжителем , как на фото . Если вылет 7.5мм +5мм=??? ДУМАЕМ!

http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1448213917

Мотивы-чисто по наитию. Хотелось более жёсткую пружину и чуть длинее корпус, вот и всё. Менял у ОД за 1 тыс. руб. без вскрытия крышки и без замеров. Подумал-если перескочет во время замены-свой косяк и исправят. Перед заменой имел беседу с ИПГ, он отговаривать не стал, наоборот-сдержанно одобрил. Стоковый лежит, ждёт установки на машину зятя с уазовской цепью. У него полный швах.

Первый контроль вылета был на 55 тыс., всё было почти в таком же состоянии.Вложение 50308

Это уже четвёртый случай на форуме, когда можно предположить, что КАЙ значительно продляет жизнь цепи. Для себя определился, что замены натяжителя и ограничение обратного хода, вполне достаточно для значительного увеличения ресурса цепи. Я уже совсем расслабился, даже на ручник не ставлю;)

Другими словами-цепь жива,пока натянута...

Achi,
Так у тебя кай? Сколько уже с ним ?

А почему четвертый???? он и был сделан с этой целью :confused::confused:я все таки склоняюсь с"ограничителем обратного хода"

Ну не ноль, 1 мм есть. Добавили бы шайбу 2-3 мм и только в путь...

Ребят, хорош. Я иногда устаю от цепей. Но не от вас. Насчет уровня. Мое мнение -5 литров строго заливать. Не меньше. Пытался сравнивать дизельный и наш блок с поддоном -визуально одинаковые. Разницы не увидел. Мое мнение , если будет залито 5,5 литров -не чего плохого не случится. Объём поддона позволяет на мой личный взгляд заливать и 6 литров беспроблемно для сальников и всего прочего. Я не буду не с кем спорить по этому поводу-сказал свое мнение по работе с этим ДВС.

Пасы. Самое главное в этом-а спасет ли это цепь? Не знаю. Возможно. То что знает Форум наш-не знает даже Солерс.

Алексей, всё понимаю и тебе только блгодарность за твои толковые советы. Что с поддонами подтвердил - греет душу. А то мне в теме про уровень масла в инструкцию с восклицательными знаками ткнули.

Самое заметное изменение вылета-на первой тысяче. Пара мм-точно будет. И после этого КАЙ там легко уместится. И перескок точно надолго исключит. А свежепоставленная стоковая цепь в момент монтажа и без натяжителя натянута неслабо.

glot
Да стоит кай, поставил после перескока на 26000, с ним отъездил до 40000. Затем замена цепи, попробовал родной, но вернулся к каю (с родным брякало чаще и громче). С новой цепью тысяч 9 накатал. Как то так.
vim
Твой вопрос не совсем понял:)

mark_pnz, а скажи пожалуйста, у этих машин сильно различаются условия эксплуатации, а у водителей стиль вождения;)?

Я, конечно, к лихачам себя не отношу, но и не тошню особо. Трасса-город прим. пополам. Зять тож не гоньщик, но у него автомат, а там железяка решает до скольки крутить мотор, при обгонах да пр старте до 4,5 и выше бывает. Сам не могу терпеть этот звук миксерный.

В высоких оборотах вижу причину растяжения цепи. Писали ж люди-центрифужный эффект. А уж если уровень масла низкий, то и всё ещё раньше происходит.

mark_pnz
Твое мышление мне понятно и в этом есть Правда.

Верно-верно..