|
Вот новые шины придумали и уже делают. С обезшумкой.
|
есть ссыль на описание?
|
Камеры Подмосковья начнут штрафовать за среднюю скорость
Цитата:
|
Китайский бизнес-класс: готовьте 860 тысяч…
|
Honda научит машины «видеть» пешеходов через их телефоны
Компания Honda представила экспериментальную технологию, благодаря которой автомобили будут «знать» и предупреждать водителя о находящихся неподалеку пешеходах и мотоциклистах.
Для обнаружения пешеходов и мотоциклистов используется канал передачи данных DSRC, который работает на короткие расстояния и применяется также, в частности, в существующих системах предотвращения фронтальных столкновений. Чтобы автомобиль смог обнаружить пешехода, у него должен быть при себе смартфон с установленным DSRC-приемником. При этом при помощи GPS-данных водитель сможет отслеживать перемещение ближайшего к нему пешехода. Для предотвращения ДТП система будет отправлять звуковые и световые (на дисплее мобильного устройства) сигналы пешеходу, которые оповестят о приближении автомобиля. Аналогичные оповещения получит и водитель. Они будут выводиться на проекционный дисплей или экран мультимедийной системы. |
Не понимаю, как такая система будет работать в городе, ближайших пешеходов, человек двадцать и все норовят нырнуть под колеса :), кого система выберет? А какой спокойно попадет под колеса? И какой при этом будет "ад" на телефоне.
|
Цитата:
|
Аналитики агентства отметили в Новосибирской области не свойственный для России в целом резкий скачок спроса на корейские внедорожники SsangYong. Так, модель Actyon показала рост продаж в 221 %, а объемы реализации модели Kyron выросли на 139 %. И это радует,хоть на улицах стал замечать.
Читайте далее: http://news.ngs.ru/more/1358845/ — В Новосибирске резко выросли продажи полноприводных авто — НГС.НОВОСТИ |
АвтоВаз негодует )))
|
|
ОСАГО: полисы хотят продавать на 3-5 лет
Максимальный срок действия полиса ОСАГО может быть увеличен с одного года до 3-5 лет, передает агентство «Прайм». «В перспективе думаем ОСАГО переводить на более длительный срок, не год, а 3-5 лет, но это уже более отдаленная перспектива, - рассказала замдиректора департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. - Практика также показывает, что в основном граждане меняют машины через каждые 3-5 лет».
По мнению госпожи Балакиревой, переход на более длительные сроки страхования положительно скажется на финансовой устойчивости страховых компаний, ведь это позволит формировать им резервы на длительный срок. Предполагается, что при страховании на срок 3-5 лет водители будут получать значительные скидки. Кроме того, на них не будет сказываться пересмотр тарифов. |
ГИБДД подвела первые итоги по новым штрафам
Стали известны первые итоги действия новых штрафов, которые вступили в силу 1 сентября 2013 года. Об этом рассказал замглавы ГИБДД России Владимир Кузин, сообщает «Газета.Ru».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...588_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif По словам Кузина, за 20 дней месяца число зафиксированных случаев езды в нетрезвом виде сократилось на 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, причем речь идет о всех четырех частях статьи 12.8 «Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения». Кроме того, сократилось и количество случаев несоблюдения скоростного режима в разных диапазонах. «Проанализировав 20 дней сентября, то есть период времени действия закона, мы видим, что за абсолютно аналогичные периоды в прошлый год и в этот год превышение скорости от 20 до 40 км/ч сократилась на 6,3%. От 40 до 60 км/ч сократилась на 11,1%. А, соответственно, та часть, которая ранее была более 60 км/ч, а сейчас она предусмотрена как от 60 до 80 км/ч, еще более сократилась — на 16,4%», — привел Кузин статистику. «То есть эти серьезные штрафы весьма существенно повлияли на законопослушание граждан в части соблюдения скоростного режима», — добавил он. |
Шестиколесный Мерседес — названа цена
Компания Mercedes-Benz объявила официальные цены на шестиколёсный «Гелендеваген» G 63 AMG 6x6. Приобрести данный автомобиль в Германии можно будет по цене 451 010 евро, включая НДС.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...e76_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Производство Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 будет осуществляться мелкими тиражами около 20-30 автомобилей ежегодно. Доставка первых машин клиентам запланирована на начало 2014 года. Шестиколёсный внедорожник будет доступен только в леворульной модификации и не будет продаваться в США, Канаде и Мексике. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...955_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif В других странах цена на новинку составит 379 000 евро. Эта сумма не включает в себя НДС, который платят жители Германии, однако к ней наверняка добавятся аналогичные сборы в зависимости от страны клиента. Любопытно, что на одном из немецких сайтов уже появился подержанный G 63 AMG 6x6. Причем автомобиль предлагается по большей цене, нежели новый экземпляр — 476 952 евро. Как указывает дилер, разместивший заказ, на одометре новинки лишь 58 км, к тому же автомобиль оснащен дополнительными опциями. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...b3b_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Напомним, за основу трехосного Mercedes-Benz Geländewagen было взято трехосное шасси пикапа G-Класса грузоподъемностью 650 кг со сдвоенной кабиной. В частности, такие автомобили используются в австралийской армии с 2011 года. Внедорожник достигает 5875 мм в длину, 2110 мм в ширину и 2280 мм в высоту при снаряженной массе в 3850 кг и дорожном просвете в 460 мм. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...5ad_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif В отличие от армейского варианта, на гражданский шестиколесный «Гелендеваген» устанавливают 5,5-литровый битурбированный восьмицилиндровый мотор мощностью 554 л.с. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатым «автоматом» AMG Speedshift Plus 7G-Tronic и способен разогнать автомобиль с места до «сотни» за шесть секунд. Максимальная скорость внедорожника ограничена электроникой на отметке в 160 км/ч. Расход топлива может показаться чудовищным по современным меркам — 22 л на 100 км пробега. Впрочем, на этот случай на автомобиле установлено два топливных бака общим объемом 160 литров. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...6ba_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Кроме того, к трем блокируемым дифференциалам двухосного G-Класса добавились еще два: межколесный третьей оси и межосевой между второй и третьей. Тяга по осям распределяется в пропорции 30/40/30. Все блокировки можно включить прямо на ходу, независимо от выбранной передачи. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 способен преодолеть брод глубиной до метра. Углы въезда составляют 52 и 54 градуса. Кстати, судя по всему, скоро производство легендарного G-класса будут все-таки сворачивать. Первым конвейер покинет кабриолет – в связи с этим немцы даже выпустили «прощальную» партию открытых «Геликов». |
Водители-иностранцы не уйдут от проверок
В скором времени ГИБДД сможет проверять иностранные водительские удостоверения по базам других государств. Такие нормы содержатся в проекте постановления правительства «О допуске к управлению транспортными средствами», который МВД выставило на общественное обсуждение. Об этом сообщает «Москва 24».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...078_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Согласно документу, МВД разработает административный регламент, согласно которому правоохранительные органы будут проверять права иностранных граждан через базы других государств «в случае сомнения в подлинности предъявляемого документа, выявления признаков подделки». Проверка будет осуществляться «по имеющимся каталогам образцов водительских удостоверений». «Государства – участники Конвенции о дорожном движении 1968 года и других международных договоров информируют друг друга об изменениях образцов водительских удостоверений», — сказано в пояснительной записке. Однако для государств, с которыми у России есть договоры о взаимном признании водительских удостоверений, эта проверка может проходить в электронном виде. Причем в этом случае и поменять свои иностранные права на российские граждане других государств смогут без сдачи экзамена. Напомним, с 5 ноября иностранцы, не получившие российских прав, не смогут работать в России водителями. Для получения российского водительского удостоверния им придется сдать теоретический экзамен, билеты для которого сейчас разрабатываются. |
Борьба с «закрытыми номерами»: теперь их можно очищать
Инспекторам ГИБДД Москвы разрешили срывать листочки и наклейки с регистрационных знаков автомобилей, чьи владельцы пытаются таким образом избежать штрафов за неоплаченную парковку в центре города. Об этом рассказал руководитель ГКУ «Организатор парковочного пространства» Игорь Кузнецов, сообщает «Москва 24».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...65076c9d3.jpeg В случае, если инспектор ГИБДД увидит автомобиль с прикрытым номером, он обязан остановить машину и сорвать подобную «защиту». Полицейским также помогают специальные инспекторы ГКУ «Организатор парковочного пространства», которые патрулируют улицы и снимают с номерных знаков бумагу и наклейки. Впрочем, нельзя не отметить, что заявления московских властей о «закрытых» номерах появились как реакция на решение Верховного суда Российской федерации. Напомним, накануне высшая судебная инстанция признала незаконным целый ряд норм, включая штраф 5000 рублей за оставление на платной парковке автомобиля с нечитаемыми номерами или с отсутствием регистрационных знаков. Так что, похоже, теперь в борьбе с «закрытыми» номерами власти пытаются задействовать все оставшиеся средства. |
15 популярных заблуждений, которые могут загубить двигатель
Пэнгборн, Великобритания. Посреди старинного парка высится роскошный особняк, окружённый добротным английским газоном. Сейчас должен выйти дворецкий и, растягивая слова, произнести: «Добро пожаловать, сэр!». Однако на пороге появляются двое респектабельных джентльменов: Девид Тейлор и Пол Бисли — сотрудники компании Castrol. А особняк — вовсе не родовое гнездо британской аристократии, а исследовательский центр, где разрабатывают новые моторные масла. Именно здесь нам рассказали, как создаются моторные масла, и помогли развенчать популярные «масляные» мифы.
http://auto.mail.ru/img/html/0.gif То, что двигатель не сможет работать без смазки, стало понятно сразу, как только появились первые экземпляры двигателей внутреннего сгорания: в середине XIX столетия Этьенн Ленуар безуспешно пытался создать рабочий экземпляр ДВС, но все попытки неизменно заканчивались неудачами — поршень клинило в цилиндре, и мотор выходил из строя. Как только конструкция двигателя была доработана системами смазки и охлаждения, проблема исчезла. Так уже первые инженеры-двигателисты поняли, что новые поршневые двигатели потребуют не только топлива, но и других жидкостей — масла и антифриза. (Двигатели воздушного охлаждения сегодня останутся за скобками, а вот историю, как «двигатель работает без масла», рассмотрим отдельно.) Но для чего нужно масло? Ответ кажется очевидным: чтобы смазывать! Действительно, основная задача масла — надёжно разделять две металлические поверхности, и таким образом снижать коэффициент трения. Как это происходит, хорошо видно на рисунке снизу. Но про другие важные для моторного масла задачи обычно забывают. Мы же перечислим их: удаление продуктов износа и частиц несгоревшего топлива из пар трения, охлаждение нагретых деталей и защита поверхностей от коррозии (плёнка из масла предотвращает контакт «металл-металл» и «металл-воздух»). http://pic.auto.mail.ru/content/docu...a85_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
И чтобы масло качественно выполняло каждую из вышеперечисленных задач, химикам приходится тщательно продумывать состав масла, а инженерам — не менее тщательно проверять свойства будущего продукта. Поэтому современное моторное масло — это сложная смесь, составленная из нескольких базовых масел и пакета присадок, которая должна удовлетворять множеству требований. Базовые масла (минеральные, полученные при перегонке нефти, или синтетические, производимые способом химического синтеза на специальных заводах) определяют базовые вязкостно-температурные свойства будущего готового продукта, который мы увидим на прилавках автомагазинов. А вот за остальные показатели (моющие, антикоррозийные и прочие) отвечает именно пакет присадок. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...4bd_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Из этих компонентов состоит моторное масло. Основной ингридиент - масляная основа, определяющая основные вязкостно-температурные характеристики. Пакет присадок придаёт базовому маслу некоторые новые или улучшает уже имеющиеся свойства http://pic.auto.mail.ru/content/docu...3fb_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Так выглядит состав пакета присадок. Детергент является моющим средством, а диспергатор нужен, чтобы присадки равномерно растворялись во всём объёме моторного масла, а не выпадали осадком Процесс создания масла — штука сложная. Вначале из многих сотен образцов масел нужно выбрать те, что подходят по вязкости, испаряемости и другим химико-физическим показателям. Затем отобранные образцы испытываются на специальных установках — трибометрах, которые имитируют работу подвижных деталей в двигателе и позволяют получить информацию о характеристиках смазочных материалов еще до проведения более дорогих моторных испытаний. Например, один из трибометров имитирует работу поршневого кольца и стенки цилиндра, что позволяет определить тенденции износа в этой паре трения. В итоге, из сотен образцов, проверенных во время испытаний, до финиша доходят всего 2-3... http://pic.auto.mail.ru/content/docu...fde_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Оставшиеся «финалисты» подвергаются различным, наиболее тяжелым моторным испытаниям, в ходе которых исследуются эксплуатационные характеристики моторных масел. Во время этих испытаний воссоздаются самые разнообразные условия эксплуатации двигателя, например, режим частых коротких поездок или езда по скоростному шоссе. По окончании испытаний, двигатель снимается со стенда и разбирается для оценки его состояния, при этом большое внимание уделяется степени износа деталей и их чистоте. Помимо стандартных моторных испытаний, в лабораториях есть климатические установки и мощностные стенды, в которых воспроизводят различные температурные режимы эксплуатации от африканской жары до сибирских холодов и имитируются различные режимы работы двигателя. Так что красивая канистра на прилавке магазина — это вовсе не произвольная композиция из базовых масел и присадок, как думают многие, а тщательно продуманный и проверенный продукт, создание которого занимает до 3-х лет. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d85_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Главная тенденция в мировом двигателестроении - даунсайзинг, то есть уменьшение рабочего объёма моторов. И производители масел всерьёз ожидают, что эта тенденция пагубно отразится на их бизнесе - двигатели становятся меньше, значит, и масла для них требуется меньше… Впрочем, в этих опасениях есть определённая доля лукавства: масло малокубатурные турбомоторы кушают очень и очень хорошо - до 1 литра на 1000 км, так что кризис «маслёнщикам» пока не грозит А теперь давайте вспомним типичную для автомобильных выставок недавнего прошлого картину. На стенде стоят «Жигули» со снятым поддоном картера, но двигатель работает. При этом стендист вещает заученную скороговорку: «Внимание, этот двигатель работает без масла! Такое возможно только благодаря нашей присадке». Обман? Не совсем: как нам рассказали специалисты компании Castrol, бензиновый атмосферник родом из семидесятых вполне способен работать на холостом ходу без масла! Вот только чудодейственная присадка к этому никакого отношения не имеет — этот «феномен» существует исключительно благодаря качественной сборке мотора и его примитивной конструкции. И вообще специалисты Castrol категорически не рекомендуют добавлять дополнительные «модификаторы» и прочие «улучшатели». Сейчас каждое масло — это идеально сбалансированный продукт, обеспечивающий оптимальную работу двигателя. И любая другая добавка нарушит этот баланс и помешает маслу работать так, как задумали его создатели. Также инженеры не советуют тратить деньги на промывочные масла, не рекомендуют менять масло в дизельных двигателях чаще, чем в бензиновых... Всего — полтора десятка подобных рекомендаций, которые касаются укоренившихся среди автомобилистов заблуждений. http://auto.mail.ru/img/html/0.gif http://auto.mail.ru/img/html/0.gif http://auto.mail.ru/img/html/0.gif http://auto.mail.ru/img/html/0.gif |
Заблуждение № 1. Если масло потемнело — его нужно срочно менять, даже если вы проехали меньше тысячи километров На самом деле: изменение цвета моторного масла в двигателе — не повод для беспокойства. Оно темнеет от того, что моющие присадки, содержащиеся в современных ГСМ, растворяют продукты неполного сгорания топлива. Таким образом они поддерживают детали двигателя в чистоте, защищая их от загрязнения. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...7b9_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 2. Период смены масла можно определить «на глаз» На самом деле: рекомендованные интервалы замены масла устанавливаются производителями автомобилей, и эти указания — главное, чем стоит руководствоваться. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...8ee_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 3. Интервалы замены масла одинаковы для всех видов автотранспорта
На самом деле: у легковых автомобилей значения интервалов замены довольно близки, но все же для каждой марки они определяются независимо и могут быть как фиксированными, так и гибкими, — на усмотрение производителя конкретной марки авто. Что же касается коммерческого транспорта, то здесь периодичность смены масла зависит от режима эксплуатации и может отличаться в несколько раз. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...389_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 4. Не обязательно менять масло регулярно На самом деле: если пропустить очередную замену моторного масла, образование отложений в двигателе будет происходить всё более интенсивно. В результате это приведёт к замедлению циркуляции масла и ухудшению смазывания мотора, а значит — к повышению его износа, а в перспективе и к серьезной поломке или заклиниванию двигателя. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...873_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 5. Главное — выбирать масло подороже На самом деле: даже самое качественное и дорогостоящее масло, не соответствующее рекомендациям производителя автомобиля, способно нанести существенный вред двигателю машины. Более того, негативные последствия появятся значительно быстрее, чем при использовании дешевого масла, подходящего по допускам. Так что главным и первоочередным критерием при выборе масла должны быть именно указания в инструкции по эксплуатации автомобиля. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...c9b_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 6. Между синтетическим и минеральным маслом нет никакой разницы На самом деле: моторные масла на минеральной основе окисляются и теряют свои эксплуатационные характеристики интенсивнее. Масла на синтетической основе имеют более широкий температурный диапазон, стабильнее при нагреве и лучше работают, сохраняют текучесть в холодных условиях. Иными словами, они дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства, и поэтому именно они рекомендуются для эксплуатации автомобилей с увеличенными межсервисными интервалами. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...c47_small.jpeg |
| Текущее время: 18:39. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot