Заблуждение № 7. Для старых автомобилей подходят только минеральные масла
На самом деле: когда синтетические моторные масла только появились на прилавках, некоторые автомобилисты заметили, что после заливки «синтетики» под машиной появлялись масляные пятна. Это происходило из-за того, что смазочные материалы на синтетической основе обладают лучшей моющей способностью и когда они попадали в двигатель, долгое время проработавший на минеральном масле, происходило активное отмывание загрязнений, в том числе между валом и соответствующим сальником. При этом зазор между валом и уплотнением увеличивался и новое моторное масло начинало вытекать из двигателя.
http://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 8. Смешение различных моторных масел не повредит автомобилю
На самом деле: смешивать масла разных видов не рекомендуется, так как сочетание смазочных материалов различной вязкости и с разными комплексами присадок может в значительной степени снизить эффективность работы двигателя. Конечно, в экстренных случаях, — например, когда уровень масла достигает критической отметки на трассе, где нет возможности долить то же масло, которое уже было использовано, — можно долить масло другой марки. Но при первой же возможности масло нужно будет заменить. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...8b8_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Заблуждение № 9. Всесезонное масло уступает по своим качествам маслам для определенных сезонов
На самом деле: всесезонные продукты обеспечивают как надёжный пуск двигателя в зимний период, так и эффективное смазывание прогретого двигателя в рабочем режиме. Не удивительно, что сейчас все ведущие производители предлагают для легковых автомобилей исключительно всесезонные моторные масла. http://auto.mail.ru/img/html/0.gif
Заблуждение № 10. Проверить качество масла в домашних условиях невозможно
На самом деле: провести полноценную экспертизу ГСМ подручными средствами действительно нельзя, но... Есть метод, позволяющий определить, что масло перестало быть пригодным для использования. Чтобы провести этот тест, достаточно щупом поместить каплю масла на поверхность газетной бумаги. Обычно масло быстро расплывается, оставляя несколько концентрических кругов, но если оно образует устойчивую каплю на поверхности бумаги — значит, его нужно срочно слить и поменять на свежее.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...2f4_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 11. Если добавить в масло присадки, оно будет работать лучше
На самом деле: производители моторных масел категорически не рекомендуют добавление сторонних пакетов присадок. Вопреки расхожему заблуждению, такие присадки могут не только не улучшить характеристики масла, но и ухудшить их, и даже нанести серьезный урон двигателю. Дело в том, что композиция каждого моторного масла создается таким образом, чтобы получить идеально сбалансированный пакет присадок. Любые сторонние добавки нарушают этот баланс и мешают моторному маслу работать так, как это задумано его производителем.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...561_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 12. При каждой смене масла нужно сначала заливать «промывочное» масло
На самом деле: промывочное масло — это специальный продукт, который содержит большое количество моющих присадок, вымывающих отложения и продукты сгорания из двигателя. Современные моторные масла обладают превосходной моющей и диспергирующей способностью. Поэтому в промывании мотора современного легкового автомобиля необходимости нет. В сложных случаях — если мотор сильно загрязнён — можно, залив в него предписанное производителем масло, просто сократить интервал замены. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...d4a_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 13. Энергосберегающее моторное масло лучше обычного
На самом деле: энергосберегающее масло отличается низкой вязкостью и дополнительным пакетом присадок, в том числе антифрикционных. Их задача — уменьшить потерю энергии при трении и, как следствие, расход топлива. В реальности же автомобилист заметит только небольшую экономию топлива относительно обычного синтетического масла аналогичного класса вязкости. При этом энергосберегающие масла имеют ограничения по применению: они рекомендованы к использованию только в двигателях внутреннего сгорания, специально адаптированных для использования маловязких масел.

http://pic.auto.mail.ru/content/docu...00a_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 14. Масло в дизельных моторах надо менять чаще
На самом деле: частота замены моторного масла зависит не только от самого масла и типа двигателя, не менее важны качество топлива и условия эксплуатации автомобиля. Некорректно сравнивать расход масла легкового автомобиля с расходом дизельного грузовика. Однако при прочих равных условиях наиболее важный фактор — это именно качество дизельного топлива. Если оно высокое и соответствует европейским стандартам, то частая замена моторного масла не потребуется. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...b1d_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif Заблуждение № 15. Для дизельных автомобилей подходит только масло для дизельных двигателей На самом деле: вопреки расхожему мнению моторные масла не делятся на дизельные и бензиновые. Производители разделяют моторные масла на продукты для легкового (включая легкий коммерческий транспорт) и грузового транспорта, что и указывается на упаковке. При этом масла для легковых и грузовых автомобилей, даже выполненные в одинаковых классах вязкости, отличаются составом базовых масел и пакетами присадок, что обусловлено различиями в конструкции двигателей и условиями эксплуатации транспортных средств. http://pic.auto.mail.ru/content/docu...748_small.jpeg

Владельцы стараются не продавать дешевые машины
 

Средний срок обладания отечественным автомобилем в России составляет 5 лет и 8 месяцев, передает агентство «Автостат». При этом иномарки в среднем задерживаются у каждого владельца заметно меньше – 3 года и 9 месяцев.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...675_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif

При этом данные статистики показывают, что чем дороже автомобиль, тем чаще владелец старается от него избавиться и купить себе что-нибудь новенькое. И именно этим можно объяснить рост продаж машин премиум-марок в России, который мы наблюдаем все последние годы. В результате, средний период владения премиальными авто равен 3 годам и 4,5 месяцам.

«Так, например, автомобили Lada задерживаются у первого владельца в среднем на 5,5 года, а BMW, Mercedes-Benz, Infiniti – немногим более трех лет. При этом у Volkswagen срок владения близок к премиум-сегменту – 3,3 года», – сказал исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов.
Кстати, по статистике продаж новых автомобилей в России по-прежнему лидирует Lada. По итогам продаж в январе-августе Волжский автогигант смог продать 303 357 машин. На втором месте идет Renault с результатом 137 827 авто, а замыкает тройку лидеров Kia – 128 982 штуки. Правда, нужно учитывать, что динамика того же АвтоВАЗа отрицательная – минус 13%. А вот Renault увеличил свои продажи на 11% (Kia – плюс 4%)

Скрытие автомобильного номера – ГИБДД дает пояснения
 

Столичные автомобилисты все чаще начинают скрывать номера своих автомобилей – благодаря этому они надеются спастись от камер видеофиксации нарушений и от «парконов», которые контролируют нарушения правил парковки. В результате только за первую половину этого года количество нарушений, связанных с управлением автомобилем с «неправильно» установленным номером (точнее, речь идет о нарушении статьи КоАП 12.2 «Управление транспортным средством с нарушением правил установки на нем государственных регистрационных знаков») увеличилось в два раза, передает «Коммерсант».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...8405e0d1b.jpeg

«Если сравнивать данные по РФ за первые шесть месяцев 2012 года и 2013 года, то по части 2-й статьи 12.2 мы наблюдаем практически двукратный прирост выявленных правонарушений — более 50 тыс.», - рассказал изданию замначальника отдела обеспечения правоприменительной деятельности ГУОБДД МВД России Андрей Клименко.

При этом в ГИБДД не удивлены желанием водителей скрыть номер. «Это легко объяснимо: у нас широко развивается система фотовидеофиксации нарушений, а контролировать состояние госномера могут только инспекторы. Работа эта сложная. К примеру, если номер целиком стерт — это видно издалека и есть основания для остановки, а вот наклейку на номерном знаке в плотном потоке заметить довольно сложно. Впрочем, когда автомобиль останавливают для оформления правонарушения или для проверки документов, проблемы с номерным знаком обнаруживаются сразу, ведь инспектор обычно осматривает автомобиль со всех сторон», - объясняет Андрей Клименко.

И в ГИБДД вынуждены бороться с водителями, которые используют всевозможные рамки-шторки-пленки. «Не имеет никакого значения, что это за устройство. Если транспортное средство остановили, все прекрасно видно: установлен номерной знак с нарушением ГОСТа или нет, используется ли какое-либо устройство или нет. Другой вопрос, что действующая санкция применяется за использование материалов, препятствующих распознаванию знаков, например пленки. За шторки-рамки наказать иногда проблематично. Однако уже разработаны поправки к статье 12.2 КоАП, которые позволят привлекать к ответственности именно за «устройства, препятствующие распознаванию». Предложение это уже направлено в Правительство РФ. Санкция остается той же — 5 тыс. руб. штрафа или лишение прав. Этого вполне достаточно», - рассказал Андрей Клименко.

Что касается всевозможных «инфракрасных» пленок, то в ГИБДД не верят в их работоспособность. «Это реклама, не более того, - уверен Андрей Клименко. - Производители комплексов фотовидеофиксации в курсе всех этих разработок и постоянно совершенствуют свои приборы. Идет постоянная конкуренция с нарушителями, которые разрабатывают все новые способы маскировки номера. Тем не менее хочу заверить, что только механическое воздействие на номер не позволяет корректно считать госзнак, во всех остальных случаях достоверность распознавания весьма высока».
Напомним, что недавно Верховный суд Российской Федерации признал незаконным целый ряд норм, включая штраф 5000 рублей за оставление на платной парковке автомобиля с нечитаемыми номерами или с отсутствием регистрационных знаков.

Эвакуация автомобилей – скоро известят по СМС
 

Платная эвакуация неправильно припаркованных автомобилей в Москве действует уже более недели, однако пока на штрафстоянки было увезено всего 18 автомобилей, передает «Российская газета». Неужели столичные водители научились парковаться по правилам? Вовсе нет. Просто пока городские власти только закупают спецтехнику. Однако уже в декабре эвакуаторы начнут перевозить ежедневно по 1300 машин! Для этих целей решено закупить 305 спецавтомобилей.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...362_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif

Именно поэтому в компании «Администратор Московского парковочного пространства», которая и будет заниматься эвакуацией транспорта, объясняют водителям, где они могут узнать о судьбе своей машины. Пока это можно сделать лишь по телефону диспетчерской службы 8 (495) 539-22-99. Однако уже скоро ответить на вопрос о местонахождении эвакуированного авто смогут и по телефону 02 или 112 (если звонить с мобильного). Ну а в будущем планируется присылать автомобилистам и смс-сообщения о том, что их машина эвакуирована и отвезена на такую-то штрафстоянку.

При этом стоит отметить, что стоимость эвакуации легкового автомобиля в Москве составляет сейчас от 3 до 7 тысяч рублей в зависимости от мощности двигателя (правда, причем тут мощность, не совсем понятно). Плюс 3000 рублей водитель должен будет заплатить в качестве штрафа. Итого набегает 6-10 тысяч! Сумма, прямо скажем, немалая. Но власти уверены, что в настоящий момент только такими методами можно навести порядок на дорогах.
P.S. Кстати, оплатить эвакуацию автомобилей в столице отныне можно и через платежные терминалы непосредственно на самих штрафстоянках. «На сегодняшний день терминалы «Элекснет» установлены на семи штрафстоянках, и по мере открытия новых мест хранения эвакуированных автомобилей количество терминалов будет соответственно увеличено. Комиссия за перевод средств составляет 2%», - сказано в сообщении столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.

Госдума хочет запретить летние покрышки зимой
 

Депутаты Госдумы предложили запретить в России езду на зимней резине летом и на летней — зимой, а также наказывать за использование непригодных к эксплуатации шин. Об этом сообщает «РИА Новости».
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...bce_small.jpeghttp://auto.mail.ru/img/html/0.gif
«Предлагается законопроектом установить запрет на эксплуатацию транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август), и эксплуатацию транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, в зимний период (декабрь, январь, февраль)», — говорится в пояснительной записке к законопроекту.
Как рассказал один из авторов законопроекта, член Совета Федерации Вадим Тюльпанов, речь идет о всей зимней резине, а не только о шипованной. «Резина с шипами – лишь разновидность зимней резины. Зимняя резина имеет маркировку M+S, которая подразумевает соответствующее качество материалов, чтобы резина не замерзала на морозе, и специальный рисунок протектора», — пояснил он «Русской службе новостей».
За нарушение данных правил депутаты предлагают штрафовать водителей на 2 тыс. рублей. С такой же суммой придется расстаться тем, кто использует на своем автомобиле шины, уже непригодные к эксплуатации. По замыслу авторов инициативы, возложить ответственность следить за исполнением данного закона планируется на ГИБДД.

«Красивые номера» оказались не нужны россиянам
 

Россияне не готовы расставаться с деньгами, чтобы приобрести себе регистрационный знак с красивым буквенным и цифровым сочетанием. Об этом свидетельствуют данные опроса Авто@Mail.Ru, проведенного на сайте. Всего в исследовании приняло участие 40 104 человека.
http://pic.auto.mail.ru/content/docu...b9c98dbc2.jpeg
Целых 73% опрошенных не будут платить за «красивый номер» ни при каких обстоятельствах. При этом 65% от общего числа респондентов считают подобные «знаки отличия» уделом морально слабых людей, а еще 7% не могут себе этого позволить.
При этом 14% от общего числа респондентов готовы приобрести себе «красивый номер», но только, если это будет легально. Столько же набралось и тех, кто готов заплатить за приятное глазу сочетание букв и цифр.
Отметим, что недавно Правительство РФ дало негативный отзыв на законопроект об официальной продаже «красивых номеров». Тем не менее, выдача регистрационных знаков новой серии «777» обернулась скандалом. И все же в списке автомобилей, которые получили номера серии «а***аа777» числится 985 автомобилей. Больше всего среди них обладателей Hyundai (64 машины), Kia (58 шт.), Nissan (63 шт.) и Toyota (58 шт.) Немногим меньше выдано номеров этой серии владельцам премиальных немецких брендов — модели Mercedes (55), Audi (54) и BMW (54). Есть также и 43 автомобиля Lada

Китайский автомобиль впервые возглавил европейский рейтинг безопасности
 

Китайский седан Qoros-3 по результатам краш-тестов впервые возглавил европейский рейтинг безопасности, составленный организацией Euro NCAP.

По результатам краш-тестов Qoros-3 получил общую оценку по безопасности в 88% из 100%. Это наивысший результат среди новых моделей авто, появившихся за последний год на европейском рынке, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на британский сайт Autocar.

При этом безопасность находящегося в салоне Qoros-3 взрослого составляет 95% из 100%. Уровень безопасности авто для пешеходов оценен на 77% и на 87% - для пассажира-ребенка.
Системы автомобиля, помогающие водителю выбирать безопасный режим вождения, например, те, что предупреждают его о превышении скорости и непристегнутом ремне, оценены на 81%.

Компания Qoros основана в 2007 году, она является совместным предприятием китайской автомобилестроительной компании Cherry и Israel Corporation, крупнейшей холдинговой промышленной компании Израиля.

Первоначальные инвестиции участников СП составили 1,5 млрд долларов. Первая модель компании - седан Qoros-3 - дебютировала на Женевском автосалоне в марте этого года.

Следует отметить, что высочайшие требования тестов Euro NCAP значительно превосходят нормы европейского законодательства.

Не удивлюсь, если через пару лет китайцы купят Мерседес со всеми технологиями...

Упорство и труд все перетрут.:)

Top Gear назвал лучшие автомобили за последние 20 лет

Как не крути, Все таки обидно за державу!

Кроссовер за 14 тысяч евро. Корейцы готовят ответ
http://auto.mail.ru/article.html?id=43794

продажи ссангйонг сравнимы с пежо и сузуки http://auto.mail.ru/article.html?id=43818, неожиданно как-то

Сузуков уже обошли. Следущие - Пежо, и его точно обойдём, продажи у Пежо падают, у СЁ растут.

Nissan Terrano будет выпускаться в России - эксклюзивная информация

«Авто Mail.Ru» получил информацию о том, что Nissan будет выпускать в России свой новый кроссовер Terrano. На московском заводе «Автофрамос» уже завершена подготовка к производству «паркетника», и автомобиль ожидает официального старта продаж. Как известно, Nissan Terrano – брат-близнец Renault Duster и отличается от него только некоторыми деталями экстерьера и интерьера. Техническая же часть осталась прежней. Однако наш источник на заводе поведал, что, скорее всего, у «ниссановского» собрата будет усилена подвеска.




http://auto.mail.ru/article.html?id=43984